記事タイトル:びっくらこいた 


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お名前: HF   
Mさんのおっしゃるように、クラシック・ミニには
時代を超えた魅力があるように思います。
およそ50年前の設計ですが、クルマに必要な機能がすべて揃っているんですね。
逆に考えると、この50年のクルマの進化って何だったのかと思います。
大きく、重く、無駄に速く、結果として環境負荷も大きく…
まあ安全性の向上が、いちばん意味があることなのでしょうが。

そういった意味では、ロドスタも同じような進化をしてますよね。
クルマのプレジャーは、速さや大きさなどとは比例しないという開発姿勢、
そしてなにより、作り手の志の高さを所有できるヨロコビ…
ロドスタも50年後には、クルマ好きにとって
貴重な自動車世界遺産になっていることでしょう。

もっとも、
その頃にはガソリンエンジンはすでになくなっているかも知れませんが…
[2008年9月4日 18時3分21秒]

お名前: M   
 旧ミニ、私も好きです。運転したことはあったっけ……。当時としては画期的な設計
でしたが、やはり現代の車を見慣れた人からすると、かなり劣って見えるのは仕方がな
いですね。それでも、その当時に完成度の高かった車というのは、時代を超えて、何か
しら魅力があるものです。実際、「これ一台で充分」と思える車というのは理想的です
よね。
 その一方で、MINさんがおっしゃるように、洗練された新型のミニも良いですね。
以前乗っていたNA6が故障がちになったとき、次の車をどれにしようかと考え、候補
のひとつに選びました。ひとつ前のスーパーチャージャーのクーパーSに試乗したこと
があります。同時期に乗ったわけではないので単純な比較は出来ませんが、動力性能や
運転の面白さでは、ロドスタのNCの方が上だと私は感じています。排気量がちがうの
と、ハンドリングでは当然NCの方が有利でしょうし。結局、RHTが出たことがきっ
かけになり、私はNCのRHTにしました。
 タダの雑談になってしまいましたね(笑)。
[2008年9月4日 8時56分51秒]

お名前: MIN   
新型MINIも試乗されてみてください。
いいですよ。
[2008年9月2日 18時51分55秒]

お名前: HF   
みなさんはじめまして。サーキット走行がメインのNA6乗りです。
最近ひょんなことで、ローバーミニを手に入れました。しかもATで。
(ワタシはFR&MT命なんですが…)

で、そのファーストインプレッションは…
「ちっちぇ〜」「ドア薄っ」「遅っ」
さらに、巷で言われてるゴーカートのようなクイック感なんてないし。
(ロドスタに乗り換えたら、曲がりすぎて怖かったぞ)

でもね、なんだかとても楽しいのですよ。
走りはもちろん、燃費いいし、4人乗れるし。クルマってこれで十分だと思わされます。
何度かセカンドカーの話題がありましたが、
いま考えている方がいらっしゃるようでしたら、ぜひ候補に!
たぶんNA乗りは、ハマルと思います。
[2008年8月29日 14時17分2秒]

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