記事タイトル:ダウンサスの弊害 


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お名前: ER   
迅速かつ親切な回答ありがとうございました。
ダウンサスでアライメントをとることに若干もったいない感があったので、今まで躊躇していました・・・が、皆さんのアドバイス通り一度アライメント調整に出してみようと思います。

マサル@VR-Aさん:インチアップはしていないのですが、ツライチに近づけたくてリム幅の広いホイールに交換し、後悔したことはあります(笑)
STOPさん:ありがとうございました!モヤモヤがスッとしました(^^)
[2008年1月12日 21時53分39秒]

お名前: 2T-G   
中立付近の遊びが「全くない」のではなく「大きく感じる」んでしょ?
この質問は変じゃない。
ただ「コーナーリング中に外側に大きく振られる」というのは
もう少し詳しく説明した方がいいと思います。
[2008年1月12日 21時52分19秒]

お名前: STOP   
>赤いいなりずし

近年まれにみる変な書き込み。
酔っ払ってるのか?
〜娘さんより奥様がお若い方〜→何言ってんの?バカ?
遠心力の話もステアの遊びの話も勝手な解釈と独りよがりの意見で愚の骨頂。
書いた後で読み返してみて自分で変だと思わないのか?
あなたはこの掲示板に来るべきではありません。よそでどうぞ。
   
[2008年1月11日 15時33分57秒]

お名前: ↓↓   
卑屈な人。
[2008年1月11日 11時43分12秒]

お名前: yuki   
ホントはトータルでアライメントを調整しないといけないと思いますが
トー調整だけでもステアリングの遊びの感覚は変わりますよ。
ですがある程度知識がないとハマってしまいますので注意。
[2008年1月11日 0時28分43秒]

お名前: 赤いいなりずし   
久しぶりに笑える質問ですね。

真剣に答えてる人間がいてさらに驚きです。
そうは思いませんか?
しかしコーンズの掲示板、どうなっちゃったんでしょうか?
いまだに尊敬すべき方たちも大勢いらっしゃる事も確かですが・・・
名前は出せませんが娘さんより奥様がお若い方なんてすごいリスペクトしてます。
他にもたくさんいらっしゃいますが、最近はちょっとへんてこな感じですね。
みんな大人で無視なんでしょうね。わたしは人間ができてないので少し悲しいです。

1.コーナーリング中に外側に振られる(遠心力を強く感じる)
2.中立付近のハンドルの遊びが大きく感じられる
以上の2点が気になっています。     て〜〜〜〜〜〜

1.コーナリング中に外側に振られない車があったらお目にかかりたいです。
とくにロードスターでそんな足があれば大金はたいて絶対購入します。

2.中立付近の遊びがなければ危なくて高速道路は走れません。

以上、あなたのNR−Aは間違いなく、ちゃんとしたロードスターです。
おめでとうございます。  よかった! よかった!
[2008年1月10日 22時16分10秒]

お名前: 17年目の憂鬱   
アライメントは、新車ですら完璧でなく、ブッシュ類がなじんできたところで調整した
ほうが良いですね。自分は新車購入後3ヶ月で実験的にアライメント調整をやってみま
した。D.I.Yではなく、ショップでですが。結果、直進性や舵の効きの劇的な向上に感
動しました。

ところで、インチアップするとクイックさが失われるって本当ですか?
自分の経験では、タイヤがより扁平になって横剛性が上がり、少なくともステアを切っ
た直後の回頭性は上がると思うのですが。
[2008年1月10日 16時56分14秒]

お名前: まねきん   
アライメントを調整しないと何も始まらないです。

車高を変えれば必ずアライメントは変化します。
硬い・柔らかい等の乗り心地インプレは別としても
最低でも前後トー調整、キャンバー左右差調整くらいはしないと
コーナリングのフィーリング云々どころではないと思います。

まずはソコからでしょう。
[2008年1月10日 13時8分42秒]

お名前: マサル@VR-A   
インチアップしてませんか?グリップ向上と引き替えに、クイックさは確実に失われます。
ハンドルの遊びはブッシュのへたりのような気がします。いずれにせよ、アライメントで
大きく性格が変わる車ですから、脚廻りをいじったら調整したほうが吉です。
[2008年1月10日 13時3分36秒]

お名前: 銀ねこ   
N6さんと同様にアライメントを取り直した方がいいと思います。
前後のトーが変わってしまったのでしょう。
キャンバーもダウンするとネガ方向に移動しますので。
一度ノーマル値(車高以外)にして以前のフィーリングになるか試してみるのもいいと思います。
[2008年1月10日 10時35分2秒]

お名前: N6   
タイヤにもよると思いますが、
ちょっと後ろよりのバランスになってるかもしれませんね(アンダー傾向)

アライメントは最低でもリアのトーだけでも(多分つきすぎ)
見てみたらいいと思います。
フロントは逆にトーアウトが強いのかも。
キャンバー、キャスターでも結構変わりますが・・

アライメントで改善しない場合は、
リアのレートを現状より少し上げてみるといいと思います。
[2008年1月10日 0時38分4秒]

お名前: ER   
当方NB6CNR-Aに乗っています。
現在純正ビルショックにダウンサスという組み合わせ、かつアライメントすらとっていないという、識者から怒られそうな状態なのですが、
1.コーナーリング中に外側に振られる(遠心力を強く感じる)
2.中立付近のハンドルの遊びが大きく感じられる
以上の2点が気になっています。

そこでお尋ねしたいのですが、上記症状はダウンサスによる弊害なのか
アライメントをはじめ他の要素も考えられるのかどちらなのでしょうか?
また、ドライバーを中心にクルンと旋回する、あの感覚は純正の前後腰高かつ尻上がりなバランスでしか得られないのでしょうか?
車高調で見た目も純正のような旋回性も得られるのならば導入しようかなと思っているのですが・・・
以上、レベルの低い質問で恐縮ですがよろしくお願いします。
[2008年1月9日 23時57分28秒]

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