記事タイトル:これぐらいでへこたれていたらNAに乗る資格がないでしょうか? 


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お名前: 漢唐人   
漢才尽  
 ↑
何か、こういう人は
視野が狭く自分の事が一番正しいって思ってる人種だろうな・・。







灰皿に吸殻あふれてない??
 
[2008年6月21日 21時44分48秒]

お名前: 漢才尽   
スレ主のおじさんへ
まさに「安物買いの銭失い」ですね。
NAどころか、何を買ってもこういう事ばかり繰り返してませんか?
“法律ではどうしょうもできない事は分かっていますが悔しくてたまりません。
欲しくてたまらなかった車なので飛びついた自分が馬鹿でした。”
の文面を読んで、自身の勉強不足を棚に上げて、何で他人(業者)のせいにするのだろうと憤りを覚えました。
あなたの場合、今のNAを降りて、次の中古車をどこで買っても同じ事を繰り返すだけだと思いますので、新車のNCを購入して、しっかりとメーカー保障を受けられる事をお勧めします。
[2008年6月12日 2時1分5秒]

お名前: やま   
 自分も平成17年にNA3年車 走行76000kmの買いました 20万でした 直ぐマツダに行き 点検して悪いところはこつこつ治しましたよ 自分で出来る所は自分で 出来ないところは近くの工場で マツダの6割ぐらい安く出来ましたよ ヤフオフでも沢山買いました マツダでは 弱い部分を良く知っていて 助かりましたよ 又 専門店も利用(ホロの交換等)今回の故障は事前に治しておけば 費用も安く済んだと思います 一度マツダか専門店に行き 判断してください 自分は50万ぐらいかかりましたがトータルで安かったと思っています 楽しい車です
[2008年5月31日 18時39分55秒]

お名前: う〜ん   
スレ主
最後は締めてよ
[2008年5月9日 18時10分51秒]

お名前: ホヤGUY   
自分の場合、走行距離6万キロのNA6CEを諸費用込みで65万で購入しました。
おじさんさん同様に、乗って数ヶ月、私の車もサイドシート側のパワーウィンドーやら、
エアコンやら、ヘッドライトやら、タイヤやら…ぶっ壊れました。(既に購入前に壊れてた??)
一応、無料で3ヶ月の保証を付けてくれたので、
消耗品以外のヘッドライトとタイヤ以外は購入店で面倒見てくれました。

とは言え、この車の中古車を探すにあたっては半年くらいかけましたので、
やはりお店選びは肝心かもしれません。

高年式車ともなれば、あちこちボロが出てくるのは仕方ないですが、
保証込みで、整備くらいはちゃんとやってくれるお店を選択したいですね。

それにしても、ウォーターポンプって…タイベルの交換の有無も疑った方がよさそうですね。

運転操作が本当に楽しい車なので、是非直して乗り続けて頂きたいと思います。
車も歳とれば、ボロも出るけど、味も出てくるもんなんですよね。
そう思えば、自分を鏡に映しているようで愛着が沸いてくるかも知れません。

めげずに、頑張ってください!
[2008年5月2日 1時29分25秒]

お名前: GO   
>ロードスターに乗ってエアコン使おうって考えが間違ってる!・・・気がします
>(独断と偏見ですが・・・)

季節にあまり関係なく、雨天時の曇り止めにエアコンは使ってます。
私にとって、視界確保上エアコンは必須アイテムです。
別に涼しさを求める以外に使うこともあるということで…。
(エアコン使うくらいなら風を積極的に感じましょう、という考え
方は理解できます。でもやっぱり涼を求めてエアコン使う傾向があ
る私です^^;)
[2008年4月29日 11時55分36秒]

お名前: ペットン   
私も3年前H4年式距離82000キロ(コミコミ車検含め45万)を衝動買いしまし
た。購入時にウォーターポンプ&タイベル交換だけはしましたが、その後、覚悟して
いた修理代はほとんどかからず、唯一オイル漏れをコーンズさんで1万で直してもらっ
たぐらいで、ノーメンテナンスです。マツダディーラーで購入したので、メンテがしっ
かりしていたので、試乗さえしない状態で買ったのですが、おじさんと比較したら
ラッキーとしか言えません。おじさんの購入した店は売っておしまいの悪徳業者じゃな
いでしょうか。近い年式でここまで違う個体があることを考えると、今までの修理に
かかった費用は無駄になってしまいますが、もしボディカラーや外見に特別こだわりが
なければ、一度手放して、きちんと買い直すのもいいアイデアかと思います。
所有してるだけで、金食い虫で破産しちゃいますよ。
[2008年4月29日 2時16分42秒]

お名前: ペットン   
私も3年前H4年式距離82000キロ(コミコミ車検含め45万)を衝動買いしまし
た。購入時にウォーターポンプ&タイベル交換だけはしましたが、その後、覚悟して
いた修理代はほとんどかからず、唯一オイル漏れをコーンズさんで1万で直してもらっ
たぐらいで、ノーメンテナンスです。マツダディーラーで購入したので、メンテがしっ
かりしていたので、試乗さえしない状態で買ったのですが、おじさんと比較したら
ラッキーとしか言えません。おじさんの購入した店は売っておしまいの悪徳業者じゃな
いでしょうか。近い年式でここまで違う個体があることを考えると、今までの修理に
かかった費用は無駄になってしまいますが、もしボディカラーや外見に特別こだわりが
なければ、一度手放して、きちんと買い直すのもいいアイデアかと思います。
所有してるだけで、金食い虫で破産しちゃいますよ。
[2008年4月29日 2時16分12秒]

お名前: cosmo   
ども、自分は7年前にコミコミ40万円で元年式を購入しました
でもトラブルはリアブレーキ固着だけですね。多分運が悪かったのでは?
あと、ちょっと疑問なのですが、この季節エアコンって使います?
もちろん人それぞれなので、良い悪いの問題ではないのですが、
ロードスターに乗ってエアコン使おうって考えが間違ってる!・・・気がします
(独断と偏見ですが・・・)
あとは趣味のクルマなのでしたら割り切りが必要では?
大雨の日は乗らない、真夏の昼間は乗らない、等々

結構制約の多いクルマですが、その分喜びも大きいですよ〜!
[2008年4月28日 23時46分42秒]

お名前: かっぴー    URL
平成5年式 NA6CEに乗っている者です。

自分は乗り出してまだ1年ちょっとですが購入がコミコミ45万。
しかし先日の車検では社外品代込みで90万かかりました(笑

取り急ぎやる必要はなくても、やはり安心して乗り続けるためにも、
機関部はリフレッシュしたほうが良いと思いまして借金背負いました。
(債権者は親ですが、意地があるので1.3倍返しです。)

へこたれることも確かにありますが、それでもロドスタが僕は好きです。
でもあくまで趣味と考えれば、嫌になってまで乗り続ける必要もないと思います。

場所があれば、一度車検をきって保管してゆっくりいじったら楽しいと思います。
私はそーいう夢の実現のために、親と共同で立てることになるであろう新居の
ガレージハウス化に夢を膨らませています♪

どうかロドスタと良い関係を築いてください。
ロドスタにのる勇気は、買う!っていう勇気を持てたことで
十分なんじゃないでしょうか?
[2008年4月28日 4時23分34秒]

お名前: 2T-G   
安いからというより、ハズレだったかもしれませんね。
ライトぐらいは仕方ないと思います。
エアコンはNAはよく壊れます。
クラッチは消耗品ですから…
ブレーキ、キャリパーOHでしょうか?
パワーウインドーもNAはよく壊れます。
ウオーターポンプは運が悪かったですね
でも10万キロでタイベルと同時交換していれば問題なかった?
焼きつく前に気づけば良かったのですが…
でも、焼きついて修理代が10万なら高くはないかも…
いくらかは整備の知識はあるとのことですが、ある平度自分で治してはどうですか?
私の場合もライト切れ、エアコン故障、PWワイヤー切れしました。
ライト、PWワイヤーは自分で交換、
漏れはありませんでしたがブレーキも自分でOHしました。
タイベル、ウオポンも自分で交換しました。
一度オーバーヒートもしましたが、壊れる前に気づいて対処しました。
個人的には動かなくなる以外は故障のうちに入らないぐらいの考えです。
タイベル、ウオポン交換暦くらいはチェックすべきだったかとも思いますが。
でも、そこまで壊れたらもうそんなに壊れないかも!?(いや、責任は持てませんが)
よく安いものを買って修理に金がかかったら馬鹿らしいという人がいますが、
個人的には高いものを買って壊れたらもっと馬鹿らしいという考えです。
私の車はおそらくおじさんさんより安物と思われますが、損したとは思っていません。
高いものなら壊れないとは限りませんから。
あ、乗る資格については…自分で決めるしかないですね。
[2008年4月27日 13時17分42秒]

お名前: NA6CE海苔   
まあ
愚痴を言うのと、乗り続けるのか、は別物でしょう
[2008年4月25日 20時4分17秒]

お名前: あなろ   
ぐちぐち言われても車が可哀想なので、NAから降りた方が良いのでは?
[2008年4月25日 16時27分53秒]

お名前: VV   
何というか、元気出してください。
確かに、半年でそれだけ故障があると辛いですね。。。

私はH1年式を買って1年ちょっと。
足回り交換(20万)、クラッチ関係交換(6万)、どこかのゴムパーツ交換(3万)と、それなりに修理しつつ乗っています。
修理するだけだと悔しいので、ホイールをヤフオクで落としたり、サイドミラーを交換したり、色々やってます。
これからも、突然の修理におびえつつ乗ることになりますが、
相当な愛着が湧いているので、よっぽど致命的な故障をしない限り乗るつもりです。

何も答えになってないですが、気になったので書き込んでみました。
[2008年4月24日 23時5分48秒]

お名前: まりりん   
> 購入店は“3万で引き取るよ。修理して又、売るけど”と言っています。
中古屋さんてこんなモノなのかぁ・・・・・
[2008年4月24日 22時11分55秒]

お名前: hashiaki8   
え〜ボクの場合古くてボロイ車に乗ってる自覚があるんで壊れることは大前提にしてます。

確かに、買ったお店の説明が足りない面はあるかと思います。
ですが、おじさんご本人の「古いクルマだ、壊れるぞ!」
という危険予知というか覚悟というか、そういうモノが足りない印象も受けます。

おじさんの経験されたトラブルの数々ですが、
NAに長いこと乗ってる方であれば「あ〜、あるある;」って言う感じのトラブルばかりです。

買った直後にたてつづきにトラブったことで参ってしまっているのもわかります。
でも、どれもこれも長いこと乗っていたら遅かれ早かれ遭遇するトラブルです。
これから長く乗るのであれば、
「最初に全部直しちゃったから後は安心だ!」
くらいの気持ちで逆に安心できると思いますよ〜。

皆さんおっしゃってますが、
トラブルと上手く付き合うためには、
‐霾鷦集をしっかりとする。
△ちんと対応してくれるお店を探す。
出来るだけ自分でイジル。

たくさん直して、たくさん触っていると、トラブルの前兆も見つけやすいと思います。
せっかく惚れた車ですから、スキンシップで愛もさらに深まりますよ!
[2008年4月24日 11時54分33秒]

お名前: 頑張って   
 大変な目にあいましたね、ご愁傷様です。
まず目視ですぐ分かる故障は、ブレーキ液の漏れくらいだと思います。(たぶん)
 あとは、劣化による故障が予測できますが、極短期間で故障が続くとは予想できないと思います。
 修理したパーツはとうぶんメンテ不要と考え、今後いくらメンテにかかるかも考える必要があります。

 私なら、エンジンが焼きついているので、不安を抱えたままカーライフをおくるのは嫌です。
 売ります。

 自賠責・リサイクル料金について
 車検が残ってるのであれば、お店はその後車を検付きで車を販売するので、
自賠責は帰ってきません。買い取り価格に自賠責も含まれると考えるのが筋です。
ただし、廃車になるなら、残り月分を返還してもらう事は可能です。

リサイクル料は、「最終的に車を処分する者が負担する」仕組みになっているので、
売り先から相当額を支払ってもらいましょう。 
ここの時点で車を廃車するなら、負担はあなたになると思います。

 ご参考までに。
[2008年4月24日 0時7分20秒]

お名前: GO   
>これぐらいでへこたれていたらNAに乗る資格がないでしょうか?
資格の有無は関係ありませんが、へこたれる気にさせる条件は整っているかと ^^;

ひょっとして走行距離が延びている(年数が経っている)中古車は初めての購入だった
のでしょうか?
クラッチ交換の有無やブレーキ整備の記録などは、ロードスターかどうかというより、
過走行、高齢な中古車購入時の基本的な確認事項かと。
ひょっとしてタイミングベルトの交換時にウォーターポンプを交換していなかった?
(タイミングベルトも交換していない、なんてないですよね?)

どんな車種でも中古車の場合、実車や整備記録の確認は大切です。今回の買物は結果
としてとても高い物を買ったかたちになりそうですが、これを機に自動車の事を勉強
すれば、多少はモトが取れる?

ロードスターは最近の車と比較すれば格段にシンプルです。ライト交換やパワーウィ
ンド修理くらいは頑張れば自分でできる可能性高いです。これを機に簡単そうな修理
は自分で作業、というのに挑戦してみるのも良いかと(高い車では怖くてできませんが)。

折角購入した車、乗り続けられると良いですね。
ちなみに私は16.7万km品を購入し、現在19.5万km。地道に修理、整備を繰り返して
ます。そろそろ無交換のクラッチが危ないかも ^^;
[2008年4月23日 23時16分55秒]

お名前: 幌ビリ    URL
へこたれるコタァありません! そんくらい壊れる事は有りますよ。
私もH2年式ですが97年に買って00年までには貴方と同じようなトラブルを経験をしています。URL参照

もう大体 粗だしは終わったんでは無いでしょうか。売ると安くにしかならないので勿体ないからもう暫く乗りませんか?
[2008年4月23日 23時11分49秒]

お名前: 銀ねこ   
>おじさんへ
>これぐらいでへこたれていたらNAに乗る資格がないでしょうか?

いえいえ、そんなことありませんよ!
予想ガイとはいえ確かにそこまでトラブルの連続でしたら凹みますよ。
私のも(H1車)最近連続してホースに針で開けたくらいの穴が開き・・・冷却水が漏れ漏れです。
まぁ〜お年がお年だからと言い聞かせていますよ(自分に)

でも折角購入して修理して来たのですから購入店に引き取らせたら損です。
購入店は儲けてしまいますよ。
エンジンも載せ買え前に各部(水・油)のリフレッシュをしてからにすると
工賃とか載せてしまうと中々出来ない部分もよくなりますよ!

ここは、やはり皆さんが仰っている様に近くにロードスター専門ショップか信頼がおけそうな
ショップを探した方がいいですね。
[2008年4月23日 22時41分55秒]

お名前: anixi   
10年前に初めて買った走4万の元年ロードスターがディーラーでこの値段だったなぁ

ヘッドライト、ホームセンターなら\1000程度
パワーウインドウ、意外と修理簡単ですよモーターレス部品で\8000
へこたれてないでいい機会だから工具を手にしましょう
[2008年4月23日 17時49分28秒]

お名前: NA8緑   
個々の修理金額を見ていると、特にボッタクリという印象も受けませんが、
それだけ続くと本当に災難でしたね・・・

そんな状態のタマを平気で売るような店なら、本当に直しているかどうかも
怪しいですから、もうその店とは縁を切って、気分一新して専門店で、
きちんと直してもらうのが良いのではないでしょうか。

常連の方々が、グチも文句も聞いて暖かく迎えてくれると思いますよ・・・!
[2008年4月23日 16時13分23秒]

お名前: MASDA   
NA6CE海苔さんの書いてるように、専門のショップの頼むのが吉でしょう。

現在、焼きついたエンジンが載ったままの不動状態でしょうから、多少遠くとも
コーンズさんのような専門のショップにエンジンの修理をお願いし、
ついでに悪そうなところは一度に直してもらいましょう。
もちろんサイフと相談になりますが。

おそらくおじさんさんは、モグラたたきのように次から次と故障が発生し、
そのモグラ退治に費用がかかるのが、いやになってきていると思います。

まず、修理の際はついでにまわりの消耗品も交換すれば、その時の出費は多少増えても
結局は得です。
たとえば、クラッチの交換時はエンドシールなども交換した方が良いです。

また、専門のショップで見てもらえば、次に壊れそうな箇所は分かります。
同じ故障でも、心の準備があるとないとでは、心のダメージが違います。

ダメージどころか楽しみになっちゃう場合も・・・
[2008年4月23日 11時51分17秒]

お名前: テストマニア   
横浜市の都築には、下に書いた様なクルマばかり扱っている車屋さんが
あり、信号待ちでこれらのクルマを眺めていると
わたしは、また買いたくなってしかたがありません。
NAもそんなクルマの仲間に入っていくのだと思います。

日産
B110型サニー(直結5速ミッション、H165型デフ)
S30型フェアレディー240ZG(FS5C71B型直結5速ミッション)
B510型ブルーバードSSS(今は無きサファリラリーに出た車です)

トヨタ
TE71型レビン・トレノ
初代セリカ(2TGエンジン)

ちなみに、「直結5速ミッション」というのは、当時は日産の専売特許
みたいなもんで、5速が直結、つまり減速比1.000となるミッションです。
当時、普通のクルマは4速が直結(ギア比1.000)で、5速はオーバードライブ
つまり減速比が1より小さい増速ギアだったんです。直結5速ミッションは
5速が直結(ギア比1.000)なので、1速から5速までのギア比を
細かく振り分ける事ができたのです。いわゆる「クロスミッション」
だったんですね。今でも、5速がオーバードライブになってる5速ミッション
が主流ですよね。ロドスタの6速ミッションは5速がギア比1.000の
直結5速になってますよね。
[2008年4月23日 11時40分29秒]

お名前: テストマニア   
日本クラシックカークラブのイベントに参加するためには
20年以上前のクルマである必要があります。
スレ主さんの18年前のクルマだと、あと2年で「クラシックカー」なんですね。
普通のクルマなら、メーカーから部品が出てこなくなる場合だってあるほど古い!
とも言えるのではないかと思います。NAはNBがあるので、部品の供給について
かなり得してる部分がありますね。NAには、互換性のあるNB部品を使えるわけですから。
S30型日産フェアレディー240ZGを米国人が好むのは「毎日乗れるクラシックカー」
という側面もあると聞いています。そろそろNAロードスターも、その領域に
踏み込みつつあると思いますね。
[2008年4月23日 11時18分42秒]

お名前: GT   
スレ主さんのお気持ちも良く分かりますが、他の方がおっしゃるようにNAロドは
いろいろ考えてあげないといけないお年頃ということでしょうね。エアコンだめなら
取り外し、パワーウインドウだめならマニュアルで、それが楽しめない(他にアシがない)
ならなんとか直す。いろいろ乗り越えた後はいい思い出ですが、その時その時はすごーく
悩みますよね、、
[2008年4月23日 10時44分37秒]

お名前: おっさん   
考えの甘さしか感じないそんな訴えでした。

ロードスターだからそんな年式の物でも乗りたいと思う所は大いに同意します
見た目にも年式的にも「クラシックカー」を買って乗りたいという人とは覚悟の
度合いがかなり違うことも理解は出来ます。

でも今は平成20年ですよ18年前の機械をそのまま買って新車同様に走り回りたい
そんな認識が甘くないとは私には思えません
完全整備車を謳っているのなら文句のひとつも言いたくなるとは思いますがね
その分安く買ったのだから文句を言う相手はこんな不特定多数の場ではなくて
鏡の前のしょげている男だと思いますよ

挙げておられる故障はいたく納得できる物ばかりで
なんの希少性も感じられないのは私がロードスターに乗っているからでしょうか。
エアコン以外は自分でこれ幸いと直しにかかるでしょうね
部品の調達と必要工具なんかを思い描いて口元が緩んでいることだろうと思います。
[2008年4月23日 8時56分11秒]

お名前: 烏龍茶HIDE    URL
ロードスターというある意味特殊な車種なのでその年式、その走行距離でも中古車として
流通しているのですが、冷静に考えて別の乗用車なら、普通は中古車で14万km走行して
いる20年近く前の車を買おうとは思わないでしょう?

スポーツカー然とした車でセカンドカーとしてたまにしか乗られていないような車と異な
り、ロードスターの場合ごく普通に乗用車的に使用された車も多く、いくら日本の工業品
質が向上したとはいえ、元々がそれ程の耐用年数を考えて設計されてはいないでしょうか
ら、走行距離が伸び、年数も経つとそれなりに痛んで来るのは仕方の無い事と思います。

車検がいつまでか判りませんが、諸経費を差し引いた車体の価格を考えると、中古の原付
バイクなみの値段に近いですね。

キツイ言い方かも知れませんが、そう考えると、どの程度の個体かというのは想像出来る
のでは??

中古車販売店も、お商売ですからそれなりの値段の付け方をしていると思います。

それだけ連続して故障が発生したということですが、今後もアチコチに不具合が出ること
は容易に予想されますので、「それも旧車に乗る楽しみの一つ」とそれなりの覚悟をして
受け入れる余裕が有れば、乗り続けるのも良いですし、やはりそんなことに煩わされずに
純粋に運転を楽しみたいのだということでしたら、やはりもう少し高年式の程度の良い固
体を乗られることをお勧め致します。
[2008年4月23日 7時16分2秒]

お名前: へタレ野郎   
以前、ディーラー系の中古車でH6年式のNAを購入しました。
かなり高額でしたが、約5年間ノントラブルで5万キロも走ってくれました。
しかし現実的には、色々な消耗品や、メンテナンス費用がかかります。
「満足できる状態を維持する」には、最低100万円必要になることがわかり、
去年、私はロドスタを降りました。

資格があるないの問題ではなく、「古い車に乗る覚悟」があるかないかではないでしょうか。
私はそこが甘かったので、今はとても反省しています。

ロドスタは普通の乗用車ではありません。
手を入れれば入れただけ、気持ちよくなれる最高の車です。
お金に都合がつくのであれば、うんと可愛がってあげてくださいね。
[2008年4月23日 6時42分10秒]

お名前: お茶おいしい   
私にしてみれば、中古車屋で車を買うというのが理解できない。
Yオク専門で6台は買ってます。試乗して吟味して、購入後は問題なし。
特に整備の知識がある訳ではない。その分、売り手の人柄をみますね。
色々車について質問して、調子や不具合ぐあいなどを聞いてみて、信用
できそうな人なら買う。あいまいな受け答えなら、安くて魅力的でも
見送る。1台、30万〜は値段が違いますね。
[2008年4月23日 2時31分25秒]

お名前: シャナ   
NA6、NA8の距離少ない上玉は100万越えの価格です。
へこたれるもなにも、35万なのでそれなりの個体ということでしょう。
[2008年4月23日 1時8分36秒]

お名前: M、やはりおじさん   
 今年からNC乗りになったMです。
 おじさんさんの話を読んでいると、私のNA(H3年式)の13万キロ〜16万キロ
のトラブルを思い出します。私のはそこまでひどくはなかったですが、クラッチ滑り、
エアコン故障(レトロフィットで約6万円)、ラジエータホース破裂、ラジエータタン
ク亀裂、ウォーターポンプ故障などのトラブルが相次ぎました。
 おじさんさんの場合、それが短期間に出たのは不幸としか言いようがないですが、年
式が年式だけに、あり得ることだと思います。でも、そこまで集中したら、多くの人が
へこたれると思います。へこたれて当然かと思います。
 私の場合、車検も近いし17年にもなるので、結局NCに買い替えましたが、いまだ
にNAの良さが忘れられません。
 もし、まだおじさんさんがNAに乗り続けるおつもりでしたら、ヘッドライトは、丸
形のバルブ交換式に付け替えることをお勧めします。パーツ屋で2千円くらいからある
と思います。バルブだけだと切れても千数百円で交換できます。
 もし、今の個体をあきらめて別の個体を買うのでしたら、3ヶ月でよいから保証を付
けさせる(その分高くなると思いますが)か、クラッチ、ウォーターポンプ、ラジエー
ターホース、タイミングベルト、バッテリーなどの主な部分を交換させるのが良いかと
思います。
 なお、35万の購入価格だったとのことですが、その程度の年式でしたら、根気よく
さがせば、20万以下でも手に入ると思います。もちろん、保証なし現状渡しの場合で
す。35万なら、もう少し程度が良いのが見つかる可能性もありますが、見極めるのは
かなりむずかしいでしょうね。
[2008年4月23日 1時7分19秒]

お名前: NA6CE海苔   
感想としては、購入した店が悪かったかな?と思いますが
飛びついた気持ちも分かります。
私は一目惚れで即購入しましたから(笑

お住まいの場所にもよりますが
一度ロードスター専門をうたっている様なショップに見てもらった方が
良いのではないでしょうか
気持ち的にも一度リセットして、仕切り直しをした方が良いと思いますし。

診断してもらい、あまりにも酷い状態なら思い切って別物を購入するのも
有りではないでしょうか?

へこたれても良いと思います、個人的には。
でも、NAは乗り続けて頂きたい。
[2008年4月23日 0時39分6秒]

お名前: NA9ターボ   
3年式NA6に乗ってます。
もうかなり古い車になるので故障は仕方ないですね。
車屋さんとしても保証を付けるのは難しいと思います。
まず思ったのは購入するときに保証の取り決めの話をしなかったのかなということと
試乗したり車をよく見てればある程度は防げたかなということですね。
それと毎回修理の度に預けてたら修理代がけっこうかかりますので
全て自力でメンテするくらいの覚悟がないと、これから大変かと思います。
それでもNAは楽しい車ですので好きになれば苦にならないと思いますよ。
頑張って下さい。
[2008年4月22日 23時55分38秒]

お名前: NA8C Sr.2   
最初が35万だったら、65万でメンテナンスして(合計で100万円)
乗り出せば良かったかもしれませんね。
車体価格+整備で100万円が安心して乗り出せる目安かもしれません。

しかし、その販売店もそれくらいの説明はしてくれても良いのになぁと思います。
お世話になる店を変えたほうが良いような気がします。
[2008年4月22日 23時41分48秒]

お名前: おじさん   
子供も手を離れた事から、半年前に欲しくてたまらなかったNA(2年式)を中古車店で
購入しました。すでに14万Km走行車でしたが諸経費込みで35万だったことから
思い切って買いました。買った次の日、ヘッドライトが切れました。販売店に持っていったところ“格安車だから保証はないよ”の言葉。古い車なのでしょうがないと思い
Yハットで交換(8千円)翌週にはエアコンが効かなくなり販売店に行くと
“交換しなければ残暑は厳しいですね”と言われ、結局そこで修理(6万円)
その後、すぐクラッチが磨り減ってしまい走行不能で修理(5万円)
洗車中に後輪ホイールの塗装が溶けているので見るとブレーキ液が流れ出していた
修理(5万円)
パワーウインドーが開かなくなる修理(2万円)

先週ついに高速にてウオーターポンプが壊れエンジンが焼け付いてレッカー牽引。
現在購入店に預けています。修理は10万かかると言われました。

いくらかは整備の知識はあるのですが自分が嫌になりました。
購入店は“3万で引き取るよ。修理して又、売るけど”と言っています。

法律ではどうしょうもできない事は分かっていますが悔しくてたまりません。
欲しくてたまらなかった車なので飛びついた自分が馬鹿でした。

修理して乗り続けたい気もしますが本当に迷っています。
これぐらいでへこたれていたらNAに乗る資格がないでしょうか?
[2008年4月22日 23時24分19秒]

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