記事タイトル:V-pro欠陥の可能性(続) 


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お名前: おっさん   
有名どころはコニでしょうか?
有名ショップ数社からも出ていますよね。
他は、マイナーだけどなかなか侮れないYZスポーツはいかがでしょう?
オーバーホール不可ですが、ショックを新品に入れ替えるだけなので安くて長く使えるので良いですよ。
どちらもF14キロ、R12キロ位までは対応できるみたいです。
[2008年12月10日 3時26分19秒]

お名前: ブロー5   
こんばんわ。

私のは何制御でしょう(音痴です)。たしか2通りの制御でやってみて良いほうに
したと聞いています。

また、私の4連には、ISCVがつかない(別のショップ製)ので、ライトやブレーキ
などの影響がアイドリングに出るため、夜の走行を考えて、少し高めのアイドリング
としています。

エキマニは本当は、神戸さんのチューニングエンジン用のがいいのでしょうね。
分かってはいるのですが、いろいろと出費があり、なかなかです。

ところで、Sタイヤ、中高速サーキット用で、かつ、硬すぎないよく動く足っていいの
ありませんか。ご存知でしたら是非。
[2008年12月9日 22時2分50秒]

お名前: やっぱり   
ショップ V−PRO=Dジェトロが多い


プロショップでHKSからもらってるサンプルデーターがDだからです
あ〜あ 言っちゃった

4スロの正解はスロットルスピード制御です(スロポジ)
[2008年12月7日 22時53分32秒]

お名前: 非魔人   
あのショップと言うかV-proを4連で使う場合、何故かD−ジェトロが多いですよね…。
自分はフリーダムですが、シングルスロットル時はD−ジェトロ、スロポジ両方やってみましたが
4連ではD−ジェトロは煮詰め切れませんでした…。
結局今は4連スロポジ制御です。

どうしても、スロットル開度に対する吸気圧が比例関係にならないので調子がいまいちでした。

あとエキマニなんですが、マキシムのはボアアップには役不足みたいです。
[2008年12月7日 22時12分6秒]

お名前: ブロー5   
こんばんわ

5速、6900rpmで何km/h出ているのか分かりませんが、メーターが合っていると
して、200km/hちょっとでしょうか。100km/hで3300rpmくらいですから。
ただ、この速度(回転)域だとどれくらいの誤差があるのでしょうか。

排気系は、定番のマキシムのエキマニに、ワンオフのセンター出しマフラーです。
吸気は、仰せの通り、4連スロットルです。

あとは足回りを決められればもっと楽しい車になると思います。
[2008年12月4日 19時49分59秒]

お名前: やっぱり   
5速 6900rpmで何キロ出てますか?
もうそれ以上回らないというより 速度が出ないのでは?
結構な速度でてるでしょ?上記だと
十分です
[2008年11月30日 23時25分19秒]

お名前: toshi   
復活おめでとうございます。
とは言っても5速で6950rpm以上回らないのもおかしな話ですね。
きちんとセッティングできていないんじゃないのでしょうか。
こうなるとブローの原因はセッティングの問題としか思えませんね。
またブローする前に違うショップでリセッティングした方が良いような気がします。
[2008年11月30日 22時31分27秒]

お名前: 非魔人   
>ピストンはショップオリジナル85.5Φ
大体想像つきました…。
恐らくあそこですね。

戸田もマーレーも使っている仲間がいますが、何の問題も起きていません。
戸田を使っている友人は、スキッシュ有り、マーレーの友人はスキッシュ無しです。
因みに皆フリーダム、スロポジ制御です。

やはり、ショップのセッティングの問題しかない様な気がしますね…。
もしもV-proの問題なら、同じ様な仕様の車両でも発生しているはずですよね?

ブロー5さんのV-proは、4連スロットルのD−ジェトロ制御ですか?
それと、排気系はどの様になっているでしょうか?
[2008年11月30日 16時54分41秒]

お名前: ブロー5(ブローです)   
仕様ですが
 カムは戸田272、ピストンはショップオリジナル85.5Φ、スキッシュ加工済みです。

なお、元のカムは戸田256、ピストンも戸田の85Φでした。また、途中でマ○ハの
ピストンも使いましたが、ブローしました。原因はそこではないようです。

’やはり’さんのおっしゃるのことも当然なんですが。難しいですね。
[2008年11月30日 15時3分33秒]

お名前: やっぱり   
結局センスが無かったんですね 作り手の
壊した手前
「おかしいなぁ〜 この位でノッキング出るはずないんだけどな〜」
壊したショップのセンスの無いヤツの常套句ですね

しっかりセンスのあるチューナーの作ったエンジン・セッティングでは壊れません
お店選びは慎重に
[2008年11月28日 20時37分36秒]

お名前: 非魔人   
お久しぶりです。
ノッキングが出るとの事ですが、ピストンは何をお使いでしょうか?
ボアアップされていますか?また、カムは何でしょうか?
それから、インテーク側のスキッシュは落としていますでしょうか?
よく知られた事ですが、一般にノッキングはインテーク側で起きるので、インテーク側
のみスキッシュレスにする場合も有ります。

質問ばかりですが、具体的な仕様が分からないかなと思いまして…。

何れにしろ、復活はおめでとうございます。
[2008年11月28日 15時25分28秒]

お名前: ブロー   
こんにちわ。春(初夏?)に皆さんのご意見をいただいた者です。
その節はいろいろとありがとうございました。遅くなりましたがご報告まで。

結局、HKSから発売されたA/F&ノックアンプを装着、セッティングしてもらったとこ
ろ、これまでのデータではノッキングが出ていたようです。もちろんエンジンは作り
直していますが、ショップの人が首を傾げるくらい点火時期を進めることができない
そうです。

筑波、富士と走って、問題がでていないのでこれで大丈夫でしょう。ただ、富士で
5速、6900rpmで、ピタッとタコメーターが上がらなくなるのは残念です。タイヤ
は、195-50/15のA050です。

前回のスレで、セッティング(ショップの)能力の問題ではということが書かれま
した。結果的には、セッティングのミスということだとは思うのですが、前にも
ご報告したように、別のショップにもセッティングを依頼して壊れているので、な
にかあるのでしょうね。この車個体の問題か、例えばガソリンの変化のような一般的
な問題か。

とにかく、走れるようになり嬉しい限りです。ただ、やっと走れる車になったと思うと
いろいろとあって走る時間がとりにくくなるのは世の常でしょうか。

木更津にできるコースが気になります。どこかでお会いしましょう。
[2008年11月28日 12時15分52秒]

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