記事タイトル:NB1,2,3 


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お名前: ひでぶ   
当方、NA8CにBP-VEとターボ用ミッションを載せています。

載せる時に、色々と調べたのですが、何かの資料で
ターボ用のみ3速か4速のギア比が、もの凄く微妙に違っていたような記憶があります。

私は、たまたま低走行距離の中古を入手できたのですが、
新品ミッションは、パーツ単体も含めて車検証が無いとマツダから出してもらえないという話を聞きました。
(昔のM2みたいですね)

ココさんが紹介されているNOPROさんのHPのミッション図面は初めて見ました。
かなり貴重な資料ですよね(ターボに関しては意外と情報少ないですよね)。
ギアに追加の表面硬化処理がされていると聞いてはいましたが、
結構、全般において強化されているんですね。

>しょぼいNB8Cさん
もし、オーバーホールされるのであれば、バラしついでに加工屋さん等で
ショットをしてもらえば、おそらくターボ用と同等のものになるかと思います。
ただし、単にショットすれば良いという訳ではないので、
ノウハウのある所で行われた方が良いかと思います。

あくまで、私見を含めたご参考までということで。
[2008年7月21日 23時53分5秒]

お名前: ココ   
ターボ用のミッションの変更点の画像が↓ココにありますよ
http://www.plays.jp/adiary/diary2.cgi?id=nopro&action=view&year=2004&month=2&day=17#2_17
[2008年7月21日 12時34分40秒]

お名前: NB2VS   
しょぼいNB8Cさんへ。
>トランスミッション、ドライブシャフト、プロペラシャフトの3点も
>ターボ用は別物(部品番号が異なる)なのでしょうか?
その3点ともにEPC2ではターボ、非ターボでパーツ番号が
異なっています。
わざわざターボと非ターボで分けているので何らかの
差異はあると思うのですが、比較した話はみたことが
ないのでどのような差かはわからないです。
[2008年7月17日 0時45分11秒]

お名前: はち    URL
こちらのサイトが参考になりますので見てください
http://www.roadster194.com/kokogasugoi-11.html
http://www.roadster194.com/kokogasugoi-gen.html
また、ターボのカタログを見てみると
  強化クラッチ
  強化トランスミッション、
  強化ドライブシャフト&プロペラシャフト
  強化エンジンマウントラバー
  強化デフ&デフマウント
の記載があるので、ディーラーで確認すれば良いと思います。
[2008年7月16日 21時35分49秒]

お名前: にら   
ターボの記述はそれで正解です。デフケースもファイナルギヤも違ってたような気がします。

ただ、ココもネットですので判断は自己責任で。
[2008年7月16日 10時14分15秒]

お名前: しょぼいNB8C   
便乗質問です。

aaaさんにご案内いただいたページのターボの項を見ると
  ↓ ↓
  http://kuruma-guide.jp/roadster/1998/history.html

  >強化クラッチ&トランスミッション、
  >強化ドライブシャフト&プロペラシャフト
  >などが採用された

という記載があります。
ご存知の通り強化クラッチは、チューニングの定番アイテムとなっていますが
トランスミッション、ドライブシャフト、プロペラシャフトの3点も
ターボ用は別物(部品番号が異なる)なのでしょうか?
WEBの記載内容は往々にして誤りがあるようなので確認したいと
思っています。オーバーホールのついでに付けたいのです。
[2008年7月16日 9時0分47秒]

お名前: aaa   
http://kuruma-guide.jp/roadster/1998/history.html
[2008年7月15日 23時37分9秒]

お名前: フェリックス   
こんばんは。NBの中の1,2,3の区分けの違いを教えて下さい。
[2008年7月15日 21時29分5秒]

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