記事タイトル:BPエンジンにB6クラッチ+フライホイール 


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お名前: 通りすがりの女   
自分で見たこと有る人なら判ると思いますが
BPとB6用は明らかに大きさ・形ちがいますよ
HPで調べてばっかしだとこんな風に
見かけては書き込みする人がいますね
因みにフライホイールの形がそもそも違います
[2007年11月19日 8時9分36秒]

お名前: 通りすがりの男   
今、某所のパーツリストを見ていたのですが、B6もBPもパーツナンバーが
一緒のような‥‥
見間違いでしょうか‥‥
[2007年11月16日 9時26分4秒]

お名前: にら   
かつてのマツダスピードBspecは、
BPエンジン搭載車にもB6用クラッチを使用していたような記憶があります。

走り方次第で材質や圧着力を考えれば、B6用クラッチでも十分いけます。
[2007年11月16日 8時43分39秒]

お名前: 赤ロド   
発進時回転を上げ気味にクラッチミートすると
シフトアップしていっても4速までクラッチが滑って
しまったと言う意味です。
説明不足ですみません!
通常運転では全然問題はないのですが、

それだけクラッチのキャパが足りないと言ううことを
言いたかったのです。
[2007年11月15日 23時7分22秒]

お名前: 豆   
>赤ロド    
>
>回転を上げ気味にクラッチをつなぐと4速まですべりました。
↑どういうことでしょ?
クラッチが滑るってのは、加速中にエンジン回転だけあがって
加速していかない状況を言うんじゃないですか?

クラッチをつなぐ回転云々は関係ないのでは?
ただ半クラの過渡期の問題じゃないんですか?
[2007年11月15日 21時33分37秒]

お名前: 赤ロド   
私の車は、平成4年のNAですが、エンジンをNBBPに
換装していますクラッチはフライホイールがNB B6
クラッチ、カバーはマツダスピードオルガニックタイプ
強化ですが、現在スベリ気味です。
回転を上げ気味にクラッチをつなぐと4速まですべりました。
B6を使った理由としてクラッチが新品だったのと
NBB6フライホールが1500円で手に入ったからです。
160psまでは対応すると何か雑誌に書いてあったのですが、、、
そろそろNBのクラッチセット交換しようと思います。
B6を使用する旨みは、無しです。
おすすめしません!
[2007年11月15日 21時22分46秒]

お名前: 天国ロドスタ   
その組み合わせは可能といわれていますが、実際にやった人はあまりいないようですね。
ぜひ、実行し、結果レポートお願いします。
[2007年11月15日 10時22分45秒]

お名前: 西国ロドスタ   
・B6フライホイール&B6クラッチ
・BPフライホイール&BPクラッチ
上記組み合わせならどれでも付きます
後は好きにすれば良いと思います以上、解散!
[2007年11月15日 1時43分55秒]

お名前: 南国ロドスタ   
 こんばんは。初めてカキコします。NA8Cシリーズ1に乗っている者なのですが
今度、6速ミッション導入時にクラッチ交換もやろうと考えてます。

 普通B6エンジンにBPクラッチ流用は普通に行われてることですが、その逆のことを
やろうと考えます。すなわちBPエンジンにB6クラッチです。クラッチは純正品を使用します。その理由とは

1、BPクラッチに比べ値段が安い。
2、BPクラッチに比べ重量が軽い。(フライホイール除く)
3、現在のBPクラッチは170馬力程度まで対応してる(らしい?)ためオーバークオ  リティすぎる。(ノーマル130馬力程度で乗る為)

現在、純正で手に入るB6クラッチはNB6にも対応している為(BPも同様)、パワーの面では問題ないと思うのです。

 乗りづらくなるのを覚悟の上で軽量フライホイール+B6クラッチで乗ってみようと思うのですが、そもそもBPエンジンにB6クラッチセット+B6用フライホイールは装着することが可能なのでしょうか?また上記のことを既にやっておられる方、もしくは駆動関連に詳しい方がいらっしゃいましたらご教授おねがいできないでしょうか?初カキコで長文失礼しました。宜しくお願いします。
[2007年11月15日 1時14分54秒]

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