記事タイトル:ロードスターのドリフト 


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お名前: ドリキソ   
カスタマイズが十人十色のように、走り方も人それぞれの楽しみがありますね。
私も、これからグリドリともに楽しんで行きたいです。
ロードスターのドリフトチームのサイト(あるのだろうか・・・)やドリフト映像などご存知ですたらぜひ紹介してくださいね。
[2005年6月28日 21時26分0秒]

お名前: 桃   
こんにちはNA型でドリフトしています

一時期のドリフトはグリップと近い物があったと思うのですが
最近は独特な感じに変わって来てると思います。
特に大会に出るようになるとかなりいじらないときついです。

自分もまだ全国に出れるほどではないですが
頑張ってますので同じようにロドスタでドリフトしてる方は応援してます。
[2005年6月27日 20時47分29秒]

お名前: 音シ   
 誤解が有ったみたいで。

もち ドリフトの練習は定常円が良いでしょう。
サーキットのコース上で グリップ走行からドリフトに持ち込む
練習するって話ではないです。
 (それも練習にはなると思いますが)

 定常円で、旋回が限界に近い所に持ち込んで、
そこから アクセルON/OFF、ステアリング操作
場合によってはブレーキングをきっかけにする。
これ、グリップと同じです。
 そこから、ドリフトを維持するのは 前にも書いた様に
独特の技術だと思います。

 サイド、クラッチ蹴り、先ほどの1速でドンは
いわゆるグリップとは不連続な技術と感じます。
アンダーなクルマだと、使わざるおえない場合も有るでしょうが、
そんなクルマでグリップ走行していたと言う事も判り
逆にクルマのセッティグについて理解が深まりますよ。

 シフトロックは技術的にはグリップとは言えないだろうけど、
シフトダウンミスで自然になっちゃったりしますね〜。
[2005年6月21日 23時4分55秒]

お名前: りよう    URL
ロードスターでドリフトしてます。
たまにドリフトの大会にも出てますが、ロードスターで出場している人は少ないですね。
その分目立てますが(笑)
ロードスターでドリフトすること自体は難しすぎると言う事は無いと思いますが、切れ角が少ないため、角度をつけたまますっ飛んでいくのは難しいですね。
[2005年6月20日 21時16分54秒]

お名前: NB8エボオレンジ   
ドリフトが楽しいって人は自分の完全コントロール下にマシンをおくことに快感を感じるのではないですか?
私はインプレッサでドリフトしていましたが車の挙動はグラベルというか砂利の広場で覚えるのがよろしいかと思います。
ハイパワー4WDと軽量ローパワーFRを比べるのはナンセンスと思われるでしょうが
定常円旋回をするとマシンの特性の違いが一番わかるし
そのマシンでのアクセルコントロールを体に染みこませるのに一番良い共通の練習と思います。
サーキットではノーマル車高の方がリヤのフルバンプを避けやすくコントローラブルと感じます。
フルバンプすると一気にスピンしてしまいますので。良くそういう車両を見かけます。
私はほぼノーマル車高にややリヤに効くブレーキパッド、ビスカスLSD、ボディー補強でドリドリしまくってます。
ノーマル車高だと主催者にグリップクラスにエントリーしてる人と思われることが多いんですよね。
ロードスターはリヤのストロークに余裕が無く前後バランスで挙動が大きく変わりますから
最終的にほぼノーマル車高に落ち着きました。
[2005年6月20日 2時19分33秒]

お名前: ドリキソ   
グリップの延長としてドリフトの領域を捉えるよりも、(車の挙動としては
そうかもしれませんが)、ドリフトはドリフトとして定常円から練習した方が
費やす時間や消耗品、クラッシュ等のリスクも含めて効率がいいと、自分の
経験的には思います。グリップで走る感覚しか無いとどうしてもリアが流れた時
アクセルをそれ以上踏み込め無いと思いますし。
グリップでちょろっと尻が出てドリフトと感じるのと、フルカウンターでアク
セルコントロールしてるのはだいぶコントロールの仕方が違うと思います。
[2005年6月20日 0時38分26秒]

お名前: 音シ   
 ドリフトが出来ないやつの言う事じゃないけど
初心者の きっかけ作りの練習としては決定的に
間違ってると思いますが「1速でドン」。

 せっかく「グリップのタイムが...」って事言って
いるのなら、どうやってリア加重を抜くか、どうやって
ヨーモーメントを立ち上げるかについて既に習熟している
訳ですから、そのままドリフトに持ち込めば良いだけ。
そこまでは グリップとドリフトがつながった領域。

 その後の ドリフトを維持する事 は グリップとは
違う世界の様ですが。
[2005年6月19日 23時30分57秒]

お名前: 名無しで   
水をさすようで申し訳ないです
ロードスターって 「曲げる事を意識」すれば黙っててもお尻がでませんか?挙動の違いは
早く走ろうとしたとき、派手なアクションをしようとしたときの アクションの起こし方一つ
だと思います
ドリフトだ!定常円だ!! 強いては角度だ!!!飛距離だ!!!!

ってこだわらずに、とにかくブレーキやハンドルさばきで
お尻を出す感覚を楽しむのも一興かと思いますよ♪
[2005年6月19日 23時2分52秒]

お名前: 大橋@SR Lmtd   
私もほぼノーマルでドリフトやってます。
元々はFFでサーキット走行していたのですが、FRに乗り換えたので、
挙動を学ぶために始めにドリフトを始めました。最初は、車体コン
トロールを学ぶだけのつもりでしたが、今ではドリフトもドリフトで
面白いなぁと、すっかりハマってます。

FFに乗っていた頃は、ドリフトには全く興味がなかったのですが、
ドリフトもグリップも、どちらも奥が深くて楽しいですね。

確かに、ロードスターはターボ勢と違ってアンダーパワーなので、
ドリフトを通すラインが1本しかないのがツライといえばツライですが、
逆に言えばロードスターで上手くできるようになれば、どんなクルマや
状況でもコントロールできるようになるのではと思ってますし、SGリミさん
の仰るように、ターボ勢の方からは褒められるのが嬉しいですね。

まだまだ修行中なので、精進して行きたいです。
[2005年6月19日 11時13分1秒]

お名前: チョッピリスラロマ   
>新参者さんへ
静止状態からドン!ではなくサイドで誘発させてみては?
いきなりクラッチを繋いだりしたらクラッチの傷みが多いかと。。。。
サイドブレーキならパッドの交換も楽ですし、エンジンにもやさしいかと思います
パッドはメタルが良いですよ^^
ロードスターでドリフトは難しいですよね。横向けて安定するだけのホイールベースと
パワーが無いですから。でも、ちっちゃい円なら速いドリフトで抜けれるので楽しい
です。
[2005年6月19日 9時58分38秒]

お名前: ドリキソ   
>静止状態から一気にクラッチをつなぐときの、ドン!!っていう音が、
 とっても気になります。

わかります、これ。リアにローグリップで3Kくらい張ったタイヤですと
簡単にブレークするので、少し慣れると、出だしは自然につないで1速で
アクセルを思い切り踏み込むとパワースライドするのでこっちの方が車に
もいいと思います。私はこんな感じでやってました。
グリップで走っている方もリアが滑ってカウンターステアをとると思うの
ですが、これといわゆるドリフトってぜんぜん違いますね。始めはグリッ
プの延長として練習してたのですが、速度が速くて怖いしカウンター量も
とても小さく非常にシビアで、滑るか滑らないかの狭間で苦戦しました。
その後シルビア乗りのかたからいわゆるドリフト定常円を教えてもらって
それらしいドリフトができるようになりました。
[2005年6月19日 9時54分11秒]

お名前: 新参者   
グリップのタイムが縮まらなくなったので、しばらくドリフトをやることに
しました。
1本パイロンがなんとか回れるようになったばかりです。大事にしているクルマ
なので、静止状態から一気にクラッチをつなぐときの、ドン!!っていう音が、
とっても気になります。
クルマがかわいそうだなあと思いつつも、このままドリフトのできない人間で
終わりたくないんで、心を鬼にしてがんばります。
[2005年6月19日 7時39分13秒]

お名前: SGリミ   
ドリフト修行中です。
自分より上手な人や、よりハイパワー車に
乗っている人から、「ロドスタはローパワー
&ショートホイールベースだから難しいよ〜
がんばってね〜」と言われると、嬉しいし
励みになります。素直に喜びに感じるように
しています。だって職業ではなくて、楽しむ
ためにやっていますんで…

D1でロードスターで参戦する頑張り屋な人
いませんかね〜(^。^)
[2005年6月18日 20時58分15秒]

お名前: ドリキソ   
ロードスターでドリフトしている人ってどのくらいいるのでしょうか?
私はグリップもドリフトもどちらも楽しいし同じように好きです。
(どっちもたいした腕ではないですけど・・・)こちらの掲示板では
ドリフトする方は少ないような気がしますが、どうなんでしょう。
また、ロードスターでドリフトしてる気持ちいい映像とかありませんか?
[2005年6月18日 20時7分25秒]

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