記事タイトル:渋滞低速走行後のエンジン不調 


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お名前: 通りすがり   
NB2青様
ご回答、誠にありがとうございます。
NBのノッキングは、
1.イグニッションコイル
2.クランクアングルセンサー
3.燃料ポンプ
あたりが定番でしたが、カムコントロールセンサーが出てきましたか・・・。
再現性が低い障害なので苦労しますね。
なにより良きディーラーと協力して解決することが一番なのでしょうけど。
[2008年10月31日 0時33分59秒]

お名前: NB2青   
通りすがり様

 わかる範囲で回答を致します。

>ものすごく参考になる情報ありがとうございます。
>ところで「カムコントロールセンサー」なるものネット調べても良く分からないのですが、
>定番障害の「クランクアングルセンサー」とは異なるものなのでしょうか。
ディラーのメカの方は、「カムコントロールセンサー」または「カム温度センサー」
という言い方をしていました。
場所は前述しましたが、ボンネットを開けてエンジンの左上部に位置し、
親指大の大きさの部品です。

>また、どのようにして原因を究明できたのでしょうか。ダイアグで分かるものですか?
>よろしければご教授願います。
ダイアグノシスでも診断可能と言っていましたが、私の場合は、先にノッキングのエンジン
不調が発生し、ダイアグには記録が残っていませんでした。
結果として、再現方法をみつけ(2000回転で20分〜30分放置)
関連する部品を交換(プラグ交換、ダイレクトイグニッション交換)→不具合治らず。
燃圧系を取り付け→正常で、燃料はちゃんと来ている。
で、「カムコントロールセンサー」交換で→完治という手順を辿りました。

 そんな感じで、時間はかかりました。皆様の将来の参考になればと思います。
[2008年10月29日 22時38分58秒]

お名前: 通りすがり   
ものすごく参考になる情報ありがとうございます。
ところで「カムコントロールセンサー」なるものネット調べても良く分からないのですが、
定番障害の「クランクアングルセンサー」とは異なるものなのでしょうか。
また、どのようにして原因を究明できたのでしょうか。ダイアグで分かるものですか?
よろしければご教授願います。
[2008年10月26日 23時36分21秒]

お名前: NB2青   
 お世話になります。

 今後の参考に最終報告をさせて頂きます。
渋滞にハマルとノッキングしエンジン停止をする現象の原因は
「カムコントロールセンサー」の不具合でした。
「カムコントロールセンサー」はエンジンヘッドカバーの奥側についており
この部品が超高温で、機能しなくなり、ノッキングしエンジンが停止しました。
部品交換で直りました。アドバイスを頂いた方、ありがとうございました。
[2008年10月23日 20時44分17秒]

お名前: NB2青   
皆さんにアドバイスを頂き、以下ご中間の報告致します。
今後の類似トラブルの参考になればと思います。

 1.一昨日症状発生、ディラー店舗近くでメカの方が来る前に症状が治る。
   →プラグをイリジウムからノーマル新品に交換

 2.本日、先ほど橋の下りで渋滞し発生。約10分車を停止し自走しディラーへ
   そこでもディーラー手前で発生。メカの方が症状を現認。
   →エンジンがガタガタいっている状態で、手前のダイレクトイグニッションを抜く
    も症状が変わらず、奥のダイレクトイグニッションを抜くとエンジン停止。
    以下のことから、手前のダイレクトイグニッションが熱による不調と判断。
  
    つまり、アイドリングでは発生しない。
    通常走行、高速走行でも発生しない。
    渋滞にハマリ2000回転くらいで低速に走るとエンジンルーム内が高温になる。
    その時に、ダイレクトイグニッションが不調になる。

ということで、明日ダイレクトイグニッションを交換になりました。
「20年20万キロ乗る」という本に触発されて、6万キロ時点でプラグ、プラグコードを
一新しましたが、ダイレクトイグニッションは手付かずでした。
まだ原因が100%ダイレクトイグニッションとは特定できていませんが
プラグ、プラグコード系は消耗品なんだと思いました。

 中古車に3年補償をつけていたので、無償で交換のようですが、
もう一方のダイレクトイグニッションは無償交換ではないので、自腹で換えるつもりです。

 アドバイスを頂いた皆様、本当にありがとうございました。
[2008年10月18日 19時23分27秒]

お名前: NB2青   
 ジャン様 ありがとうございます。
先週プラグレンチを購入しトランクに積んでありますので、発生したらプラグのかぶり具合を
見てみるようにします。ありがとうございます。入れ替えもやってみます。
[2008年10月14日 23時44分50秒]

お名前: ジャン   
チェックのしかたで症状が出てる時にエンジン止めてプラグチェックしてみて、
点火してないかぶってるようなプラグガありましたらそれをほかのところと入れ替えてみてください。
そして再度症状でましたらすぐエンジン止めまた何番かチェックしてください。
それで同じプラグでしたらプラグが原因。
プラグ関係なくいつも同じ番号が死んでるのでしたら次にプラグコード等の点火系。
そしてインジェクター等々・・・。(インジェクターはあまり無いか・・。)
もし、ノーマル等のプラグコードなどありましたら変えてみて確認してみては。
プラグコードが原因の時も意外と症状出たり出なかったりします。
プラグが原因かと思いいじるとコードもいじることになりますからね。
それによって接触が調子よくなったり悪くなったりで。

確認済みでしたら失礼。
[2008年10月14日 23時29分55秒]

お名前: NB2青   
 山様 ありがとうございます。

>NBにはたまにあるようです。たぶんノッキングではなく失火ですね。
>私も出ます。原因不明です。
>キーOFF後は復活しませんか? 私の場合は復活します。
そんな現象もあるんですね。キーオフでも、復活しないです。
キーオフして、20分くらいエンジンを冷ますと復活します。
みなさんの書き込みで、消去法からすると、イリジウムと燃料が良くないような気がします。
ちなみにイリジウムにする前は、同じ激安スタンドで1年間3万キロ走りましたが
今回の現象は発生しませんでした。
燃料系、プラグを少し見直してみます。ありがとうございます。
[2008年10月14日 22時46分49秒]

お名前: 山   
NBにはたまにあるようです。たぶんノッキングではなく失火ですね。
私も出ます。原因不明です。
キーOFF後は復活しませんか? 私の場合は復活します。
通説ではクラセンが怪しいと言われていますが、上下両方交換しましたが治りませんでした。フリーダムのげんいかと思いましたが、ノーマルCPで発症してる方も存じていますのでほんと原因不明です。
[2008年10月14日 22時13分47秒]

お名前: NB2青   
ひょっとして・・様 ありがとうございます。
ノッキングというかき方が悪かったかも知れません。
低速渋滞で、プラグが1本以上死んでる状態だと思います。走行不能です。
しかし、普通の走行、高速走行では発生しません。
燃料が怪しいのと、イリジウムプラグだけどカーボン蓄積?かなと思い
本日朝、プラグを掃除しました。本日は渋滞でも調子は良かったです。
イグニッションコイル辺りかと思い、昨日は、ダイレクトイグニッションの
接触不良を見てみましたが、問題ありませんでした。

 ありがとうございます。
[2008年10月14日 22時9分25秒]

お名前: ひょっとして・・   
最初にノッキングと書いてるので無条件でノッキングの原因を考えてしまいますが、
よくよく読み返すとノッキングではないのでは?と思います。

ノッキングは烏龍茶さんの言う様にカーボンの堆積や燃料の不足からカリカリ・カラカラ
と鳴ってる状態です。
今回のは発進時など条件的には特に厳しくも無く、渋滞で熱を持つと発症し走行中や
エンジン一旦停止後は平気との事ですので熱に弱いイグニッションコイル辺りが瀕死の
重体って感じなのではないでしょうか?
[2008年10月14日 18時49分26秒]

お名前: NB2青   
santa様

 アドバイスありがとうございます。
>エンジンがギクシャクして車体がガクガク動くようなことですか?
上記の現象になります。

>高速走行後にローギヤで発進するとき、特にバックはひどかったです。
 とありますが、エンジン全体がノッキングするのではなく、完全にプラグ1本が
死んでいる状態のノッキングになります。
クラッチの件も参考にしながら、対応してみようと思います。
ありがとうございます。
[2008年10月14日 15時47分13秒]

お名前: santa    URL
NB2青様
ノッキングというのは具体的にどのような症状として現れますか? それは一般的な高い
ギャーでアクセルをガバッと踏んだときの、カリカリっというような音のことですか?
それとも、エンジンがギクシャクして車体がガクガク動くようなことですか?
もし後者であれば、わたしも過去に発生してました。
高速走行後にローギヤで発進するとき、特にバックはひどかったです。
車体はNB2青さんと同じ、NB2RS 12年です。
クラッチを交換したら、うそのように直りました。
ジャダーに関してはクレームで対処してもらえるということを聞いていましたが
わたしはフライホイールを交換するついでに自費でクラッチも交換しました。
ご参考になりましたら・・・
[2008年10月14日 8時23分55秒]

お名前: santa    URL
NB2青様
ノッキングというのは具体的にどのような症状として現れますか? それは一般的な高い
ギャーでアクセルをガバッと踏んだときの、カリカリっというような音のことですか?
それとも、エンジンがギクシャクして車体がガクガク動くようなことですか?
もし後者であれば、わたしも過去に発生してました。
高速走行後にローギヤで発進するとき、特にバックはひどかったです。
車体はNB2青さんと同じ、NB2RS 12年です。
クラッチを交換したら、うそのように直りました。
ジャダーに関してはクレームで対処してもらえるということを聞いていましたが
わたしはフライホイールを交換するついでに自費でクラッチも交換しました。
ご参考になりましたら・・・
[2008年10月14日 8時23分41秒]

お名前: NB2青   
NB2VS様
    
 書き込みありがとうございます。
>クラッチ接続時でしょうか?
クラッチ接続を渋滞で何回も繰り返すとなる場合があります。
アイドリングは相当時間してても、発生しません。

>このときは空ぶかしでも症状が出ているのでしょうか?
今回の場合、約15分くらいは空ぶかしで、症状が出ていましたが、
やはり20分くらいで直ってしまいました。

>NBにはクラッチジャダーの持病がありますので、
>この辺りの状態がどうなのか気になります。
ジャダーは時々出ますが我慢の限界を超えない範囲ですので放置してあります。
今回のエンジン不調とジャダーは関係ないようです。
低速走行時にジャダーが発生しなくても、エンジン症状の不調が発生しました。

 いろんな角度からのヒントをありがとうございます。 
[2008年10月13日 22時55分59秒]

お名前: NB2青   
烏龍茶HIDE様、有難う御座います。本当に助かりました。
 
 ノッキングの説明、よく理解出来ました。
プラグの隙間はチェックしましたので、大丈夫と思います。
NB2RSはハイオク仕様です。いつもハイオクを入れています。
しかしながらご指摘があるように一応シェルですが激安店です(本日ハイオク158円)
おっしゃる通りガソリンが粗悪の可能性はあります。一度、ガソリンスタンドを変えてみます。

(思い当たるところではディーラーに車を2、3日預け、ディーラーは近所の普通のスタンドで
ガソリンを入れてくれたのですが、その後はガソリンがなくなるまで発生しませんでした。
そう考えると、ガソリンが粗悪なように気がします。ありがとうございました。)
[2008年10月13日 22時49分47秒]

お名前: NB2VS   
>渋滞に5分〜10分ハマって動き出すと1気筒が死んでいる状態です。
クラッチ接続時でしょうか?

>1気筒が死んでいる状態を保っていましたが、到着直後に直ってしまいました。
このときは空ぶかしでも症状が出ているのでしょうか?

NBにはクラッチジャダーの持病がありますので、
この辺りの状態がどうなのか気になります。

#ジャダーについてご存じでしたら余計な書き込みですいません
[2008年10月13日 22時49分4秒]

お名前: 烏龍茶HIDE    URL
必ずしも当てはまるということではないと予めおことわりしておきますが。。。。

ノッキングとは過早着火による異常燃焼の状態を言います。

例えば燃焼室にカーボンが堆積し、その一部が異常に熱を持った場合、そこがヒート
スポットとなり、スパークプラグの点火以前に混合気に着火してしまい、ピストンの上昇
時に燃焼(爆発)圧力が増加し、ピストンヘッドを叩いてしまい、ピストンピンを中心とし
てピストンが首振り状態になりシリンダ側壁を叩き、いわゆるノッキング音が発生したり
します。

ですから、一つの仮定として、渋滞時にエンジン及びエンジンルーム内の温度が上昇し、
そのようなカーボン堆積によるヒートスポットが発生しているのではないかと。。。。

イリジウムプラグに交換されたとのことですが、取り付け時に落したりして電極の隙間が
小さくなっていると、スパークが早く飛びノッキングという可能性も無いとは言えないか
も。(ただし、このような場合は、同程度の温度になれば再現すると思うので、やはり可
能性としては低いかと。)

無印ガソリンなどで、ガソリンの質が粗悪という可能性は無いですか?

NB2をあまり良く知らないのですが、NB2RSというのはハイオク仕様ですか?
もしレギュラー仕様なら、しばらくハイオクを使ってみるというのも一つの手かも。

あまり参考にならないかも知れませんが、思いつくままに書かせて頂きました。(^o^)/
[2008年10月13日 22時35分53秒]

お名前: NB2青   
 渋滞低速走行後にエンジンがノッキング致します。
症状としては1気筒がかぶってるような症状です。
ここ1ヶ月で6回ほど発生しています。
状態なし、アイドリング時、高速走行時は、ノッキングはしません。
渋滞に5分〜10分で、時たま発生します。

 渋滞に5分〜10分ハマって動き出すと1気筒が死んでいる状態です。
ディーラーへ持ち込みましたが、症状が再現しないということで修理をしてもらえません。
(ディーラーに自分が行き、暫く周辺を渋滞時のような走行をしましたが、発生しませんでした。)

 最近2回は発生した直後にディーラーのメカニックに現場に着て頂きました。
しかし、20分くらいエンジンをかけずに放置したら、直ってました。
本日も発生し、今度はメカニックの方が来る間、何度かエンジンをかけて
1気筒が死んでいる状態を保っていましたが、到着直後に直ってしまいました。
現在のところ、再現性が乏しいために、修理できない状態です。
どなたか同じ症状の方、おみえにならないでしょうか?

 車種はNB2RS 1800 平成12年式 走行距離7万5千キロ
 プラグ:電装イリジュウム、プラグコード永井電子ウルトラ

 プラグ交換は6万キロの時交換し、半年くらいです。イリジウムがいけないのでしょうか?
どなたか、ヒントでも宜しいのでお願いします。
[2008年10月13日 21時36分17秒]

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