記事タイトル:ノーマルエンジンにフリーダム検討 


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お名前: 素直に思うのですが   
どうしてE&Eにそのまま聞かないのですか?
専門的な事柄について聞きたいのであればメーカーに問い合わせしたほうがいいと思いますよ
因みに聞いて理解できる知識・取り付けスキルが無ければショップさんを介して聞いたほうが
いいと思われます。

※ここの掲示板では自己の発言に責任は持っていません(皆とはいいませんが)
 過去のスレッドの内容を見ていてもその様な傾向です
[2008年4月14日 15時1分36秒]

お名前: 赤NB   
NB3(BP-ZE)ノーマルエンジンへ、フリーダム装着を検討しています。
恐れ入りますが、基本的なことを教えてください。


Q1:「車種毎の専用設計のためカプラーオンで取り付けできます」
という表記がされていますが、これは、ノーマルECUを取り外し
車体側に残ったカプラーに接続できる形状のカプラーが
フリーダムには付いている、という意味でしょうか?
なお、E&Eさんの「NB8Cシリーズ3への対応について」の内容は
もちろんおこなうものとした場合です。

Q2:「エアフロー車はバキュームセンサ、吸気温センサの配線が
必要になります」
という表記がされていますが、ノーマルインマニ使用の場合、
スロットル下流のエアタンクのどこかに穴あけ&タップ後に
設置すればよいのでしょうか?
それとも定番と言える取り付け方法があるのでしょうか?

Q3:メータが動かなくなったり、メーター内の警告ランプが
点等することはありますでしょうか? また、キーレスが作動
しなくなったり、そのほかにも何らかの不具合が出るのでしょうか?

Q4:ノーマルでは、事故で車体前部が激しく損傷し、燃料パイプ破損、
燃料漏れでエンジン回転が停止した場合は、そのまま燃料を
漏れ続けさせない為、キーがONの位置にあっても燃料ポンプが停止
する機構があります。フリーダムの場合は、キーがONならば、
エンジンの回転・停止に関係なく燃料ポンプはONなのでしょうか?
汎用外部出力を使えば、キーがONの位置であっても、エンジンが停止
している場合は、燃料ポンプをOFFにできるのでしょうか?

Q5:フリーダム本体は、ノーマルECUの場所に収めることができる大きさ
なのでしょうか?

Q6:ノーマルエンジンでもフリーダムを付けると、フィーリングが
かわるのでしょうか?

よろしくお願いします。
[2008年4月14日 14時14分28秒]

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