記事タイトル:エンジンオイルのおすすめ教えてください。 


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お名前: パール   
メーカー勤務者さん、大変勉強になります。特に6が。
「安価なオイルを頻繁に交換する」が良いですね。でも、頻繁って
どれくらいの距離、期間でしょう?
[2007年11月30日 0時48分48秒]

お名前: メーカー勤務者   
私は某石油メーカー潤滑油部門に勤務していた経験から、
以下の様に各種オイルや使い方の長短をあげてみます。
それぞれ長短がありますから、選択は個人の好みとなります。
1.油温を10℃低下させられれば、潤滑面の耐荷重は2倍になります。
  高性能オイルを使わなくても、油温管理さえきちんとやれば
  かなりの高回転でも潤滑面の油膜を保つことが出来ます。
2.化学合成のエステル系オイルは、それ自身が金属にへばりつく力が強いので、
  添加剤に頼らなくても油膜を保ちやすいです。
3.化学合成系基油(基油=ベースオイル)は浸透性が高いので、
  オイル漏れの危険が高まります。
  絶対にオイル不足になったら困る航空機用ピストンエンジン
  には好まれません。航空機用は石油系基油が主流です。
4.化学合成系基油は、燃えると必ず灰が残りますが、
  石油系基油は灰分ゼロが普通です。したがってデトネーションの原因
  となる燃焼室内の灰を極力避けたい場合は、石油系基油のオイル
  を使うべきです。特にターボなどのブローバイが多い車には影響があります。
5.オイル交換は、オイルの交換という目的以外に、金属カスや灰の排出等の目的
  もあります。したがって、安価なオイルを頻繁に交換するのも、
  エンジンの健康を保つには、たいへん効果があります。
6.走行距離が多い、つまりピストンとシリンダーのクリアランスが大きい車には
  膜厚が厚くなる高粘度オイルが効果的です。高粘度オイルにはフリクションの
  増加等の短所もありますが、圧縮効率の向上は、それ以上の効果をもたらします。
[2007年11月28日 11時22分25秒]

お名前: いにしえのNA   
いろいろ試しましたが、自分が鈍いせいか、とんでもなくいいものなんてありません
でした。全然変らないとはいいませんが、言われなければわからない程度という感じ
です。安いものを頻繁がやはりいいようです。

自分の所だけかもしれませんが、最近ディラーに10W-40のオイルがなくなってしまい、
困っています。車検の時などにオイル交換を頼むと、デフォルトで5W-30とかを入れら
れてしまいます。純正オイルで10W-40はもうないそうです。自分の車は、柔らかいオイ
ルを入れるとHLAが騒ぎ出すのでこまりものです。ディラーで交換しなければいいので
しょうが、忙しいときなどは不便です。
[2007年11月21日 12時2分26秒]

お名前: パール   
サーキットを走るのでなければ、純正最強じゃないでしょうか。
それで、トヨタの20リッター9,800円のボトルキープ会員がとてもお勧めです。

と言ったら趣旨が違うかもしれませんね。高級オイルを入れるのが楽しいと
いうのもあると思います。
[2007年11月21日 10時38分32秒]

お名前: 面白がり   
なんだか笑えましたw
役立たずレスすいません。
[2007年11月21日 0時22分7秒]

お名前: 若葉のVすぺ   
初めましてこんにちは。エステルは使ったありますか?あ、「モチュール」が
「エステル」の意味だったらすいません。
[2007年11月20日 23時45分19秒]

お名前: 若葉のVすぺ   
初めましてこんにちは。エステルは使ったありますか?あ、「モチュール」が
「エステル」の意味だったらすいません。
[2007年11月20日 22時58分36秒]

お名前: 若葉のVすぺ   
初めましてこんにちは。エステルは使ったありますか?あ、「モチュール」が
「エステル」の意味だったらすいません。
[2007年11月20日 22時58分35秒]

お名前: 赤猫   
かなりひさしぶりに書き込みます。
自分なりに色々とエンジンオイルのメーカーを
変えて使ってきたつもりですが、今度何を使ってみようか迷っています。
非ニュートン性**やモチュール、レッドラインなど使ってきました。
おすすめがありましたらお教え下さい。
[2007年11月20日 20時38分30秒]

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