記事タイトル:Sタイヤはパワステが必要? 


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お名前: 銀ねこ   
パワステなしラックとパワステのラックではギヤ比が違います。
無しの方か遅いので同じステアの舵角ではタイヤはキレませんので承知しておいて下さい。
その分、操作が軽くなっています。

レスにするならポンプ・配管を撤去すると軽量化にもなりますね。
ラックも改造してレス用のプーリーとベルトが必要ですね。
[2008年8月17日 9時45分49秒]

お名前: Bacheratta   
パワステ無しで32Φです
私にとっては一番回しやすいサイズがコレでした
持ち替えとか足との兼ね合いとか距離とか総合的に自分にあった物ならそれがベストかと…

ミニサーキットメインですが特別重くて対処が遅れるという経験は今のところありません
[2008年8月13日 20時16分16秒]

お名前: z   
パワステ付車のベルトを外しても、レス車両と同じにならないですよ。
壊れたパワステと一緒ですから。
 ステアリングの重さ
 パワステ付>ノンパワステ>壊れたパワステ

さらに細かく言えば、ギヤ比の関係でノンパワステにしても
純正のノンパワステギヤBOXを使用する場合と、パワステ用ギヤBOXを改造する場合で違います。
当然ですが、ノンパワステギヤBOX使用の方が軽いですけどね。
パワステ用ギヤ改造にもメリットがあるので、どちらにするのか難しいですがね。
 
 
[2008年8月13日 19時9分47秒]

お名前: T   
みなさんコメントありがとうございます。

耐えられるか耐えられないかは・・・
各自の腕力と走るステージによるようですね。
ジムカーナはしないのですが、
ミニサーキット(TC1000)も走るので悩ましいところです。

私はナルディの35φのステアを使用しており、
エアコンは壊れたときに撤去しているので
気分的にはエアコンを撤去したい方向ではありますが、
とりあえず、腕力不足アンダーが出るかどうか
ベルトを外して耐えられるかどうかテストしてみますね。

耐えられればパワステなしのラックを用意したいと思います。
ありがとうございました。
[2008年8月13日 1時14分38秒]

お名前: かきちゃん@NA9    URL
パワステ有りでも35パイの方が良いフィーリングだったので35パイを使ってます。
パワステ有りで32パイを使ったこともありますが、自分の場合32パイだとステアリング操作が雑になりやすい?
35パイの方がより正確な操作(ステアリングを切る早さや量)が出来る気がします。
パワステ無しに小径の組み合わせは試したことがありませんが、35パイではタイヤが
転がってさえいればあまり重さは感じません(アライメント等によっても変るのでしょうけど・・・)
[2008年8月13日 0時41分19秒]

お名前: べろーちぇ   
ちなみに、みなさんはパワステ無しの場合、ステアリング径は何Φをお使いでしょうか?
私は、NA8のパワステ無しで33Φのステアリングを使用しておりますが、
富士とか走ると腕力的に辛くって、もう少し大きい径(35Φとか)に変えようかと
思ってます・・・
[2008年8月13日 0時12分59秒]

お名前: 2T-G   
腕力次第。
ベルト外して試しててみては?
[2008年8月12日 23時13分13秒]

お名前: よしだ@TRC    URL
う〜ん、
実際のところ、どうなんでしょ。
その人の走らせ方にもよるのではないかと。

僕の場合はパワステがあるとキツイです。
綺麗に姿勢が作れていれば重くは無い。はず(笑)
無いほうが僕にとっては10倍楽。そりゃあ「すえぎり」は10倍えらいですよ。
ジムカーナなどはそれほどしないのでなんとも言えませんが、サーキットなら
無いほうが絶対楽。精神的にも。

大失敗したときはパワステ有ったほうが楽かもしれませんが小失敗のリカバリー
なら無いほうが楽に正確にできます。なので精神的に楽。

大失敗ってそんなに無いと思うので、その時だけえらい思いすれば済むのではないかと。
大失敗の時って火事場のクソ力が出ますし(笑)

ま、個人的な意見なので参考まで。
パワステ派の方、反論よろしくです(笑)

追伸
速い操作を繰り返したときに重さが不自然に変わるのが一番嫌いです>パワステ
あと、「すえぎり」と万が一の大失敗の為に腕力鍛えてください(笑)
[2008年8月12日 23時3分56秒]

お名前: かきちゃん@NA9    URL
久しぶりの書き込みで改行忘れてました。

215、225のSタイヤでサーキット走ってます。
ロードスター3台乗り継いでますが、1台目、2台目はエアコン、パワステ有り。3台目はエアコン、パワステなしです。
パワステなしで初めてサーキットを走った時、最初はカウンターが遅れましたが、数周で慣れました。
自分はセントラル、岡国と鈴鹿ツインの3つのサーキットしか走った事がありませんが、
これらのサーキットではパワステ無しでも全く問題ないと思います。
ミニサーキットなどで切り返しの多いコースレイアウトだと辛いのかも知れませんが・・・
普通に走って多少カウンターが当たる程度ならパワステ有りでも無しでもそんなに差は無いように思いますが、
大きく挙動が乱れたときなどはパワステ無しの方がステアインフォメーションが良い分、修正し易い気がします。
後、エアコン、パワステ無しなら、クランクプーリーをアルミシングルに交換すると
ノーマルプーリーに比べかなり軽量になります。
「サーキットメインならパワステなしお薦めです」と背中を押してみます・・・
[2008年8月12日 22時46分48秒]

お名前: かきちゃん@NA9    URL
215、225のSタイヤでサーキット走ってます。
ロードスター3台乗り継いでますが、1台目、2台目はエアコン、パワステ有り。3台目はエアコン、パワステなしです。
パワステなしで初めてサーキットを走った時、最初はカウンターが遅れましたが、数周で慣れました。自分はセントラル、岡国と鈴鹿ツインの3つのサーキットしか走った事がありませんが、これらのサーキットではパワステ無しでも全く問題ないと思います。ミニサーキットなどで切り返しの多いコースレイアウトだと辛いのかも知れませんが・・・
普通に走って多少カウンターが当たる程度ならパワステ有りでも無しでもそんなに差は無いように思いますが、大きく挙動が乱れたときなどはパワステ無しの方がステアインフォメーションが良い分、修正し易い気がします。
後、エアコン、パワステ無しなら、クランクプーリーをアルミシングルに交換するとノーマルプーリーに比べかなり軽量になります。
「サーキットメインならパワステなしお薦めです」と背中を押してみます・・・
[2008年8月12日 22時42分50秒]

お名前: S   
多分・・・カウンターとかの時は辛いというかステアの動きは早いし重いし
結構大変かと・・・。
グリップで走行している分には耐えられるかなと思います。

ただ、メリットの軽量化や負荷の軽減には効果ありですからね。
サーキットメインとの事でエアコンは撤去ですか?
取り合えずはパワステは生きたままのがいいと思いますよ。

押しているのか引いているのか分かりませんけど・・・。
[2008年8月12日 21時39分56秒]

お名前: T   
こんばんは。

215や225のSタイヤを履いてサーキットメインで走っているのですが
パワステを撤去しようか迷っています。

メリットとしては軽量化、エンジンの負荷低減、などが上げられますが
Sタイヤのグリップに自分の腕力が耐えられるのかどうかが迷っています。

サーキットメインならSタイヤでも普通のクルマ好きなら
耐えられるレベルなのでしょうか?
滑らせてしまったときのカウンターが腕力的に辛くなってしまったりするのでしょうか?

漢なら取ってしまえ!
取ると後悔するよ!
どちらなのでしょうか?

背中を押す、もしくは踏みとどめらせてください。
よろしくお願いします。
[2008年8月12日 20時57分45秒]

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