記事タイトル:NA8の水温について 


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お名前: ビリオン   
VFCでも、取説にはNA8は二段制御はできませんとなってます。
しかし、一段目をクーリングファン、二段目をコンデンサーファンにつなぐことによって、
二段制御できました。
ご参考までに
[2007年10月9日 16時20分18秒]

お名前: のりっく   
なるほど!どうやらsr1でも2段階で回りそうですね。
たしかに水温が100℃を超えるのは精神衛生上よろしくないですよね(汗)
私のファンコントローラーも2段階で回転開始温度が設定できるので、
近々試してみようと思います。
[2007年10月8日 1時19分44秒]

お名前: ビリオン   
sr1のりですが、二段目のファン回転は確認していません。
というか、107度とかって、怖くて確認できませんしね

ただ、VFC-MAXの取説には、温度による二段階ファン設定がある車のみ、ファン動作温度を
二段階にできます。とありましたから、二段ではないかと思います。

実際に現在は温度二段階で使用しています。
エアコンON信号でしか回らず、温度信号によりファンが回る回路を組んでいないとなると
上記のような二段温度設定を簡単な追加機器で行うのは無理があるかとおもいます。

ちなみに、VFCも、NA,NBと他マツダ車の設定は別になっていました。
[2007年10月6日 23時46分40秒]

お名前: のり   
ビリオンさん初めまして。
NA8のファンが2段階で回るというのは、とあるHPで私も見ました。
そこには「Sr2は確認しているけどSr1は未確認」と書いてありましたが
実際どうなんでしょう?
車を購入してから割と早い段階でファンコントローラーとツインファンリレーを
着けてしまったので、私はその辺の確認をしていません。
色々な方のHPや雑誌等見てきましたが、この辺のことについて詳しく書かれて
いる方はあまりいないので、まだまだ分からないことが多いですね。
[2007年10月5日 14時8分33秒]

お名前: ビリオン   
NA8の二個目のファン(エアコンファン)は、エアコンONと107度(?)で回る
2段ファン仕様じゃなかったかな。

間違ってたら指摘下さい。
私はNA8sr1で、ビリオンVFC-MAXで、93度で一個、98度で2個まわすようにしています。
[2007年10月3日 17時34分12秒]

お名前: のりっく   
Guaruneriさんありがとうございます。色々と勉強になります。
通常はファンが一つしか回らないことは知っていたので、ツインファンリレーで二つ同
時に回るようにしています。
ラヂエターを社外のアルミ2層に変えているため、渋滞等ですぐに水温が上がってしま
いますんで。
ロードスターの水温、油温が上がりやすいのは開口部が少ない等の問題だけじゃなく、
FF用のエンジンを転用しているために無理な取り回しになっていることも影響してい
るようですね。
気温がすっかり下がったおかげで少しくらい渋滞してもほとんどファンが回らなくなり
ました!今くらいの気温が車にも人間にもやさしくてちょうどいいですね(笑)
[2007年10月2日 20時25分17秒]

お名前: Guaruneri    URL
のりっく様

解決した様でなによりです。

ちょっとついでにNA8についてですが、CPUに入る温度センサーは
ヘッド後方のヒーター取り出し部に付いているのがそれです。
その近くに小さい温度センサーが有りますが、メーター用です。
ファンはCPUでコントロールしていて公称97℃でONですが、
多少誤差がある様です。(私のNA8は100℃位だった様な気がします)
そしてNA8は運転席側のファンはエアコン用で温度ではONになりません。
NBからは2段階になったようですが。
通常出口であるアッパーホース部が一番温度が高いと良く言われていますが、
もともとFF用エンジンであるBP(B6も)は出口を無理やりウォーターポンプ側
にしている為必ずしも出口の温度が高いとは言い切れない様です。
私のNA8も純正センサー部の方が出口より高い時も有りますので
サーモの開き具合によって滞留する場合があるのではと思います。
[2007年10月2日 13時26分5秒]

お名前: のりっく   
Guaruneriさんありがとうございます。
ファンコントローラーはトラストのマルチスイッチングシステムなので早速ホンダに
設定してみました。
すると、よしだ@TRCさんがおっしゃっていたようにアッパーホース側の水温計の方が
少し高い温度を示すようになりました!
ありがとうございました。
しかし「FD3Sに合わせてあるから他は知らない」ってずいぶん適当ですよね(汗)
マツダ車でこの手のパーツ使いそうな車種なんて限られてますから、
せめてロードスターは確認とってほしかったですね。
皆さんのおかげで長いこと疑問に感じていたことが解決してすっきりしました。
ありがとうございました。   
[2007年10月1日 20時5分54秒]

お名前: Guaruneri   
追記です。
この件についてHKSに問合せした事思い出しました。
なんでもマツダの場合FD3Sに合わせてあるので
ロードスターは知らない との事
ホンダがロードスターに近いと伝えると
それならそのまま使って と言われました。
ちなみにトラストはe-マネージ アルティメートで
同じ状況です。
[2007年10月1日 18時34分56秒]

お名前: Guaruneri    URL
のりっく様
ファンコントローラを取り付けているとの事ですが、
HKS製の場合、センサーの種類はマツダを選択すると
20℃位誤差が出る様です。
たしかホンダのセンサーを選択すると大体合います。
トラストも同じでした。
参考にして下さい。
[2007年10月1日 11時59分46秒]

お名前: のりっく   
よしだ@TRCさんありがとうございます。
NA6のはファン用のセンサーだったんですね。
てっきり水温センサーかと思っていました。
以前、NA6にも乗っていたことがあるんですが、その時はファンの作動温度に関して
あまり不安になるような高温ではなかった気がします。
確か90℃前後だったような・・・
NA8とは作動温度の設定が違うんでしょうか。
いくらラヂエターのすぐ手前とはいえ、水温が街乗りで簡単に
100℃を示すのは不安を感じてしまいますね。
油温は安定してるので問題ないとは思っているんですが。
なんにしても、一度ファンコントローラーの設定と取り付けは確認してみます。  
[2007年9月30日 23時8分36秒]

お名前: よしだ@TRC    URL
ローテンプサーモは余り関係ないとは思います・・・多分。

ちなみにNA6のサーモケースについてるセンサーはファンのサーモスイッチです。
水温センサーはBPもB6も同じような場所に付いていたと思います。

たしか、純正制御で96度あたりで最初のファンが回りだせば正常です。
2個目は105度くらいだったと思います。
うろ覚えなんで自信ないですが・・・
[2007年9月30日 18時54分13秒]

お名前: のりっく   
アニキさん、よしだ@TRCさんご回答ありがとうございます。

アニキさん
バルクヘッド側にあるんですか!
NA6とは正反対の位置にあるんですね!!

よしだ@TRCさん
ファンコントローラーの取り付けと設定は間違ってないと思いますが、
いい機会なのでもう一度確認してみます。
本来は純正側の方が高い数値を示すんですか!!
そう考えるとさらに表示温度に誤差があるということですよね。
書き忘れていましたが、ローテンプサーモを着けていることも
誤差が大きいことに多少は影響しているのでしょうか?
よろしくお願いします。
[2007年9月30日 16時9分28秒]

お名前: よしだ@TRC    URL
ファンコントローラーの設定もしくは取り付けは正しいですか?
もう一度確認してみてください。
通常はアッパーホースより純正の方が高く測定(3〜7度程度)される事が多いと思います。
[2007年9月30日 11時51分12秒]

お名前: アニキ   
純正水温センサはエンジン後方(バルクヘッド側)の
カム角センサの下辺りにありますよ。
緑色のカプラだったと思います。
[2007年9月29日 22時50分45秒]

お名前: のりっく   
NA8Cの水温についてお聞きします。
現在、ラヂエターアッパーホースにセンサーを着けている社外の水温計と
コンピューターの配線から純正の水温センサーの信号を指定の水温でファンを
動かす事が出来、水温の表示が出来るファンコントローラーにつなげております。
純正を除いて2ヶ所で水温が見れるのですが、この水温が最大で25℃くらい、
通常でも20℃くらいの違いが出てしまいます。
ファンコントローラーの方が低く、アッパーホースからとっているほうが常に高い水温
になっています。
ファンコントローラーを着ける前にアッパーホースにセンサーを着ける方を
取り付けて、何度でファンが回り出すか確認したところちょうど100度くらいから
回りだしたので、あせってファンコントローラーを着けてみたところ
こんな事になってました(汗)
純正のセンサーがどこにあるか分かりませんが、さすがに25℃も差があるとどちらに
合わせてファンを回していいものかと悩んでいます。
あまり低い水温に設定してもガスが濃すぎて燃費も悪くなってしまいますし・・・
どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか?
長々と書いてしまいましたが、よろしくお願いします。
[2007年9月29日 18時27分14秒]

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