記事タイトル:オーリンズCリング車高調 


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お名前: きき   
嵐さん 有難うございます。
べステックスのHP見たのですが、勉強不足で解りませんでした。
明日でも、TELにて確認してみます。
[2007年8月26日 13時47分3秒]

お名前: 嵐   
通常はフロントの方が高いレートですよね。
前の方は極度のオーバーステアに持って行っていたのでしょうか?
ベステックスのHPで確認するといいと思いますよ。
多分入れ間違いの用な気がしますけど・・・。

過去は過去で・・・。
[2007年8月25日 15時15分2秒]

お名前: この方   
この方以前もヘッドチューンと言うスレ立てて何度も利用されてる方ですよ
いつも聞きっぱなしな方ですからみんなに非難されてますね...
[2007年8月25日 11時12分7秒]

お名前: きき   
わざわざ、手直しまでしていただいて、申し訳ありませんでした。
今後気おつけます。 どうしても現状の車高では個人的に好ましく
ないので、NBアッパーを持っているのでまずそれで、対処してみます。
 
あと普通のレートなどは、フロントの方が高く設定されてる物が多いと
思うのですが、前のオーナーが書き間違えたのでしょうか疑問です。
ベステックスのレートの表示は、何処かにかいてあるのでしょうか。

開業さま アドバイスありがとうございます。
[2007年8月24日 22時10分35秒]

お名前: 開業   
ここは書き込みの部分と実際の表示が違うのでは初めての方では仕方ないでしょ。

本題。
ショックのストロークがノーマルと同じか少しだけ短い様でしたら、底付きの可能性はありますね。
車両はNA?NB? NAでノーマルアッパーもしくはピロでも平らなアッパーマウントでしたらNBアッパーもしくは社外のストロークアッパーマウントにすれば回避出来ると思います。
ロードスターはリヤのストロークが少ない様ですから、下げすぎに注意ですね。

Cリングでしたらスプリングコンプレッサー等でバネを縮めるのがいいと思います。
バネを縮めないでアッパーを外すのでしたらキケンですよ。
[2007年8月24日 20時59分38秒]

お名前: ココをはじめて使う方だっているはずです。大らかにいきましょ。   
現在どこのショップからリリースしていたかは、わかりませんが、
10年ほど前の46パイ大径ガスショックが装着されてます。
現在のショックのミゾキリ部が、前、後ろともに下から2番目での車高にしてます。

前のオーナーの話ではベステックスのロードスターキットF5kg R6kgの使用らしいのですが、
何処のショップからだしていたのかしりたいです。
現状前後ろ指2本ちょっと、と僕には車高をもう一段下げて見たいと思ってます。
オーリンズCりんぐ調整式では、峠。ミニサーキット仕様なのですが、
Cリングを一番下げるのは、やっりリアは底づきしますでしょうか?

Cリングの車高をかえるときはスプリングコンプレッサーで遊ばせてから溝の位置を変えるのでしょうか?
それともアッパーまでも外さないと調整でいないのでしょうか?
無知な質問ですが、どなたかよろしくお願いします。
[2007年8月24日 18時36分39秒]

お名前: ぎぎ   
っあもー。イライラする!
改行してないし、誤字だらけだし、送信前に見直そうよ。
だって、みんなに教えてもらいたいんでしょ?
[2007年8月24日 17時16分47秒]

お名前: きき   
現在どこのショップからリリースしていたかは、わかりませんが、10年ほど前の46パイ大径ガスショックが装着されてます。現在のショックのミゾキリ部が、前、後ろともに
下から2番目での車高にしてます。前のオーナーの話でゎベステックスのロードスターキットF5kg R6kgの使用らしいのですが、何処のショップからだしていたのかしりたいです現状前後ろ指2本ちょっと、と僕には
車高をもう一段下げて見たいと思ってます。オーリンズCりんぐ調整式では、峠。みにさーきっとしようなのですが、Cリングをいちばんさげるのは、やっりRrは底ズキしますでしょうか。それと無知なものでCリングの車高をかえるときはスプリングコンプレッサーで遊ばせてから溝の位置を変えるのでしょうか、それともアッパーまでも外さないと調整でいないのでしょうか、無知な質問ですがどなたかよろしくお願いします。長くなりましたが
[2007年8月24日 16時9分35秒]

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