記事タイトル:NBロードスターにFD純正リアスポ(後期)の装着 


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お名前: ロディ   
水色NBにFD後期羽つけてます。みなさん考えることは一緒ですね。
その昔ロード&スターに載ったことも・・・

絶対つけてやるという意気込みで羽買ったものの、乗せてみて自分じゃ無理と判断。
板金屋さんにお願いしました。
幅そのまま、台座形状合わせ&強度up、トランクからはみ出る部分はリヤクウォーターに干渉
しないよう加工し裏側パテ埋め。

幅をそのままにする場合、しっかりした取付はもちろんですが、最後のが重要です。
そのままではトランクを勢い良く閉めた時にクウォーターにぶち当たるはず。
なんらかの対策をしたほうが良いと思います。
[2007年12月5日 20時34分45秒]

お名前: 私かも・・・   
> あと、ウィングをつけて何か変わったことなどありましたか?
  > 例えば、「高速での安定感が増した」などなど。。。
  > もしデメリットもありましたら教えていただけたらと思います。

わたし的には、ロードスターは高速道路でも安心して乗れる車だと思っています。
過去に乗っていた車が高速安定性が悪い車ばかりだったからかも知れませんが。

で、ウィングの効果ですが、ぬふわkm/hを超えてくると、少しづつ効いてきます。
(お手元のキーボード上の字を見てご理解ください)
ウィングの角度はボルトで調整できるようになっているので、
これを最大仰角にしているからかもしれません。ぬうわkm/hでは効果を体感できます。
ダウンフォースでトランクが沈みこんで、フェンダーにウィング基部が擦れて擦り傷が付くほどです。
ウィングの断面は、ちゃんと翼断面になっています。単なる見かけ上の板ではありません。
航空機とは上下逆の断面で、下向き揚力を稼ぐため、後端は少し上に湾曲しています。
わたし的には、仰角調整範囲の最大よりも、もっと仰角を付けたいと思っています。
ウィング後端にフラップをつけることも検討しましたが、GTウィングと違って
ウィングが上から見て直線ではないのであきらめました。
ウィング後端が鋭いアルミ製のGTウィングと違って、ある程度ダルなので、車検も通ります。
トランクは洗車機で洗えなくなります。この点ではウィングではなくスポイラーの方が便利です。
ウィングはキャビン幅(左右サイドウィンド間の幅)未満なので、前方から見ると
キャビンに隠れてウィングが見えません。車体幅いっぱいにしたいと思うときが
あります。この場合は、FD用の社外FRPウィングで形状がほぼ同じものを選べばよい
と思いますが、そうなると当然にラジオのアンテナと干渉します。
ウィングは、キャビン後方の空気の乱流を避けて、できるかぎり上方で、空気の流れが
綺麗な位置に付けた方が効率が良いと思いますが、FD純正後期型用ウィングは、
その位置にはなりません。
ウィングをつけると、トランクリッド上につけるキャリアが付かなくなります。
[2007年12月5日 12時11分10秒]

お名前: nasu   
Qさん
みんカラは知っていましたが、パーツごとに分けられているとは知りませんでした。
今後参考にさせていただきます。

私かも…さん
色までは、よく覚えていないのでよくわかりませんが関東圏で目撃しましたので
もしかしたらそうかもしれませんね。
私もみんカラ見ましたが、自分はウィングを加工するなど恐ろしくて出来ません 笑
やり方を詳しく書いていただき誠に有難うございます。
そのぐらいであれば自分でもなんとか出来そうです。
全ての材料などはホームセンターなどに売ってますよね?
あと、ウィングをつけて何か変わったことなどありましたか?
例えば、「高速での安定感が増した」などなど。。。
もしデメリットもありましたら教えていただけたらと思います。

ストラトさん
3のやり方は大変ですね〜。
隙間はゴムなどを使い目立たないように仕上げようと思っております。
店などにお願いすると相当工費をとられるみたいなので…。。
貧乏学生なので地道にがんばっていこうと思います。。
[2007年12月4日 21時40分4秒]

お名前: 私かも・・・   
FD純正後期型ウィング基部はリアフェンダーにオーバーハングしますが、
高速走行時にウィングが効いてくると、ダウンフォースで、トランクが下に押されて
ウィング基部のリアフェンダーにオーバーハングしている部分が、
リアフェンダーに接触しやすくなります。
トランクは、ふちゴムに乗っているので、上から押されると、微妙に沈むからです。
で、私の場合は、フェンダーに擦り傷が付いたので、透明シートを貼って保護しました。
停車時には、ウィング基部とフェンダー間にかなりの隙間があるように見えたのですが
ダウンフォースを受けたら、それが接触したので、ウィングの効果を実感した次第です。
ちなみに、私の場合は、ウィングの仰角を最大(最も起たせている)に調整しています。
[2007年12月4日 9時28分43秒]

お名前: ストラト   
1:ポン付け・2:ウイング本体幅詰め加工・3:ウイング基部加工
この3通りですかね

1は付くことは付きますがグラグラするのであんまりお勧めは出来ません。
 固定が二箇所だけな上に両端に隙間が出来ます。強度面はかなり不安です。
 隙間にゴム足噛ませるって手もありますが。(とりあえずグラつきは無くなります)

2はウイングを真ん中で切って幅を詰めてみんカラで何台か見た気がします。
確かウイング基部を上手くトランクフードの範囲内に収めれば結構綺麗に収まったような・・・?

3は↓(私かも・・・ さんみたいなやり方などほかにも方法はあります)
http://blogs.yahoo.co.jp/nobuyo_rs/6212911.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nobuyo_rs/8532953.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nobuyo_rs/16496143.html
トランクに紫外線硬化シート貼ってベースを作り、
その上にウイングを置いて隙間をパテで埋めてます。

この後はねじ穴追加加工するなり、両面テープで貼り付けるなり色々。


加工出来るかどうかは人それぞれですので・・・。
[2007年12月3日 23時2分42秒]

お名前: 私かも・・・   
みんカラというサイトの方(赤いNBの方)は、ウィングを途中で切断して、
ウィングの左右長を短くしていると書いてあります。
短くすると、ウィング基部のトランクへの固定ボルト全部を使って
トランクに固定できるからです。
ウィングは湾曲していて、まっすぐではない(上から見ると中央部が後方に湾曲
している)ので、ウィングを切るのならば、たぶんウィング幅の中心で切っている
と思います。
ここは、もろにダウンフォースを受ける部分なので、強度を出すために
切断したウィングの接続には、かなり気をつかって補強していると想像しています。
私的には、みんカラの方の技術力に敬服です。
---
私もFD純正をNBにつけています。
関東地方に徘徊する薄いグリーン系シルバーのNBでしたら、たぶんそれは私です。
私もFD純正後期型のウィングを付けてみましたが、みんカラの方とちがって
ウィング幅はそのままにしています。ウィング基部の固定ボルトは、片側2本しか
固定できないので、強度が出るエポキシ系接着剤で、ウィング基部の下面で
トランク上面に接する部分を全面積接着し、そのまわりをシリコンで整形しています。
ボルトで固定した上にかなりの面積をエポキシで接着しているので、強度は十分だと
思います。この状態で幅を詰めなくても、ラジオのアンテナは、ギリギリでクリアします。
トランクへの固定ボルトの後ろ側のものは、トランク最後部の袋(二重)になっている部分に
なってしまうので、トランクを下から見て手前側のトランク補強材に直径3センチほどの
穴を開けて、ナットとボックスレンチが入るようにして固定しました。
ウィング基部で、フェンダー側にオーバーハングした部分の下面は、アルミ板で
ふさいで、シリコンでシールしています。
トランクは傘でつっかえ棒しないと、ウィングの重さで開いたままにできません。
FD純正ウィングは想像していたよりもかなり重いです。
[2007年12月3日 11時47分55秒]

お名前: Q   
みんカラというサイトが参考になると思います。
​http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=276&ci=67​

自分で絵加工できる範囲かどうかは、出来る人は自分で可能だし、出来ない人には無理です。要は人それぞれです。
[2007年12月2日 23時6分53秒]

お名前: nasu   
みなさま、こんばんは。
現在NBロードスターに乗っている者です。

さて、本題ですがこの前道端でFDのリアウィング(純正、後期)を
つけているNBロードスターを発見いたしました。
すごくかっこよくてぜひ自分もやりたいなと思ったのですが、
それって可能なのでしょうか?

装着しているということは、出来るってことなんでしょうけど自分で加工できる範囲内でしょうか?

実際につけている人、知り合いがつけている人などいましたら、ぜひ教えてください。。
[2007年12月2日 20時4分57秒]

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