記事タイトル:ハイコンプを夢見て 


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お名前: エンジンマニア   
RSさん、
>オーバーサイズがいいと思います。
>が、ハイコンプによるオイル消費は多少あると思います。
マメなチェックは欠かせないという事ですね?リスクは覚悟出来てますので夢見た
ハイコンプへ行きたいと思います。
[2008年10月31日 22時29分5秒]

お名前: RS   
オーバーサイズがいいと思います。
が、ハイコンプによるオイル消費は多少あると思います。
というか僕の場合はあります。
ちなみに0.25mmオーバーサイズ+0.8mmヘッド面研、施工時7万KM未満でした。
[2008年10月30日 21時55分39秒]

お名前: エンジンマニア   
NA9ターボさん、そんな好条件なブロックでもオイル消費とは・・・
やはりオーバーサイズピストンを使用してボーリングしてやんないと不安は消せそうも
ない感じですね?まして100000km走行済みエンジンでは・・・
[2008年10月30日 19時52分11秒]

お名前: NA9ターボ   
以前エンジンブローで載せ換えるときに走行6万キロのB6をもらってきたんですが
それもクロスハッチが残ってたキレイなエンジンだったこともあり、ヘッドO/Hのみで腰下は(リングも)そのままでいいかなと判断したんですが
見事にオイル消費が激しく、また載せ換える羽目に…。
(エンジンマニアさんはリングも替えられるとのことですので条件は違いますけど)

それからは手抜きせずフルオーバーホールするようになりました。
BPを積んだときはダミーヘッドを使ってボアアップとホーニングをしてもらったんですが4万円ちょいでした。
[2008年10月29日 23時24分39秒]

お名前: エンジンマニア   
Vスペ野郎さん、貴重な体験記ありがとうございます
計測もされてホーニングまでしても満足の行くものではなかったということですね?
私が購入した中古エンジンは100000km走行済みの物ですので更にリスク大きいと
いうことになりそうですね。
[2008年10月29日 18時59分27秒]

お名前: Vスペ野郎   
B6ノーマルエンジンのオーバーホールで、シリンダーのホーニングだけ入れてノーマル
サイズのピストンを入れたことがあります。目視でも測定してもシリンダーには問題ない
感じでしたが、やっぱり1度使ったシリンダーはスカートが当たる部分が楕円になっているようで、
シフトアップ時に白煙が出るようになりました(サーキットで触媒ない状態で)。
せっかくエンジンを組むんですから、4万円ぐらいの追加出費になってしまいますが、
オーバーサイズを入れた方が、精神安定上良いと思います。エンジンを積み替えて
まで車を維持する費用のうち、ボーリング費用なんて1部でしかないわけで。

白煙は出ますが目立ったオイル消費はありませんでした。

いじるのなら、ボーリングorボアアップ、なるべくお金を掛けたくないのなら、
中古で買ってきたエンジンを積んでしまった方が僕は良いと思います。
[2008年10月29日 2時50分21秒]

お名前: エンジンマニア   
コンロッドメタルが流れて大事なBPエンジンさんをお釈迦にしてしまいました
しかも流れたメタルエンジン全域に廻りほぼ全損状態・・・
某クションで中古のNA8C、BPエンジン購入してシリンダーの状態を確認してみた
ところ、現状ではクロスハッチも残っておりそのまま積んでも大丈夫そうでした。

でも折角ならNB2ピストンを組んでハイコンプにしてみたい(更にヘッド面研も)

そこで識者の方にお聞きしたのが、純正NB2ノーマルサイズ(83mm)&新品ピストン
リングをそのまま上記エンジンに入れて、どうなのか?
もちろん、内燃機加工屋さんに0.25なりのオーバーサイズピストンを持ち込み
ボーリングしてもらうのが最善なのは承知なのですが・・・
[2008年10月28日 20時59分44秒]

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