記事タイトル:マフラーの取り回しと音量について 


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お名前: 専務   
太さは抜けに関係してくると思います
音量はわかりませんが・・・

メインパイプの取り回しや長さでも トルクやパワーが違ってきます

ロードスターの右曲がりや軽自動車等でウネウネ取り回してるのは
メーカーが考えた出来る限りの対策なはずです

市販するにあたり適切な長さに太さに設定した結果かと思いますよ 
[2008年11月24日 1時9分22秒]

お名前: 危機麒麟   
スイマセン。
説明不足でした。

エンジンは平成4年式B6です。
エキマニは等長の4-2-1です。

レイアウトは純正と同じ、クランクを描き右だしに決めました。
あとは口径だけなのですが、太さは音量や音質にどう影響を与えるのでしょうか??

今の所は、メイン50πでテールを50〜60πにしようと考えております。

  
[2008年11月13日 23時34分11秒]

お名前: 赤ロド   
同じマフラーでも B6,BP エキマニの種類で
音が変化しますよ!
[2008年11月10日 13時40分17秒]

お名前: 危機麒麟   
>非魔人さま

ありがとうございます!!
実際、お仲間の音量を聞いておられるのですね。

最近の軽自動車におけるマフラーの複雑な取り回しを見て、消音の為に
やっているものだと思ったのですが、実際はそんな簡単なものではないようですね。

わざわざありがとうございました。



>NA9ターボさん

ありがとうございます!!


確かに、そのように考えると音量も小さくなりそうですね!!
かといって、やはりフルストレートでは厳しかったですか。。。


元気なマフラーと称されるもの(某スペック3、FISC○管、某二寸管、ヤフ○クK1管)
などいくつか試しましたが、なかなか納得のいくものに出会えないんですよね。。。

う〜ん、
難しいですね。。。
[2008年11月10日 1時16分57秒]

お名前: NA9ターボ   
マフラーの長さが長いほど出口では静かになるような気がします。
試したわけではなくて気がするだけです。すみません。
長いパイプと短いパイプの中で叫んでみたら違いが分かるかもですね。

余談ですが僕もマフラー作ったことがあります。
右出しタイコ付きと左出しフルストレートの2種類ですが
さすがにフルストレートはサーキットオンリーのサウンドでした。
タイコ付きでも、やはり素人設計ではすぐに音量が大きくなりました。

マフラー作り、頑張って下さい。
[2008年11月9日 13時20分7秒]

お名前: 非魔人   
音量はメイン、サブのタイコが無ければ結構厳しいと思います。
アフター物のタイコはストレートが多いので、初めは静かでも使用期間が長くなれば音量の
増大は避けられないと感じています。

排気管の出し方は、余り関係無いのではないでしょうか?
サーキット仲間の直管のマフラーは、ストレート、右出しどちらもそんなに変わりません。
もしもストレート、右出しで音量が違うのなら差がつくはずですが…。

ロードスターが右出しなのは、メインタイコを横向きに置く為ではないでしょうか?
[2008年11月9日 11時44分3秒]

お名前: 危機麒麟   
はじめまして。

現在ワンオフマフラーの作成を考えている者です。
マフラー取り回しと音量の関係について教えて下さい。


『仮に』ですが
腹下直管にした場合より、フルストレートでも
車体の後方まで伸ばした方が音量が大きく下がるものでしょうか??

また、左出しかセンターより純正のようなクランクを描き
右出しにした方が音量は下がるのでしょうか。

フルストレートという例えは、状況を近づける為に用いました。


宜しくお願いします。
[2008年11月9日 2時47分28秒]

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