記事タイトル:開放感比較 


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お名前: P助   
Z4をコブラみたいにして乗ってみたい・・・
アッ、ロードスターごめんネ。つい浮気心が。
[2007年10月31日 20時27分44秒]

お名前: デラーズフリート   
家族内で、NA6とZ4の2台体制です。

掲示板の主旨からすると「ロードスターサイコー」と言いたいとこですが
ロードスターの対抗馬?として出てきたZ3を改良しただけあって
Z4はよくできた車です。
開放感と快適性、ヤラしいルックスとブランド感が高バランス。

電動シートで座高を無断系調整できますので、ロードスター以外のオープンカーにある
“風呂釜に座っている感”も薄いです。

あとは買う世代や、車に何を求めるか(快適性/改造ベースetc.)で評価が分かれるかと
[2007年10月30日 12時32分5秒]

お名前: pore240   
開放感と言うのはオートバイもそうですが頼りなさと言うか危うい感じと関係が深いと思います。
これは重量に比例しますので1トン前後がギリギリでしょう。
1,5トン前後ではオープンでも重厚感や安心感は増しても開放感は少ないでしょう。
[2007年10月29日 21時35分56秒]

お名前: sylph   
SLK(旧)、SL500とZ3は経験あります。

おらあさんの仰るとおり、衝突安全性を高めると
どうしても縦方向断面積を増やす方向に傾き
ウェストラインが高くなり、穴倉状態に近づきます。
開放感としてはマイナスでしょう。

RSの特徴は、室内がタイトな点です。
その点は、他の輸入車との際立った特徴かもしれません。

ドイツ勢、アメリカ勢はその点では「別の」開放感あるかも。
(その見返りとして、大柄な車格と重量増。)
コルベットなぞ、何運転してるのか分からないですから。(ボート感覚)

ただ、そのような大男対応の車に乗ったときに気になるのは
フロントウィンドー上端の近さです。(身長168cmの場合)
シートを前にずらすと、RSより遥かに「寝かせた」フロントガラスが目の前にきます。
しかも目線を上目(30度〜45度)にした位置に分厚いパッド付きの梁が。
普通に見上げても、空は見えません。
オープンにしているのを実感するのは、ただ「風と日光」のみという閉塞感です。

RSは、それらよりフロントウィンドーが乗員に近いですが、
細めで直立しているせいで、視覚的開放感はかなりいいです。
MGや、アルファ・スパイダー(旧)に近いと思いますね。
この2台は、フロントガラスが低く、ウェストラインも低く、開放感は抜群です。
(もちろん7やモーガンは別格)

これから(もうすでにそうなっていますが)衝突安全性や空力的静粛性を考えると
RSを含む前世紀のオープンカーとは決定的に異なるといえるでしょう。
[2007年10月29日 10時48分30秒]

お名前: おらあ   
SLKやZ4にはのったことありませんが、
ウェストライン(窓枠の高さ)からいって、
おそらくロードスターの方が開放感ありそう・・・。

あなぐらに潜り込むのはきらいです。
[2007年10月29日 8時58分30秒]

お名前: CD   
開放感は同じですが優越感はSLK(新旧)やZ4と思います。
[2007年10月29日 0時5分45秒]

お名前: ZX−11   
SLK(新旧)やZ4の開放感はRSと比較していかがでしょうか。
ご経験のある方、ぜひお聞かせください。
掲示板の趣旨から逸れてしまって申し訳ありませんがよろしくお願いします。
[2007年10月28日 22時20分17秒]

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