記事タイトル:アジャストスクリューと燃費 


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お名前: bizarre   
ハイパーレヴのロードスターNo.2に
アイドル調整の方法が書いてあったので
実践してみましたが、触らない方が
よかったみたいです。
とりあえず、少し開いて様子を見てみます。
みなさん、ありがとうございました。
[2008年1月15日 22時34分54秒]

お名前: 燃費   
bizarreさん

今回の調整は燃費への影響は多少あるでしょう。
燃費の数値か一般道の走行状態と想像します。

昨今ECUの制御の車両では走行状態から減速(アクセルオフによるエンジンブレーキ)状態に
ある場合は定められた回転数(2000rpm〜1500rpm)までを燃料噴射が一部カットされます。
そのエンジンブレーキの状態から停止の場合は停止前にクラッチを遮断します。
その後アイドル状態になりますが、アクセルオフでの燃料カットがされていたままからの
アイドリング回転へ移行が困難になる為制御によるアイドル復帰の為の燃料の増量噴射が入ります。

さて今回の様にアイドルアジャストスクリューを閉めこんだ場合、バイパスエアが少ない
ためにアイドリング回転へ移行する際に定められた回転数より若干ストールします、
ストールによりECUからの制御で回転数が下がるのを補う為ISCVが一旦大きく開きます。
その回転の落差の為にアイドル回転への復帰のために燃料も多く噴射することになります。
その結果燃費は下がることになるでしょう。

その逆も同じで開きすぎた場合は、ISCVが一旦閉じた状態から定められた
アイドル回転数への復帰をするため、やはり一旦ストールしてからの復帰になるため
やはり燃費は悪化するでしょう。
ISCVは常にオーバーシュートを繰り返ながら一定レベルまで制御している為
瞬間的なストール状態も気づきにくいと思いますが機械的にはそれを繰り返しています。

燃費、アイドル時排ガスの問題もあり定められている為の調整法と回転数ですから
規定値からずらすことでのメリットは無いでしょう。

規定範囲へのアイドルアジャストスクリューでの調整は先に書かれている通り
ECUからのアイドル回転制御を遮断して行います。
[2008年1月15日 19時21分57秒]

お名前: NYB   
私は無関係だと思います。

それよりアイドリングを下げようと試みている時点で正常ではないかと。
アイドルスクリューは最終的な調整箇所に過ぎませんから。

# 私ならECUリセットをかけて「正しくアイドル調整して」しばらく様子を見ます。


17年目の憂鬱さんへ
ファーストアイドルの制御はB6とBPで違いはありません。
NAとNBで違いがあります。
厳密に言うとNA6とNA8ではサーモワックスエアバルブの位置が違うと記憶しています。
[2008年1月15日 13時53分3秒]

お名前: 17年目の憂鬱   
H12年式 NB、失礼書いてありましたね。はやとちりでした。
NB6でしょうか、NB8でしょうか。B6とBPでは違いがあるかも。
[2008年1月15日 11時45分46秒]

お名前: みみと   
H12年式のNBと書いてあるのにね。
なんかスレ主さんがかわいそうですね。

bizarreさんへ。
アイドルスクリュー調整時、ダイアグノシス端子の
TENをGNDに短絡して調整してますでしょうか?
もしそれしないでアイドルスクリューを閉じてしまうと
ISCVが全開に近い状態になり結果ISCV補正領域を
抜けた時に空気量が多くガスを多めに吹くことに
なりそうです。
[2008年1月15日 0時19分51秒]

お名前: 17年目の憂鬱   
車種とどこのスクリューをいじったのか書かないと答えにくいです。
かってにNA6のスロットルバルブのところにあるアジャストスクリューだと仮定して回
答しますと

アイドリング回転数は、ECUでISCVを制御して一定にしています。アジャストスクリュ
ーは、ベースアイドルを調節するためのもので、調整するときは、GND・TEN端子短絡
というコンピューターのISCV制御を停止させる行為をした上で調整するもので、むや
みにいじっていいものではありません。ディラーで調整しなおしてもらったほうがい
いと思います。
アイドリング900回転というのは、少し高いですね。普通は860回転くらいにISCVがコン
トロールしてくれるはずなのですが。水温センサーがいかれているとか、なんらかの原
因でエアコンのアイドルアップが働きっぱなしになっているとか、いくつか原因は考え
られますが、やはりディラーでみてもらうほうがいいでしょう。

最近の車のアイドリング回転数は、コンピューターのプログラムによって制御されてい
るので、ハイカムを入れるなどしてアイドリング回転数を変更する場合は、データの書
き換えをする必要があります。
ロードスターのエンジンはシンプルなものですが、それでもスクリューなどでむやみに
いじっていけないものはたくさんあります。どうしても自分でいじってみたいときは、
ちゃんと下調べをしてからにしましょう。
[2008年1月14日 23時59分44秒]

お名前: ぽ   
100%無関係
[2008年1月14日 23時49分29秒]

お名前: bizarre   
先日、アイドリング回転数を下げようと
アジャストスクリューを調整してみたんですが
回転数は全然変わりませんでした。
とりあえず下げる方向にと思って
完全に締めてみました。
アイドリング回転数は変化なし(900回転)
だったのですが、次回給油時に燃費が悪化しました。
10.5km/l→8.5km/l
ちなみに、H12年式のNBですが10km/lを切ったことは
ありません。
締めると燃費って悪化するのでしょうか。
[2008年1月14日 23時22分26秒]

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