記事タイトル:中古買うならNB6、8orNA? オークション代行は? 


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お名前: NA8   
NBがええよ。NBがw
再来月の車検切れまで我慢出来ずに買っちゃったのでただ今NB4の1800と2台体勢ですけど
とりあえず内装がNAよりかっこええよねw
[2008年1月18日 15時20分53秒]

お名前: きき   
自分は、現在NA6 4年式に乗ってます。
みなさんのいろいろな意見悩みますね・・僕ならNB可変バルタイか、ハンドレッドワン
可変バルタイがお勧めです。乗ってもみましたがとても軽快でエンジンもよく、
ノーマルでも十分と思えるほどです。
 NA6,8が自分は好きですが、メンテ、年式、あとエンジンパワーなど(マツダ)
ロードスターは特に公表馬力が当てにならず、特にNA6、100馬力程度まあ
ロードスターは、爽快感、ツーリング、コーナリングマシンなのかな・そういったくるまだと思いってますが。 自分は、ピストン、めんけん、4連などいろいろとやってますが、それでも可変バルタイ付NBより少し早いかな、ぐらいです。

それを考えると、やっぱり・・・一番お勧めはハンドレッドワンの軽量NAに可変バルタイ
仕事もとてもキレイにやってくれて、特に工場長のワンオフ物は、
おすすめ、センスがとてもいいショップだし。
よーく考えて決めた方がいいですね。
[2008年1月17日 0時50分11秒]

お名前: もっと   
「予算は少ないので」って言ってますが、もっとお金がたまるまで購入は我慢したら?

たまに見かけるけど、「NA以外はロードスターじゃない」みたいな考えのNA信者って
見てると面白いよね。
[2008年1月15日 10時54分40秒]

お名前: とりあえず   
また・・・
シャシーの歪みのないNA8見つけて買いますか・・・
[2008年1月12日 4時55分17秒]

お名前: りんご   
>書くのを忘れてましたが、愛車の不調は前オーナの事故に起因したシャシーの歪みで、

笑った
[2008年1月12日 2時55分7秒]

お名前: まさ   
沢山の書き込みに感謝します。
質問の方向が良くなくて、ちょっと荒れてしまいましたね。申し訳なく思います
高回転向きでないBPよりB6に興味があるのと、安価で良いタマにあえそうな理由からNB6
がターゲットかなぁって思ってました
ボディの剛性感と快適性、使い切るパワー感、お買い得感なら、NB6かと
ただ、予算から言うと、皆さん仰るとおりNBはちょっと厳しいかなぁ〜と言う思いも。
軽快で素直なNA6にNA8。走行距離多めのNB初期ものもお買い得かな?
ただ、メンテ費を確保した上での予算で、お買い得な良い出物に出会える可能性が・・・・・

書くのを忘れてましたが、愛車の不調は前オーナの事故に起因したシャシーの歪みで、
ダンパーやアーム類を交換してもアライメントが正しく出ないので、乗り換えを決意し
始めている所です

オークション代行って、結構、日にちが必要なのですね。大変、勉強になりました。
[2008年1月11日 20時27分51秒]

お名前: STOP   
当方、NA6使いなので、NBに特に思いいれはありません。
しかし、ライトウェイトスポーツというNAのコンセプトを受け継いでいる点では、全て
のモデルの中でもNB6は、とても素晴らしいバランスのとれた車だと思います。
NR-Aももちろん良いですけどね。
絶対的パワーやパワーウェィトレシオだけではスポーツカーは語れません。
シフトタッチ、ステアのリニアさ、レスポンス、そういうものこそが本当は大切なので
す。NB6は、ロードスターの究極の姿の一つであり、NCはもうライトウェィトではない
別のジャンルの車のように個人的には思います。


関係ないけどおまけです。
よくB6はロングストローク、BPはスクウェアで、ノーマルならBPのほうが高回転向きな
はずと言われます。なのに、実際はB6のほうが回ります。
実は、ボアストロークの数値は高回転化にはあまり関係なく、ピストンスピードとピス
トン重量が重要なのです。いじれば別ですがノーマルではBPは、低中速のトルクを重視
したセッテイングになっています。(可変バルタイは除く)それはそれでストリートで
は実用上の速さは上かもしれません。要は好みの問題で、B6でもBPでもNAでもNBでもNC
でもそれぞれキャラクターが違うわけですから、自分の好みを言うのは自由でも、他人
の好みにありえないとか言うのはおかしいと思います。
[2008年1月11日 19時24分37秒]

お名前: とりあえず   
NB6を批判されたところでムキになってはいけませんよ・・・
NA6、NA8、NB6、NB8ってそれぞれ良いところ持ってますから・・・
特にNB6の5MTは素晴らしいと評判ありますよね・・・
だからどれが一番良いのかわからなくなるから迷うかもしれません・・・
[2008年1月11日 17時5分42秒]

お名前: STOP   
>赤いいなりずし    

>NA8の後期型に乗ってて、他に悩むんなら、NCくらいしかないんじゃないの?

どういう判断基準なんでしょう?NBがだめな理由が解りません。

>NBって...しかも、1600はありえないでしょう。
>思いボディにわざわざパワーのないエンジン乗せて楽しいですか?
>マツダのグラム作戦って理解していますか?
>開発陣の意向とはまったく違う方向の車がほしいのかな?
>まぁただ、希少性だったり誰かに自慢したかったり、自己満足で乗りたいなら
>NR−Aでいんじゃないの?

ロードスターはパワーで選ぶ車ではありません。新車時からより軽量なNB6を選んだ人
もたくさんいます。可変バルタイのBPよりもナチュラルに高回転まで回るB6を好む人
も多いのです。

>mutuiさんも書いてたけど、現状からこつこつやればよい車になるような気がします。
「メンテは基本的に何でも自分でするほうです」って格好良く見えるけど
一度、冷静になってプロに任せてみればよいんじゃないのかな?
確かにプロ以上の素人も存在するけど、何も分からないでいじるのはどうでしょうか?

何を根拠に何も解らないと他人のことを決め付けられるのですか?失礼だと思います。
自分でメンテした結果、車を壊したなんて一言も書いてないのに。

あなたの言ってることは、個人の意見にしても勝手な解釈と思い込みがひどすぎると
思います。はっきり言って不愉快です。書き込むなら、もっと客観的な推敲をした上
で書き込んでください。
[2008年1月11日 15時58分55秒]

お名前: pore240   
3年半前にディラーで平成10年で1,4万キロのNA8をコミコミ125万位でした。
NBも買えた値段ですが、エアコンレスだったので新品を付けての値段という事で買いました。
前オーナーはフェラーリとポルシェに乗る歯科医という事で、車庫保管で艶や幌、アクリルウインド
の状態も新車のようでした。
自分も車庫保管で1、5万キロ乗りましたがポリマー加工もあり未だに新車の艶ですし、もちろん壊れません。
中古車値段も変わらず安定していますので程度がよければこのまま100万以下にはならないでしょう。
マメにネットで探せば必ず見つかりますよ。
[2008年1月11日 9時3分58秒]

お名前: 面白いですね   
まささんのお車の、どんなところが不調なのかお察ししかねますが、
同じ不調が出なそうなもの、という基準で買えばよいのではないでしょうか。
でも率直に申し上げて、乗り出し70でマトモなNR-Aが買えるとも思えませんが・・。

私なら激安NA6を、知人の知人とか、或いは信頼できそうな方から個人売買ですかね。
専門店以外の中古屋では、マトモなタマもないでしょうし。
正体不明の見た目だけ綺麗な厚化粧車よりも、素性や不具合箇所が判っている個人のポンコツを買うほうが安心です。
[2008年1月11日 1時17分22秒]

お名前: とりあえず   
しかたないから、NB2以降 ハイオクS-VT機構付のやつをオークション代行・・・
半年ぐらいかけてじっくりと・・・
あるいはコーンズさんところのNAか、ハンドレットワンさんところのエンジン載せ換えたやつ・・・
[2008年1月10日 23時43分9秒]

お名前: 赤いいなりずし   
これって、本当に悩んでるのか?それともねたなのか?
やっぱねたですよね。

NA8の後期型に乗ってて、他に悩むんなら、NCくらいしかないんじゃないの?

NBって...しかも、1600はありえないでしょう。
思いボディにわざわざパワーのないエンジン乗せて楽しいですか?
マツダのグラム作戦って理解していますか?
開発陣の意向とはまったく違う方向の車がほしいのかな?
まぁただ、希少性だったり誰かに自慢したかったり、自己満足で乗りたいなら
NR−Aでいんじゃないの?

mutuiさんも書いてたけど、現状からこつこつやればよい車になるような気がします。
「メンテは基本的に何でも自分でするほうです」って格好良く見えるけど
一度、冷静になってプロに任せてみればよいんじゃないのかな?
確かにプロ以上の素人も存在するけど、何も分からないでいじるのはどうでしょうか?
[2008年1月10日 22時1分2秒]

お名前: mutui   
私なら今からNA8Sr.2を探すなら、同じ予算でNA6を買います。

NAは最終型でもすでに10年落ち、程度の良い末期なんてめったに市場にないですよ。
メンテに手が掛かるようになってきて持ちきれなくなったとか、
もう飽きて、ろくにメンテもしないで売り払ったとか、
今回のまささんのように不調が続いていて嫌になったとか、
手放すにはそれなりの理由があるからでしょう。

価値を知ってて、大事にしていて、しかも絶好調なら普通は手放しません。
NBの最終なら普通の中古車レベルでしょうが、まだ高いですし。

私なら程度は派手にぶつけていなければよしとして安い車輌を探します。
勿論エンジンルーム内の消耗品は全交換します。
塗装は磨きに出して、モールと幌も交換ですね。
うまくやれば総予算100万円〜150万円で出来ますよ。
というか1回やったし。事情があって知り合いに売りましたが、
大事にしていた車を業者になんか渡せませんよ。
業者に売るとしてもコーンズさんのような専門店ですね。

というわけで、今のNA8後期に70万掛けたら、中古車市場に流れているよりも、
よっぽど程度のいいNA8になると思いますけど。
[2008年1月10日 21時13分48秒]

お名前: T.K.R   
同じ悩みをしました。まぁどれを選ぶかは好みですけどね。
私の場合は、過去にNB6Cに乗っていまして、やはりパワー不足で吸排気いじってて、そんなんやるんなら始めからパワーがあるNB後期の1800でどノーマルで乗るのが自分に合ってると思いました。大型ブレーキがあるグレードを選ばず14インチのグレードを選びました。
只今オークション代行中ですが頼んでから2ヶ月はかかるみたいです。
参考になれば幸いです
[2008年1月10日 20時11分27秒]

お名前: まさ   
中古でロードスターと言う車をもし、新たに買うとしたら、何が欲しいですか?

いきなりですが、現在NA8Cの後期型に乗ってますが、色々と不調続きで、乗り換えを
考えております
予算は少ないので、程度の良い同じNAの末期を探そうか、少しは新しい、NBにしよう
かと迷っています
NBなら、1600か1800か
もし、貴方が、今から狙うとしたら、どのタイプの何型を探されますか?
経験豊富な皆様のご意見を伺えたらありがたいです。
使用は、通勤+峠やツーリング程度。メンテは基本的に何でも自分でするほうです

僕のイメージは、全予算70〜80未満でNB2のNR-Aが良いかなぁって考えたり
1800の後期は高い+ハイオクGASが厳しいかと思ったり
でも、NAならお釣りが来るし。NA6の軽快な動きは魅力的だし
などと、妄想(迷走)しています。
探すのは、オークション代行でお願いしようかと思っています。
実際にオークション代行を利用され、困ったことなど経験があれば、教えて頂けると、
更に嬉しいです。よろしくお願いいたします。
[2008年1月10日 12時54分55秒]

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