記事タイトル:NA6 点火強化について 


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お名前: 黄色君   
キャブは知らないんですが、ECUで点火強化の効果は知れたものと考えたほうが良さそう
ですよ。 ロードスターの点火能力が低くないのかもしれません。

NewVoltはCDIじゃないです。
コイルに入る1次電圧を上げて更に安定させてやることで、放電能力を上げてやろうという
製品です。 CDIはピークは上がるけど、その分放電時間は短くなってしまいますが、1次
電圧を上げてやった場合はピーク&時間ともに上がる(延びる)効果が得られます。
MSDやMDIは低回転時の短い放電時間で失火することに対処するための方策で、基本的にCDI
であることに変わりはないと考えてます。 CDIは低回転に弱い。
NewVoltはコイルを交換することに考えが近いのかもしれませんね。
#でも、NA8用のMDIってコイルも永井電子製だから、二次電圧もNA6純正より高いと思うん
だけど、効果はNewVoltのほうが高く感じるんですよ。

NA6の場合はノーマルのコイルが使えます。 それでも結構お高い。
NewVoltの値段は・・・、最近新型になったので安くは買えないのかな? それでも3万円
くらいだと思います。 MSDの半分くらい。
[2008年2月27日 18時4分22秒]

お名前: きき   
黄色君有難うございます。なるほどnewvoltoですか・
貴重なご意見有難うございます。
僕のはインジェクションでは無くキャブなのでどうしても点火系に
興味が有り、今現在この時期でも一発始動でなのですが。
でも今まで点火系CDIなど入れてとても激変したので
(ロータリーは入れないとだめ・あとは古い車だったからかも?)
ロードスターには、どうかと思い質問してみましたが
やはりいいようですね。
NewVoltoは、CDIシステムでしたっけ忘れてました。

現在考えてるのは、SAの時に使っていたワコーCD1200二基がけ
でやってみようと思っています。86の時も最高に良かったので
でもコイルがボツになるかも・・・・


MSDはコストに対する効果がとありますが、CDIだけだと安いけど
他にコイルなどで高額になるのでしょうか。
NewVoltoお値段どの程度ですか。
もし良ければお返事ください。
[2008年2月27日 3時6分2秒]

お名前: 黄色君   
キャブで点火コントロールがどうなっているか分からないので、自分の場合に限った感想
を書いてみます。

自分はNA6にHPIのNewVoltをNA8にMDIを使ってますが、どちらも当然効果を感じるものの、
コストパフォーマンスと低〜中回転での効果を期待できるNewVoltを強く勧めます。
MSDは特にコストに対する効果は低過ぎに思えます。
NewVoltはNA8にも使えるなら導入したいくらいの気持ち。 キャブだと始動性も上がる
かと思います。
ただ、MDI(CDI)は高回転域になってくると大きな効果を感じるので、回していったときの弾ける感じはMDIの方が大きいです。 どちらを重視するかでしょうね。
NewVoltは常に20V設定で使ってますが、トルクの増大を感じますし、ハイカムのためか
バラツキが出ていたのも和らいだように感じます。 取敢えず予備コイルのお世話になっ
たことはないです。 プラグの消耗は早いです。

他のCDIを知らないので、あくまでもこの2つだけに限った感想でした。
#最強はNewVolt+MSDだと思う。
[2008年2月25日 11時47分57秒]

お名前: きき   
 ロードスター用のMDI CDIについてですが、
取り付けて効果は、体感できるほど変わるのでしょうか、純正の同時点火で今まで
乗ってきた車からすると最新なので・・・もうキュウシャかな?
自分のRSは、NA6 キャブ ハイコンプ カム程度です。
乗りやすくてとても楽しい車です。もっと前に出会ってれば・・・
ロードスターに乗る前は、86(CDIとキャブのみ)RX−3(13Bセミインナーコンビポート)240Z(3,1L )SA22C(13Bぺり) FC3S(TD07)
86 Z共に体感でき、ロータリーは、CDIを付けただけで効果絶大。
特にワコー MSD は良かったです。
ウルトラは、信頼できるメーカーですがCDI MDIはあまりよくなく
特にMDIには説名文に酔い知られ騙された感がありました。
ロードスター用はウルトラの設定はあるのですが、他で良いCDIがあれば
と思い書き込みしました。
知り合いの人は、始動性は体感できたと言っておりましたが
5,6万出してまでの効果は無いとまで言っており
実際のところどうなのか、何方か教えて下さい。
また他で良いCDIがあれば教えて下さい。
[2008年2月25日 3時49分50秒]

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