記事タイトル:NB6Cの2速が入りにくいのは? 


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お名前: 紺のNA8C   
自分がよくやるのは、シフトダウンが渋くなったら、
シフトはニュートラルの状態で一度クラッチをつなぎ、再度シフトダウンさせます。

あるいは、NB6改(NB4)乗りさんの言うようにディーラーと相談が
よいかもしれないですね。
[2008年5月18日 21時45分6秒]

お名前: シフト丸   
みなさん、アドバイスありがとうございます。勉強になりました。
先日、シフトカラーを真鍮製にするとシフトフィールが改善し2速に少し
入りやすくなりました。
しかし、根本の解決ではないとは思いますし実際、街乗りはやはり怪しいです。
やはり、ディラーに相談して何が原因なのかハッキリさせたいと思います。
[2008年5月18日 21時42分35秒]

お名前: NB6改(NB4)乗り   
以前同じ症状で悩んだことがありました。
18,000キロ走行の中古を購入し、全く同じ症状で危険すら感じることがありました。
運転技術の未熟?も疑いましたが、初めてのロードスターでもなかったので
いずれミッションが馴染めば、シフトダウン時にスコッと2速に入るものと
10,000キロほど様子をみましたが全く改善しませんでした・・。
意を決して知り合いのマツダの営業マンに試乗してもらい症状を確認してもらいました。
“これは・・酷いですね”の一言で、めでたくミッション載せ換えとなり、
今では快適なロードスターライフを過ごしています。
ということで、まずはディラーに症状を説明して確認してもらえれば
ミッションは保証対象でしょうから、それなりの対処をしてもらえると思いますよ。
[2008年5月18日 18時32分23秒]

お名前: ロック・オブ・ジブラルタル   
NB4はシンクロの強化などによりギアの入りやすくなってると聞きますが
シフトダウン時エンジンの回転数はあっているのでしょうか?
回転が合っていればスコンと吸い込まれるように入ると思いますよ。
[2008年5月18日 17時10分31秒]

お名前: おさーん   
昔はトランスミッションとファイナルギアは、
同じシングルグレードの90番のギアオイルを使っていました(LSD無しの場合)が
最近は、皆さんご存知の様に、粘度が異なるオイルを使います。
しかもマルチグレードです。
誤ってファイナルギア用140番オイルを入れたり、シングルグレードを入れると
オイルが温まるまで入り辛くなります。
[2008年5月18日 11時44分40秒]

お名前: おさーん   
ダブルクラッチを使っているでしょうか?
[2008年5月18日 11時37分36秒]

お名前: シフト丸   
NB6C(NB4)に乗っていますが、シフトダウン時に2速ギアに入りづらく困ってます。
ギア鳴りするわけではなく、受けつけてもらえないことがあります。
オイルが原因なのでしょうか?(14,000キロで初めて交換)街中でよく使うので
毎回、ドキドキしながら走行してます。
アドバイスよろしくお願いします。
[2008年5月17日 22時50分38秒]

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