記事タイトル:エンジン不調、困りました。 


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お名前: 最近NA6   
とりあえずブローバイ?らしきものはこの不調とは無関係のようです。
さし当たっての不調はおしまいなんですが…

ただ、どうもオーバーヒート暦(ウォーターポンプ交換時にクーラントがお
汁粉みたいでしたから…)があるようで、ヘッドガスケットよりオイルにじ
みを発見されまして… ヘッドの大きな歪までの重症では無いようですが、
ヘッドガスケット交換要のようです。
やっぱりオーバーヒートがピストンリングにも影響するんでしょうかね?

とりあえず、ついでにヘッドOHしようかなと…
[2008年5月7日 8時40分29秒]

お名前: よしだ@TRC   
えぇ?
スロットルからのオイルはどうなったのですか???
もし、ブローバイがそんなに吹いてるのなら終了もしくは終了間近ですよ・・・
圧縮圧力は正常で揃ってますか???
オイル消費はどうですか???

極稀ですが、オイル管理が激悪だった場合にピストンリングがスラッジで固着し吹き抜ける場合が有るらしいです(ちょっと聞いた話)
その場合なら、早めのオイル交換を繰り返すことで良くなる場合があるらしいですが・・・
通常ブローバイが多ければピストンリングの磨耗等の不具合か棚落ちですよね〜。
[2008年5月6日 14時35分13秒]

お名前: 最近NA6   
どうもお騒がせしております。

ディーラーinにてエンジン不調の不具合場所発覚!
なんと情けないことにプラグコード不良とは… 過信、見落とし、あぁ情
けない!抵抗計ったのは何だったんでしょう… 下取り車両のカペラのプ
ラグコードを付けて見つかったらしいです。

書き込みくださった方々どうもありがとうございます。
また何かあったら相談のって下さい!
[2008年5月5日 14時51分9秒]

お名前: 白NB   
PCVは引き抜くだけです。 PCVの内側をドライバーなどで押してみて
ペコペコ動けば問題無しです。
他車ですが、同様の症状になった事がありますがその時はエアフロ
交換とCPUリセットで改善されました。

ちなみに給油されたと思いますが、正しい燃料ですよね?
[2008年5月1日 22時19分45秒]

お名前: 最近NA6   
いろいろ質問にのっていただきましてありがとうございます。

本日自分でタイベル、ウォーターポンプ、ホース類交換したんですが、
スロットルから結構なオイル垂れてました… ブローバイってそんなに
吹くんかな? もしかしてPCV不良でオイル混じりの為カブリ?

ちなみにPCVのゴムシールの取り外しは引き抜くだけですか?取り外
そうと思ったんですが、あまりにも危険な手ごたえだったモンで…

とりあえず連休明けにディーラーにセンサーッチェックに突っ込んどき
ます。
[2008年4月30日 23時12分27秒]

お名前: PC初心者   
  セーンサ類の信号ズレ「断線デワないのでダイアグには出にくい」では?      EGIと通信チェツク出来るディラーか設備のトトのっつた工場で観てもらうのが
  近道かも?

チェク出来るデイ−ラ-とおの設備のある所で診てもらう         ノガ近道かも?    
[2008年4月30日 21時55分46秒]

お名前: 烏龍茶HIDE    URL
一つ故障事例を思い出しましたので追記しておきますね。

やはりロードスターで、サージタンク(インレットマニホールド)内部に付着したカーボン
にガソリンが染み込み、ある条件下でそれが気化し、混合気が濃くなりかぶり気味になる
という不具合が発生し、最終的にはサージタンクを新品に交換したら症状が出なくなった
というのが有りました。

多分違うと思いますが、参考までに。 (^m^)b
[2008年4月30日 7時15分18秒]

お名前: 最近NA6   
みなさんありがとうございます。

どうもアイドリング時の燃料が濃いのか、火が弱いのかと考えております。
自分なりの解釈としては、アイドリング時点でのカブリが影響してアイドリ
ングからの急アクセルに不具合ってな感じ?

プラグ自体はの煤け方が全気筒なもので特定の気筒ではありません。なもん
で特定の気筒のプラグコード、プラグではないようです。
燃料フィルター自体は古いと思いますが、劣化して燃圧が下がっても燃圧は
上がらないのでその線は薄いのではないかと考えてます。

燃圧レギュレーターの燃圧高すぎ不良?
コイル4気筒分全ての不良?
もしくは4気筒分全てのインジェクターの漏れ?
ってあるんでしょうかね。
[2008年4月30日 6時19分57秒]

お名前: MASDA   
NA6平成3年型に乗ってます。

プラグコードはコネクター部分(プラグを差し込む部分)も劣化します。
金具がしっかりプラグを挟まなくなり、その部分で接触不良になることがあるのです。
その場合、プラグを見ると、コードに差し込む部分に黒くあるいは茶色く焼けている部分があります。
だとすれば、プラグコードの交換でなおります。

まあ、そんな可能性もあるということで。
[2008年4月29日 16時24分29秒]

お名前: あにぃ   
なんとなく燃料フィルターに1票
[2008年4月29日 15時36分42秒]

お名前: 最近NA6   
ごく最近譲り受けましてね。
引き取って乗って帰ってくるときは問題無かったのですが、ホントにちょうど
到着直後から発生してこの有様で…名変もまだです。

一度ディラーへ持ち込みたいと思いますが、なにぶんGWなモンで部品発注す
らままならず明けまでオアズケ… 
とりあえずそれまでは、水周り、タイベル、幌辺りからやっていきます。
[2008年4月29日 0時7分2秒]

お名前: よしだ@TRC   
ホース外すと濃くなる方向なのでたぶん駄目だと思いますよ。

これ以上は僕の脳味噌では解りませぬ。
力になれなくてすみませぬ。がんばって直してくださいね。
調子が良くなったあかつきには是非こちらで報告していただくと幸いです。

この症状が出てから・・・
って事は最近なんですよね?
[2008年4月28日 23時37分37秒]

お名前: 最近NA6   
エアフロの水平角度は注意して付けましたのでそれは無いかと…
あと、この症状出てからは遠乗りしてませんので、燃費悪化は分りません。

調子見るためにガボガボやっていると、全域カブって全くフケなくなった
こともあります。マフラーからは煤と生ガスでボンボンゆってました。

燃圧レギュレーターやってみる価値ありそうですね。一度負圧ホース外し
てチェックして見ます。
[2008年4月28日 22時53分10秒]

お名前: よしだ@TRC    URL
そうそうエアクリ交換されてるようですが、エアフロの角度はノーマルと同じですか?
NA6の場合エアフロの角度が変わると燃調が狂う場合があるようです。

フラップ式ですから重力に影響されるみたいですね。
燃費はどうですか?高速などでの100キロ程度の巡航で
リッター10キロ行かないようでしたら怪しいっす。
[2008年4月28日 22時29分58秒]

お名前: 最近NA6   
逆にレギュレーター壊れて濃くなってるのかとも思いましたが…
フケ方はガブガブ、ブルーンって感じで…(表現しつこいですかね?) 
[2008年4月28日 22時14分50秒]

お名前: 最近NA6   
他人事にお付き合いありがとうございます。

プラグ確認したところ、黒くすすけてガソリンで濡れていましたので間違い
ないかと…
アイドリング中のインジェクターからは4本とも作動の振動は出ていました。
スロポジセンサーはカバーを外してアイドル接点、全開接点の確認&調整は
行いました。
3000回転以上での空ぶかし&走行では問題ありませんし、3000回転以
上から急アクセル(全開)でも問題はありません。

あくまでゼロ発進状態からがガブガブしますね。
イメージ的には、スロットル開き→燃料多く吹く→遅れて点火?みたいな感じ
です。アイドリングの燃料が濃いのか?やはり点火が弱いのでしょうかね?
[2008年4月28日 22時6分57秒]

お名前: よしだ@TRC    URL
もしかしたら燃圧が下がってるかもしれませんね。
つまり薄いって事です。
http://blog.livedoor.jp/my_1008/archives/30657869.html
↑参照
例えばニュートラルで1500回転キープから大きめにアクセルを踏むと
一瞬もたついてから吹けてましたがレギュレーターを新品にしたら改善しました。
特に冷間時に酷かったです。

簡単な確認方法はレギュレーターの負圧ホースを抜いて症状が改善方向に向かうなら
交換しても損は無いと思いますです。あ、ホースはメクラをしてくださいね。

あとは燃圧をキッチリ測定するか、正確な空燃比計で確認するかですね。
[2008年4月28日 22時4分32秒]

お名前: 烏龍茶HIDE    URL
>アイドル回転数から急なアクセル操作をするとカブリます。

とのことですが、プラグがカーボンで黒くなり、ガソリンで濡れて失火という状態になっ
ているのでしょうか??

ゆっくり踏み込めば吹き上がるということでしたらどちらかというと、かぶりというより
は、燃料が薄いのではないですか?

インジェクターは4本ともキチンと作動音が出ていますか?
スロットルスイッチの接点の調整はズレでいませんか?
高回転は問題無く吹けているようですか?
[2008年4月28日 21時25分29秒]

お名前: 最近NA6   
はじめまして最近H4、NA6を購入した者です。
正直中古車として程度は良くなかったのですが直していけばよいと…

本題ですが、アイドル回転数から急なアクセル操作をするとカブリます。
ゆっくりとアクセルを開けるとスムーズに吹けるのですが、急に空けると
ガボガボ、ブルーンといった感じです。
始動直後がひどいのですが、水温が上がってからも急にアクセル空けると
カブルます。大体アイドリング〜3000回転ぐらいの間が顕著です。

プラグ(新品交換)、コード(抵抗計測済み)、エアフロ(他車から借りました
。)は確認しましたが問題ありません。アイドル回転数、点火時期調整しま
したが、基準の10度より進めるとちょっと改善します。ただフケ上がり
時に少しノッキングします。

コイルは単体抵抗チェックしましたが2次は正常、1次はちょっと抵抗が
低いようです。水温センサーは抵抗値から異常は無いようですが、温度ごと
の変化は確認できていません。クラセンは未確認。燃料系はカブルぐらいな
ので基本的に吹いていると思いますが、吹きすぎの心配?レギュレーターの
不良ってあるのでしょうか?

ダイアグ自己診断の結果はリセット後何も出てません。

何かしらアドバイスいただけますと幸いです。
現状はむき出しエアクリ、マフラー交換程度です。
[2008年4月28日 20時54分47秒]

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