記事タイトル:フルバケと3点シート(腰部ホールド) 


書き込み欄へ  ヘルプ
お名前: ふっきー   
ユースケさん、こんにちは。書き込みありがとうございます。
そうですね、ターンバックル式なら腰部だけ併用、という方法もありますね。助手席側にも
そうすると導入しなければなりませんが…。複数の人を乗せることも多いので。
腰部のホールド感は、やはりフルバケの形状に左右されるようですね。
ちなみに、競技はしばらくは時間的・経済的理由でできそうもありません、残念ながら…(泣)
しかし、フルバケのホールド感も自分にとっては心地よく(同乗者は分かりませんが)、
セミバケには残念ながら座って運転したことがないので、もしかしたら買ってガッカリ、って
いうこともあるかもしれませんね。ダウン量によるアイポイントの違いやコーナーでの安心感
などは、取り付けてみないと分かりませんものね。
シートはこれからミーティングなどで座る機会もあるかと思いますので、いろいろ試してみます。
[2007年8月8日 20時6分53秒]

お名前: ユースケ   
フルバケでの腰ベルト対策ですが、自分が所属しているクラブの方は普段から4点ベルトの
腰ベルトだけを3点ベルトと併用している人が多いです。
自分の使っているのはレカロのSP-G(?)のコピー品と説明されたショップオリジナルの物ですが
腰の部分のホールドが浅いので通常の3点ベルトでも気にした事がありません(^^;
ちなみに車両はNB8Cの3型ですがシートレール次第(自分は直付け)では特にドアへの干渉も無く付きます。
本物のSP-Gに同じ事が言えるかどうかわかりませんが、参考品を置いているお店等で腰とホールド部の位置関係等を確認して選びなおしてみては如何でしょうか?
個人的な意見ではありますが、競技をなさっているのであればセミバケよりフルバケの方が軽さの面でもホールド性の面でも良いと思いますし。
[2007年8月7日 19時22分25秒]

お名前: ふっきー   
2T-Gさん、こんにちは。書き込みありがとうございます。    
フルバケでも違和感は感じられないとのことですが、私の場合は違和感というより、たぶん
不安感なんでしょうね。JAFの講習に行ったり、ダミー人形による衝突実験の画像とか見たり
して…。
右だけ穴を通す、でも、ある程度はよいのでしょうが。たまに家族の普通の車を運転している
時には、腰骨のホールドに安心感を覚えてしまいます。
ジムカーナを始める時に、クラブから勧められてフルバケにしたのですが、今ではセミバケに
しておけばよかったなあ、と思っています。まあ、4点ハーネスとセットでクローズドのコース
であれば、安心感は抜群だったのですが。
背中に詰め物をして浅くなるようにする方法では、シートの機能がスポイルされてしまって
ポジションがおかしくなるでしょうから、ちょっと難しいですね。腰痛になりそう…。
まずは、NA6用のキャッチを手に入れて、骨組みを抜いて両側の腰部ホールから通す方法を試し
てみようかな。
[2007年8月7日 17時24分46秒]

お名前: 2T-G   
私もフルバケですが、深くないのか、上から3点ベルトをしても違和感ないなあ。
とりあえず右だけ穴を通すだけ…では、まだ不安でしょうか。
背中に詰め物をして、浅くなるようにするってのはだめですか?
[2007年8月6日 22時55分5秒]

お名前: ふっきー   
NA8さん、こんにちは。書き込みありがとうございます。
そうですか、後期型NBシートはよさげですか…。デザイン的にも違和感なく収まりそうです
ね。車台番号から引っ張って、解体屋のネットワークからでも探すか、オークションを頻繁に
のぞいてみることにします。
腰部のホールドが重要であることは、RS−LTDの純正デカロのえぐりの形状を見てもうか
がえますよね。腰部サポートの高さが比較的低そうなフルバケといえば、やはりエスケかコン
バケでしょうか?
BRIDEなんかはセミでも低くなりそうですが、「やる気マンマンやで!」みたいなイメージ
(失礼…刺繍とかがそんな感じで)で、今ひとつ手が伸びません。
3点式+4点ハーネス…脱出時には絡まりそうですね(笑)。
[2007年8月6日 16時49分33秒]

お名前: NA8   
すれ違いですね
セミバケでNBシートも候補に入れているのでしたらNBシートが良いでしょう
特に後期型用のNBシートは個人的な意見ですが格好も良く、ホールド性なども前期型より良いと聞きますし
なにより純正なので落ち着いたデザインでありながら乗り降り、座り心地、またフィッティングも一番かと思います
[2007年8月6日 16時35分18秒]

お名前: NA8   
4点を日常的に利用すると言うあたり
3点と併用すれば注意は受けませんよ
4点式が付いていなければ、3点ハーネスの下の付け根を外して
4点ハーネスの腰ベルト用の穴に通すと言う方法で・・・ってやってるみたいですねwww
書きながら読み返して気付きましたが、自分も以前やってました
NSXの純正フルバケか何かがこう言う付け方ですよね
一応車検は問題ないと思いますが、確かに安全面での不安はあります。
自分はあえて腰のホールド部が比較的低いバケットシートを利用する事で緩和していますが
[2007年8月6日 16時32分26秒]

お名前: ふっきー 追記   
ちなみにロードスターの使用用途は街乗り5、峠道を流す(攻めはしません汗)5、レース0、ジムカーナは以前やってましたが経済的・時間的都合で現在は0、といったところです。もっ
ぱら週末の楽しみで、通勤など毎日の使用ではありません。
セミバケは下止めレールになると思いますので下がらない、というイメージがあるのですが、
実際のところはどうでしょうか?お薦めなセミバケってありますか?あまり攻撃的なデザイン
は好みではないのですが(わがままですね)。
現在はオークションでも純正シートはNA用が主で、さすがにホールド性から元には戻れま
せん。もう数年たったら(現在でもたまに)NB用も出てくるでしょうが、NBシートは
ホールド性はいかがでしょうか?

少し、最初の書き込みと主旨がずれてきてますが、要旨は3点式シートベルトで安全に走行
したい、ということでございます。
[2007年8月6日 16時28分39秒]

お名前: ふっきー   
みなさん、こんにちは。私は現在、NA8Cで某ショップオリジナルのフルバケを装着している
のですが、フルバケだと3点式シートベルトを使用したときには腰骨をホールドせずに、
おへそのあたりで宙に浮いてしまいますよね?これでは、いざ事故した場合にシートベルトの
機能をちゃんと果たさなかったり、内臓を痛めてしまう可能性があります。フルバケのステー
にはシートベルトアンカーを取り付けるステーとボルトがあるのですが、どうしてもこの問題
は解消されません。
某しあわせになる有名なHPではNA6のシートベルトアンカーを改造して対処する方法が紹介され
ていますが、私のフルバケはアンカーが通るような幅がなく、流用はできなさそうです。
そこで、現在はシートベルトをフルバケの腰部ホールを通して取り付け、アンカーはNA6と同様
に開いているフロアトンネル部の取り付け穴(NA8の場合はシートレールのステー兼用になって
いる)にアイボルトで装着しています。シートベルトをはめる際にはベルトを思いっきり引っ
張って、反対側(左)のフルバケ腰部ホールに突っ込み、後ろの遠いアンカーに差し込むことで
(イメージわきますでしょうか…?)一応は腰骨をホールドできています。本来の4点(5点)
式ハーネスでもこの位置が腰骨を支える役割なので、間違いではないと思いますし、強度的にも
問題はないと思っております。
ただ、あまりにも面倒で、車検への不安もありますし、気になって仕方ありません。そこで考え
うる方策なのですが…
ー峺〇のみシートレールにアンカーを取り付け(通りました)、普段は現状で我慢する。
警察に停められること覚悟で、日常的に4点ハーネスを使用する。
 (ちょっと人目が恥ずかしいかも)
セミバケに替える。出費がかさむのと、どれも大柄でローダウンも期待できないのですが…。
せ故に遭わないことをひたすら祈る(笑…ごとではない?)。

フルバケを使用してらっしゃるみなさんは多くいらっしゃると思いますが、このようなことは
考えられたことはありませんか?どうなさってますか?いろんなご意見を頂戴できれば幸い
です。
[2007年8月6日 16時3分14秒]

このテーマについての発言をどうぞ。
氏名
E-mail URL


半角カナは使用しないようにしてください。文字化けします。
記事一覧に戻る