記事タイトル:NA8−兇烹裡造離┘鵐献鵑呂里斬悗┐任ますか? 


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お名前: NA8−   
ここに書き込んでいただいた
皆さんのご好意の情報によって、
NA8−兇法
NB2のエンジンを来年載せ替えることに
しました。

ありがとうございました。

また、書き込むこともありますので、
よろしくお願いします。

感謝です!
[2008年12月22日 14時1分5秒]

お名前: oza   
はじめまして、自分はNA8シリーズ1.5にNB2BPVEエンジン積んでます。
配線はディーラーで図面をもらって比較して、エンジンからCPUまでの配線以外
NAの配線を使いました。
エキマニはNAのまま、エアフロはNB物です。
3年以上経ちますが、何も問題無く動いてます。
[2008年12月13日 20時59分6秒]

お名前: 赤ロド   
ひでぶさんの言われる通り取り付けは出来ます。
EGRを如何するかだけです。
NB2までは無加工で取り付けできるという事を言いたかったのです。
言葉足らずでした。。。。
EGRを残すのならエキマニの加工が必要です。
[2008年12月7日 1時6分1秒]

お名前: ひでぶ   
NA8−�さん

私は、ショップでお願いしました。
ディーラーでは、BP-ZEへの乗せ替えはやってくれますが、
BP-VEへの乗せ替えはやってくれませんね。

もしBP-VEに乗せ変えた場合、純正部品で構成されていても
その後の作業を嫌がるディーラーもあるかと思いますので、注意が必要です。

赤ロドさん>
NB3以降の純正エキマニは、触媒と一体化された関係でNB2以前と形状が異なりますが、
エンジン側のフランジ形状は変わらないと思うので、
排気系(エキマニからマフラー全て)をNAのものでいくとすれば
NA8−�さんがお持ちのマツスピのエキマニはNB1〜4全てに付くと思いますが、
如何でしょうか?かく言う私のエンジンはNB2です。
[2008年12月7日 0時4分32秒]

お名前: 赤ロド   
NA8−兇気
私はNB1のエンジンを載せていますが、
NB2のエンジン載せるのも手間としては変わりません。
基本的にエンジンハーネス〜CPUはNBそのままでいけます。
エキマニもNB2まで無加工で取り付けできます。
エンジン載せ替えはディーラーでは作業してくれません。
ショップで作業をするので有れば、ショップ任せでいいと思います。
何も調べる必要ありません。
[2008年12月6日 21時55分7秒]

お名前: NA8−   
ひでぶさん、赤ロドさん、通りすがりさん

ご丁寧な回答ありがとうございました。

赤ロドさん

赤ロドさんは、NB1、NB2のどちらを載せていますか?
NA8シリーズ2の場合には、NB1とNB2の載せ換えでしたら、
どちらもそんなに変わらずに載せかえることができるのでしょうか?


ひでぶさん

NB3の可変バルブ装着の場合には、
コンピューターやハーネス一式の交換を
行えば、可能でしょうか?
ちなみに、ひでぶさんはご自身での交換をされたのでしょうか?
どちからのショップにて行ったのであれば、教えてください。

私のNA8兇砲蓮▲泪張好圓離┘マニがついていますが、
それはNB1,2,3にもそのまま装着できるのでしょうか?


通りすがりさん

ショップ情報ありがとうございました。


こうしたエンジン交換をディラーでもやってもらえるのでしょうか?
NA8−兇離┘鵐献鵑鬘裡贈欧箸にも?

その際に、エンジンはディラーから購入したとしても、
その他に必要なものはどのようなものがありますか?

ディラーでは、エンジンは新品とリビルトなどありますが、値段などを含めた
メリットデメリットなど教えてください。

よろしくお願いします。



エキマニもマツダスピードのものがついていますので、
それもそのまま使えますか?
[2008年12月6日 11時45分25秒]

お名前: ひでぶ   
当方、NA8C Sr.2にBP-VE、NBターボ6MT乗せ換えです。

赤ロドさん同様、NBの純正CPU制御です。
制御系は全てNBということになります。
単純にポンと乗せ換えただけで動かない事には注意が必要で、
配線類は、NB用にひき直す必要があります。
(ダッシュボード周りを外しての作業です)

純正NB8Cそのものになりますので、安心して乗れますし、パワーもありますよ。
スターターもパワーがあり、始動性はNAと比較して抜群に良いです(笑)。

上記は、NB2以降のエンジン(BP-VE)の場合で、
NB1のエンジンは可変バルタイが無いので、乗せ替えのみで
いけるのでしょうか??

6MTですが、Sr.2のファイナル4.3のままで乗っていますが、
私は特にローギヤードすぎると感じる事はありません。

吸排気系は、社外のものを付けている場合も
現在のものをそのまま使用できます。吸気周りについては、最終的に現車合わせになりますが、
微調整くらいです。排気系は、マフラーのメインを少し太くしても良いかもしれませんね。

ついでに、ラジエターの交換なども検討されると効率が良いですよ。

あと、手にさえ入れば、NBターボを移植という選択肢もあります。

ご参考まで。
[2008年12月3日 20時27分35秒]

お名前: 赤ロド   
すべて載せ換え可能です。
ご自分で載せ換えされるので有れば、
NB CPU制御で作業をするほうが、セッティングも
不要なので、楽に出来ると思います。
私はNB CPUで補記類すべてNBにしています。
NB純正なので4年間トラブルありません
載せ換え車両はNA6ですが、そんなに違いは無いと思います。
[2008年12月3日 19時47分59秒]

お名前: 通りすがり   
以下のショップで行っているようですので、近所の方に相談するのがよろしいかと思います。

オリーブボール
http://www.olive-ball.com/main/003.html
ハンドレッドワン
http://www.hundred-one.com/bpve.htm
[2008年12月3日 19時11分0秒]

お名前: NA8−   
NA8シリーズ2に乗っています。
平成9年3月登録で距離は63000キロ
今年4月車検時に
タイミングベルト、
ウォータポンプ,
サーモスタットを交換しました。

今年11月に、エンジンから異音が出て、
ウォーターポンプを再度クレームで交換してもらいました。
その後もカムなのか音が出ています。

そのままオーバーホールをするよりも
馬力のあるNB8のエンジンに載せ替えてみてはと
思いつきました。
互換性のあるのは、NB1、NB2、NB3の
どのエンジンだったら載せ換え可能でしょうか?
それともかなり難しいものでしょうか?
教えてください。
よろしくお願いします。
[2008年12月3日 17時9分20秒]

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