記事タイトル:AT→MT 


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お名前: 匿名   
違法改造車は言い過ぎかな?
でも、公認を取っていないてことは違法ってことだよね。
[2007年11月11日 23時55分6秒]

お名前: 匿名   
>ちなみに車検証にはMT、ATの区別は無いので「改造は問題ない」とのこと。
それは、ばれないから問題ないって話。

日産車、コーションプレートなんかに明記されているシルビアだったかな?
MT載せかえ車狩りみたいなことを車検場で行っているとの話を聞いたことがある。

ロードスターの場合はEPCなんかで製造番号を入れると、MTかATなどの情報を含めて
その車の仕様が出てくるから、変だなって車は一度試してみると面白いよ。
メーカー保障は間違いなく利かなくなるしそれに、Dでも相手にしてくれなくなるかも。
まっ、10年10万キロなんてとっくに超えている車がほとんどだから問題ないか。

あっ、EPC辺りで簡単に判別がつくということは、事故に絡んだときに、保険料が出ない
なんてあるのかな?所詮違法改造車だし。
[2007年11月11日 23時25分56秒]

お名前: sylph   
ちなみに車検証にはMT、ATの区別は無いので「改造は問題ない」とのこと。
[2007年11月9日 17時39分18秒]

お名前: sylph   
私がよく世話になっている修理工場で聞くと
15万くらい(工賃のみ)でRX−7や日産スポーツ車をATーMT交換やってるらしいです。

工賃より部品が問題とか。
MT、シャフト、内装部品と廃車から集めるか(手間がかかる、もしくは運)
ディーラーに新品発注するか(メチャ高額)
で20万以上差が出るみたいですね。
[2007年11月9日 17時36分0秒]

お名前: できれば匿名   
で、なんで

>公認とるなら強化クラッチ入れる

になるんでしょうか?
[2007年11月8日 16時29分15秒]

お名前: 絶対匿名2   
語弊がありましたね。強化クラッチです(笑)
[2007年11月8日 12時47分29秒]

お名前: 絶対匿名   
すいません、

>公認とるなら乾式クラッチ入れるって考えだからねぇ

これどういう意味か解らないので教えてください。
ロードスターのクラッチはもともと乾式単板ですよね。
強化クラッチの意味ですか?でもクラッチと公認はあまり関係ないような
気もします。よろしくお願いします。
[2007年11月7日 10時47分10秒]

お名前: 匿名希望   
だけど車検証にはミッション形式は書いてない、当方もあと数ヶ月でATからMTにしますが、申請しません、なぜならちゃんと付ければバレないから 公認とるなら乾式クラッチ入れるって考えだからねぇ 整備士2級持ってる整備工場ならどこでも出来るよ やってくれるか知らんけど
[2007年11月7日 7時29分52秒]

お名前: 匿名   
これって、改造申請?構造変更?が必要なので安易に工場名なんか出さない方が
無難ですよね。
公認を取ってるなら問題ないでしょうが
そうでない場合、下手すると処分されたりするのではないでしょうか?
[2007年11月3日 23時15分2秒]

お名前: aoki   
ATに飽きてきたのでMTに載せ換えてみたいと思っています
ショップにお願いしたいと思うのですが、実際に乗せ変えた方で、ショップ名と価格がわかれば教えてもらえないですか?

安いMT車を探せとかいう書き込みは散々見ているので、なしにしてください。
[2007年11月3日 12時13分20秒]

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