記事タイトル:V-pro欠陥の可能性 


書き込み欄へ  ヘルプ
お名前: toshi   
その後のスレを首を長〜くして待っています。
出来ればスレ宜しくです。
[2008年6月29日 22時20分30秒]

お名前: ブロー5   
こんばんわ
まだ、見てくれる方がいらっしゃることは、嬉しいような。

後日、別のスレで報告しますが。
HKSからは、問題無しとの回答(テータロガーの部分は駄目なはずですが)でした。

エンジンは出来上がり、V-proも新しいものとし、慣らしに行く途中でエンジン停止。
原因はスロットルセンサーへの電源の断線(温まると症状が出ます)。これでまた
時間がとられました。これから慣らしです。
次は、何が起きるやら。

このあとのことは、後日、新しいスレで報告いたします。
[2008年6月6日 21時53分24秒]

お名前: toshi   
ブロー5さん、その後エンジンはどうなりましたか?
同じくエンジンをイジってサーキットを楽しんでる者として気になっています。
HKSから回答、その後のエンジンの調子など聞かせてもらえれば嬉しいです。
[2008年6月5日 23時14分37秒]

お名前: ブロー5   
かんさん

書き込んでいただいたとおりですね。
ただ、BPにノックセンサーがついていないことは知りませんでした。
何でもつければいいというわけではないんでしょうが。まだ、迷っています。
また、ご報告します。
ありがとうございました。
[2008年5月28日 11時20分14秒]

お名前: かん   
こんにちは。

>新しいV-proを使い、新しいエンジンに火が入ったところです。

うまくいくことを祈ってます。

>HKSで、空燃比計とノッキング感知メーターがひとつになったのがある

HKSのサイトで見ましたがBPはノックセンサーが付いてないので
ちゃんと機能するのか疑問です。
(製品の説明ではエンジンに元々付いているノックセンサーを使用するようです)

>V-proと連動して、ノッキングすると遅角したりできるようです。

小さいノッキングでも発生すればエンジンにダメージを与える可能性があるので
あまりそういった便利機能に頼りすぎないほうが良く、セッティング時には
ノッキングが発生しないようにセットするのが基本だと思います。
[2008年5月27日 19時9分37秒]

お名前: ブロー5   
かんさん こんにちわ

新しいV-proを使い、新しいエンジンに火が入ったところです。
HKSで、空燃比計とノッキング感知メーターがひとつになったのがあるということ
なので、(山さんのおっしゃるように)それをつけようかどうか迷っています。
V-proと連動して、ノッキングすると遅角したりできるようです。基本的には
セッッティングさえ決まれば不要かもしれないのですが。

HKSからの返事はきません。どうしたのでしょうね。
[2008年5月24日 14時59分19秒]

お名前: かん   
再度こんにちは。

ロガー機能に限らず一部の機能が故障している電子機器(Vプロ)では
他の機能も正しく動作しているという保証はありません。

正しい判断のできるショップならそんな不安定な機器を信用して
使用することはないと思います。
[2008年5月24日 3時4分3秒]

お名前: ブロー5   
遅くなり、申し訳ありません。
点検結果はまだ出てきません。送ってから2週間経っているのですが。

エンジンの製作は進んでいます。点検結果によらず、新しいV-proにする予定です。
原因究明が先、という声も聞こえてきそうですが。
今、お願いしているショップでは、同じような仕様のエンジンの実績があるのに、
何故、私の車だけ?という思いです。

中途半端ですが、今後出る結果については、新たにスレを立ち上げて報告させて
いただきます。判断できるまで、まだ大分時間がかかりそうなので。
ご意見等、ありがとうございました。
[2008年5月21日 18時42分24秒]

お名前: toshi   
その後点検の結果は出たのでしょうか?
関心があるので報告お待ちしています。

ショップのチューナーさんのセッティングは信頼できるようなので、
V-Pro以外のセッティング機材の不具合も考えられるのではないでしょうか。

例えば、空燃比計、排気温度計等々に不具合はないのでしょうか?
これらの数値が誤っていたら、データ的には問題ないセッティングでも
実はブローしても当然なセッティングだったなんてことも。

機材の校正状況を確認してみるのもいいかもしれませんね。
[2008年5月20日 22時19分39秒]

お名前: FPS   
ブロー5さん

ご回答ありがとうございます。
そうですか、3基目からはショップを変えられてるんですね。
初めの2基もブロー原因が不明だったのでしょうか?
ログ云々よりもブロー後の調査で原因の予測が出来ないのは
どうも技術的な問題も外せない気がします。
コンピューター側の問題でなければ余計に辛いですね。
欠陥がある場合は今までの認識とは違う注意が必要ということですね。
[2008年5月17日 22時1分30秒]

お名前: お好み焼き   
現状、掲示板での情報量では、
やはりショップさんの技術力不足の可能性が色濃く感じられますが、
当然ながら、そうではない可能性もありますので、その他の候補をひとつ。

いつもガソリンは同じスタンドで入れているのでしょうか?
いろいろ諸説ありますが、自分の経験からでは混ぜ物ガソリンと思われる粗悪ガソリンを
扱っているらしきスタンドをたまに見かけますので、ご注意ください。
ちなみに、ガソリンブランドは粗悪ガソリンとあまり関係がありません。
[2008年5月15日 21時35分16秒]

お名前: ブロー5   
山さん、FPSさん、かんさん
ご意見ありがとうございます。

空燃比計をつけるは、確かに間違いないことですね。費用も含め考えます。

エンジンとセッティングは、同じショップです。ただ、最初の2基がブロー後、
別のショップに変更しました。私の書き方が悪かったようです。申し訳ありません。

V-pro欠陥(故障)の可能性を考えている主は、私本人です。ショップの方も、その
可能性も捨てきれないということで今回、HKSに点検依頼をしました。そのショップは
フリーダムのセッティングなどもします。

かんさんご指摘のデータロガーとしての機能は故障しているようで、サーキットに
おけるログは、同行してもらったショップのPCをつないだまま走り、PCに直接とり
ました。
そこでは問題は見つかりませんでした(私の運転の未熟さだけが分かりました)。
これで大丈夫と、私もショップの方も思ったのですが。

私は、もし、V-proに何かがあってもHKSに何も言う気はありません。ただ、不安な
く、サーキットを走りたいのです。
5基もエンジンを壊して、原因がわからないのは、おかしい。私もそう思います。
ショップの方も頭を痛めています。

題名も悪かったですね。’V-pro欠陥’はよくなかったです。反省しております。
[2008年5月15日 18時35分27秒]

お名前: かん   
こんにちは。

Vプロのデータロガーを使ってログを見ていれば
エンジンブローの原因がわかるはずなので
そんなに何回もエンジンブローすることはないと思います。

HKSを擁護するつもりは全くありませんが
Vプロの欠陥を疑う前に正しく取付けられているか?
また、ちゃんと使いこなせているか確かめた方が良いのではないかと思います。
(車検のときのトラブルも気になります)
[2008年5月15日 13時53分53秒]

お名前: FPS   
こんにちは、題目がV-Proの欠陥ということで拝見しました。

内容がわからないのでブローの原因を推測することは難しいのですが、
文面から製作とセッティングは別々のショップであるようなので、少し
質問させて頂いてもよろしいでしょうか?

まずV-proの欠陥はどちらのショップの見解なのでしょうか?
だとした場合、5基のエンジンブローまで気づかなかったということでしょうか?
セッティングをしたショップはV-ProをとういうことはHKSのプロショップと判断
しましたが、V-Pro以外ノーマルコンピューターを含め他の社外エンジンコンピューター
での実績はありますか?

不躾ながら、オーナ様には非常に残念な結果が続いている様子を受け取りました。
私もエンジンチューニングする1人としてブロー症状が特定できないことに不思議を
感じましたの質問に対して質問になりますが差し支えなければお話下さい。
[2008年5月15日 11時58分12秒]

お名前: 山   
ショップを信用できると言っても・・・・
そんな頻度で出る症状だったらセッティング出来ないと思うけど・・・
5基もやる予算があるなら空燃比計はつけて観察した方が良いよ。
Vproが暴走したとしても結局空燃比が変でなければピストン解けないし・・・
ノックしてれば変な値を示すだろうし、変だったらすぐ止めれるし。
[2008年5月14日 23時12分47秒]

お名前: ブロー5   
お好み焼きさん
もっともなご質問です。もちろん、’思います’であり、絶対ではないのですが。

エンジン本体製作、セッティング共に、2つの信頼できるところにお願いしましたが
いずれの場合も駄目でした。セッティングも、耐久仕様ということで、圧縮比や空燃
比をあまり詰めずにお願いしました。
くらいがブローの原因からはずす理由でしょうか。納得できないかもしれませんが。
お願いした2つのショップに対する信頼が一番かもしれません。

まだ、HKSからの回答が返ってきませんが、来ましたら、書き込みします。
[2008年5月14日 21時13分15秒]

お名前: お好み焼き   
>エンジン本体、セッティングは原因の可能性はない

まず、なぜこのような結論が出ているのでしょうか?
[2008年5月14日 20時31分52秒]

お名前: ブロー5   
↓ ブロー5です。失礼しました。
[2008年5月10日 22時41分9秒]

お名前: ブロー   
非魔人さん
ご指摘ありがとうございます。昨年つけました、コレクタータンク。でも、駄目で
した。
もっとも、ガス欠防止と共に、燃料を減らせることによる軽量化という意味で、
いいものだと思います。ただ、私の場合はこれが原因ではなかったようです。
[2008年5月10日 22時39分3秒]

お名前: 非魔人   
サーキット走行されるとの事ですが、燃料偏りによるガス欠症状は考えられないですか?
BP2リッター、4スロ、ハイカムの友人が2人いまして、2人ともガス欠症状に
悩まされて今はコレクタータンク付けています。
ロードスターは比較的タンクの形状が良いみたいですが、稀に横Gが長く掛かっていると
燃料が足りなくなるみたいです。

2人ともコレクタータンクを付けてからはガス欠症状は無くなったとの事です。
[2008年5月10日 16時9分11秒]

お名前: ブロー5   
こんにちわ。
NA8に4連スロットル、ボアアップとほぼフルチューンでこの2年ちょっとで5基の
デトネーションによるエンジンブローを経験しました。燃料系、ハーネス(Vpro,エン
ジン、メイン)、センサー類、電装系などほとんどを交換しました。残るは、Vpro
くらいしか考えられません。
なお、エンジン本体、セッティングは原因の可能性はないと思います。

使用用途はサーキットです。1-2回の走行会で走行不能となり、症状は、同じです。
ショップは信頼できるところです。私への負担も極限まで少なくしてくれています。

今度が最後と思っています。V-pro欠陥の可能性はどうなんでしょう。また、それ以外
にもご意見があればお願いします。V-proのバージョンは、3.1です。

ちなみに一度、車検を通すとき、セッティングが取れず、ハーネスをはずして1本1本
調べたのですが問題なく(今は念のため交換)、再度取り付けたら、OKとなりました。
今は、HKSに送って調べてもらってはいるのですが、欠陥なしと言われても、取り替え
ようとは思っています。

メカ音痴です。ご教示お願いします。
[2008年5月10日 14時42分4秒]

このテーマについての発言をどうぞ。
氏名
E-mail URL


半角カナは使用しないようにしてください。文字化けします。
記事一覧に戻る