記事タイトル:エキマニ交換(知恵の輪) 


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お名前: すぎのり   
fk@佐賀様,きたきう様
貴重なご意見ありがとうございます.

本日ウマにて前輪側を持ち上げて,試してみました.
前回は2時間ほど粘って全く駄目だったのに,今回は
驚くほどあっさり入ってくれました(^.^).
知恵の輪トライは多分5分程度でした.
皆様ご助言ありがとうございました.


ここからは感想.
排気漏れチェックのためエンジンに火を入れた瞬間,
驚くほど排気音が大きくなり驚いております.
(マフラーはAutoexeのチタンマフラーです.)
また,運転席に座ると,いわゆる『ビビリ音』ってのも
聞こえました.休み明けにでもマキシマムにTELして
ミッション共締めの強化ステーを入手してみます.
[2009年1月3日 21時18分32秒]

お名前: きたきう   
NA6CEですが、同じくマキシムのタコ足に交換しました。会社の点検ピットを使って二人で作業しましたが、O2センサーをつけたままで何の苦労もなくさっと入りました。一旦下に落とし込むようにするのがいいように思います。fk@佐賀さんのおっしゃるとおり、ウマに乗せて下のスペースを確保すればいいのでは。
[2009年1月1日 16時31分29秒]

お名前: fk@佐賀   
的外れかもしれませんが、クルマの前側をウマ持ち上げると
知恵の輪の稼動範囲が広がり入らないでしょうか?
[2008年12月31日 23時34分4秒]

お名前: すぎのり   
早々お知恵拝借,ありがとうございます.

さとさまへ
ご意見ありがとうございます.
了解しました.O2センサは後付としてチャレンジします.
エンジン吊りステーは外しましたので,ブローバイホース
も外してチャレンジしてみます.

うまにのるくまさまへ
ご意見ありがとうございます.
最悪の場合は,エンジンマウントを切り離して、エンジンを
ジャッキなどで持ち上げたいと思います.
その他のホースも無理ない範囲で曲げて入れ込んでみます.

これから帰省なので,年明けに試してみます.
[2008年12月31日 9時18分57秒]

お名前: うまにのるくま   
NB8と、NA6ですが、エンジンマウントを切り離して、エンジンを少し持ち上げてスペースを
稼ぐと、干渉部分だったところにもクリアランスを作り出すことが出来ます。
NA6ではマキシムよりトラストの方が作業難易度は上でした。

O2センサーはエキマニに付けた状態で作業しました。

作業環境次第ですが、少し回り道することで作業しやすくなる例ということで。
[2008年12月31日 0時1分10秒]

お名前: さと   
私も2型のNB6を1人で交換しましたが大変ですよね…

O2センサーは付けたままだとエンジンルーム内のボディー合わせ面が接触して厳しい
です。

どうしてもセンサー付けたまま!でしたらブローバイホース&エンジン吊りステーを
外せば何とかいけますが強引に押し込んでも今度はヒーターホースが…
私の場合は強引にゴムホースをひん曲げ入れましたがO2センサーからの配線を痛めました…

なので安心確実なセンサーは後からの方が良いような気がします。
おかげでセンサーが心配でプチ後悔しています…
[2008年12月30日 22時31分20秒]

お名前: すぎのり   
標記のエキマニ交換について

NB2のNR-A・B6の乗りです,中古で購入したマキシマムのエキマニをDIY
交換にトライしました.こちらの有益な情報で,なんとかスタッドボルト
も折らず純正エキマニを取り外すところまでできました.

しかし,マキシマムのエキマニが上手く入ってくれません.過去ログをみると,
「後は知恵の輪」との書き込みを発見しました.

皆様においてどのように知恵の輪をクリアされたかご教授いただけないで
しょうか.どうぞ,皆様,迷える子羊をお助け下さい(笑)

ちなみに,エキマニ外したままで年明けを迎えそうです.可愛そうなロドスタ
です.
[2008年12月30日 22時10分22秒]

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