記事タイトル:アイドリングとハンチング?(エアフロレス) 


書き込み欄へ  ヘルプ
お名前: 烏龍茶HIDE   
私の場合は、NB8(NB1)にスーパーチャージャー装着で、ビッグスロットル仕様の
エンジン内ノーマルのフリーダムでの制御ですが、以前にエアコンのアイドルアップ時に
同様のハンチングが出て、かなり悩まされました。

結局、ビッグスロットルに交換した時のスロットルバルブの全閉位置をアジャストスク
リューで少し開いていた為、ISCでのカウントコントロールがうまく行なえないことに
起因していると判り、スロットルを完全に閉じるように調整したところ、アイドルアップ
が安定しました。

あと、オルタネータの発電不良というのも一度有りましたよ。
[2008年12月11日 19時34分46秒]

お名前: けんた   
詳細を詳しく書きます。
走行 50000キロ エンジン内部 ノーマル シングルスロットル
ダイレクトイグニッション 
セッティング時期はわからないのですが福岡のショップでセッティングされています
当方は愛知なので気温的には違いもあるかと思います。
暖気〜アイドリング時は比較的1500回転ぐらいで安定しているのですが
走り出してからのアイドリング時は1500〜2000ぐらいを行ったりきたりします。
地元のパワーライター店で書き換えした方がよいかとは思っていますが…
[2008年12月10日 23時5分26秒]

お名前: 烏龍茶HIDE   
その症状は最近出始めたのでしょうか?

好廛軅御にしたのはどれくらい前ですか?
その後、最近までそのような症状は出ていなかったのでしょうか?
エンジンの仕様はノーマル、それともカム変更などしておられますか?

アイドリング状態で、1500〜2000回転ぐらいの範囲でハンチングしているという
意味でしょうか?
その症状は、冷間時でも温間時でも同様でしょうか?

それらによっても原因は異なる場合が有るので、出来るだけ状況を詳しく書かれた方が
アドバイスを得やすいですよ。 (^o^)/
[2008年12月9日 22時5分23秒]

お名前: 非魔人   
スロットルはシングルでしょうか?
友人でNB1に272、272のカムを入れたシングルスロットルD−ジェトロ制御の車両が
いますが、セッティングさえ出ていれば何も問題無いですよ。
ちなみに、フリーダムを使っています。

V−proの一番の問題は、ユーザーが自由に調整出来ない事ではないでしょうか?
すべてショップ任せで、そのショップも腕が良ければ問題無いでしょうが必ずしもプロショップ
だからと言って腕も信用できるとは限らないし…。

今の仕様は何月頃にセッティングしたのでしょうか?
寒くなってきて、会わなくなって来たと言う可能性は無いでしょうか?
だとしたら再セッティングした方が、安心して乗れると思います。
[2008年12月9日 16時0分45秒]

お名前: けんた   
すみません NB1になります。
[2008年12月6日 21時59分53秒]

お名前: 烏龍茶HIDE    URL
で、車は何?  (^o^)b
[2008年12月6日 20時40分21秒]

お名前: けんた   
こんばんはアイドリングとハンチングについて質問です。

エアフロレスF−CONVプロ制御なのですが
アイドリングが1500回転ぐらいと高くて
そこから2000ぐらいまでの間でハンチングが起きています。

エアフロレスだとアイドリングは安定しないのでしょうか?
対処法としてはF−CONのリセッティング?
それともISCVの清掃?などでしょうか?
[2008年12月6日 18時43分14秒]

このテーマについての発言をどうぞ。
氏名
E-mail URL


半角カナは使用しないようにしてください。文字化けします。
記事一覧に戻る