記事タイトル:困ってしまいました。 


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お名前: NA8 2型   
どうもです。
結局振動は直りませんでした。
スロポジ調整・もちろんプラグコード・プラグ・二次吸気の確認
水温センサ・O2センサ・Nスイッチ・純正エアクリ交換など
インジェクターの確認 サージタンク交換 
もう一度タイミングベルトを張り直しなど
ダメでした・・

今度はスライドカムプーリーにしてバルタイを調整してもらおうかと思ってます。
[2008年3月24日 18時29分49秒]

お名前: 銀ちゃん   
2年前からNA6CEを購入して本日このBBSを見つけました。

NA8 2型さんその後どうですか?

自分も購入当初、振動がひどかったのでクラセン、Oリング、プラグを交換しましたが
振動はあまり改善しませんでした。

その後プラグコードを純正(5000円くらい?)に交換してちょっと良くなりましたよ。
一応購入直後に各気筒用のコードの抵抗値をメモって置いたので載せますね。
テスターなので正確には読みきれていないんですが。

(1) 1番:5Kオーム
(2) 2番:5Kオーム
(3) 3番:5Kオーム
(4) 4番:3Kオーム
交換前は全て1Kオーム以上抵抗値が上がってました。

エンジンマウントも交換しましたがあまり効果はなかったです。

ミッションオイル、デフオイル交換でも若干振動減りました。
アイドリングについては、ISCVあたりの問題かもしれません。

ヘッドカバーパッキンからプラグホールにオイルが漏れていても
火花が飛びにくくなりますのでプラグ外して確認がいいかも。(ディーラーがやってるか)

上記は全て自分に降りかかったトラブルです。

その他振動が考えられそうなのは、スロポジセンサ、水温センサなんかも関係あるかも。
またはどこからかエアを吸っているかも。
棚落ちしていないことを祈ります。
[2008年3月23日 18時33分17秒]

お名前: 追加   
たしか、ISCVっていうんだと思いましたが、アイドリングをコントロールするものが
あります(私の車にはついてないのですが)。ディーラーでみているとは思いますが。
念のため。
[2008年3月15日 18時17分49秒]

お名前: モアパワー   
今のままでいいわけないですね。揺れるだけならともかく、高回転まで回したときに
デトネーションなんか起こしたら、エンジンが逝ってしまいますから。
ディーラーからの請求書を見て、どこまで許すか考えて受け取るしかないと思います。

その後が問題です。私はメカに詳しくはないのですが、クラセンは交換とのこと、
燃料もきているようですね。怪しいのは、他の方の書き込みにあるように、電気系統。
イグナイターってイグニッションコイルのことですかね。それも問題なし。あとは、
プラグとコードですね。プラグは4本とも同じように焼けてますか。
残るは、コンピューターの故障とか、センサー類の異常、可能性はかなり低いですが
ハーネスの部分的断線。

疑いだすときりがありませんね。やはり信頼できるショップを探すのがいいと思います。
[2008年3月15日 18時9分32秒]

お名前: NA8 2 型   
モアパワーさん。励ましの言葉、ありがとうございます。
貴方に対して(厳しいご意見)等とは一切思っていません。
エンジン4基ですか! 凄いですね。

やはりディーラーさんもお手上げだそうです。
そこで疑問なんですが、あんなアイドリングでエンジンぶるぶる揺れてる
状態の車を(完了しました!)と返却されて、もしもその後エンジン壊れた時は
それはそれでしょうがない事なんですかね?
まだ車は受け取ってないんですが、ちょっとその辺が心配です。
[2008年3月15日 10時39分32秒]

お名前: モアパワー   
私は厳しいことは一切書いてませんし、他を見ても厳しい意見の方は少数派です。
原因不明でお金と時間がかかってしまう辛さは身にしみてます。車を替えようと
思ったことは数知れず。でも、今は幸せです。待ってよかった。

ただ、なんともならない車も中にはあるそうです。私のもその中の一台だったかも
しれません(エンジン4基壊したわけですから)。エンジン自体を壊す前に、新たな
中古車に載せ換えも考えました。

一概にディーラーがいいとも悪いとも言えないし、
全てのショップがいいとも言えないし、いいショップだからといって原因を一発で
見つけられるとは限りませんし。

愚痴りたい気持ち、分かります、分かります。この掲示板は応援してくれる人が
ほとんどです。無理しない範囲で、やってみてください。
[2008年3月15日 9時56分58秒]

お名前: MAC   
ディーラーはお金とってるんで被害者じゃないと思いますよ。
[2008年3月15日 0時7分59秒]

お名前: na8 2型   
みなさん色んなご意見をありがとう御座います
厳しい意見が多い事実を素直に受け止めます。
みなさんのアドバイスのお陰でそう思えるようになりました。

ディーラーさんには十分にみてもらったと、考え方を改めます。


また気持ち良く走れることを夢見て頑張ってみます。
[2008年3月14日 11時16分13秒]

お名前: モアパワー   
おはようございます。
なにやら、大変そうですね。
かくいう私も、平成8年式のNAなんですが、ここ2年、原因不明なまま、4基のエンジン
を壊してきました。昨日富士でぶん回してきましたが、異常なし。その前に筑波も走
っており、どうやら今度は大丈夫のようです。
フルチューンともいえる仕様なのですが、原因はエンジン本体ではなく、補機類のな
にかです。多分、フルコン関係の接触あたりだと思うのですが。とにかく、あれこれと
交換しました。古い車でサーキットメインなので、エンジン、燃料全てに関して、O/H
するつもりで大枚をはたきました(泣)。

今は、ここ2年は当初と違うショプにお世話になっています。いろいろとサービスしていただきました。信頼できるショップを探して、納得いくまでやるしかないですね。
原因がはっきり突き止められるのが一番ですが、難しい場合もあります。ましてや
チューニングエンジンですから。
ただ、原因はエンジン本体やコントロール系統ではなさそうですから、“お疲れです”
さんのおっしゃるように、受けたからにはディーラーでもわかってもよさそうですが。

でも、無理なようですから、できるだけ近くて、しかも本当に良いショップを見つけ
られることをお祈りします。

ディーラーで交換したパーツはその部分のO/Hと思って次を考えましょう。将来、その
おかげでエンジンを壊さないですむ、あるいは他のトラブルに合わなくてすむという
こともありますから。

アドバイスになりませんが。こんな人間もいるということで。
[2008年3月14日 10時13分20秒]

お名前: 25時   
カムやピストンまで変えた車をディーラーに持ち込んで直らないって・・・・
世間じゃそれをクレーマーと言うのではないのでしょうか。
受けてしまったディーラーにも非はあるかと思いますが、どちらかといえば被害者はディーラーだと思います。
[2008年3月14日 8時59分15秒]

お名前: MAC   
私も火花が飛んでない為と思います。

 プラグ&プラグコードを点検して下さい。

プラグは外して目視、プラグコードはテスターで計測して下さい。
 他のプラグコードと抵抗値で明らかな変化は無いか?
 コードを曲げたりしても断線状態になってないか?

 がんばって下さい。
 複数の部品がいっぺんに壊れる事はマレです、敵は1匹か2匹なものです。
 
[2008年3月13日 23時56分14秒]

お名前: お疲れです   
もう既に結構お金かかってそうですね お疲れです
お住まいがどちらかわかりませんがロードスターを専門的にされているチューニングショップ
さんを頼るのが賢明かもしれませんね
しかし この程度のソフトなチューニングなら通常のトラブルシューティングで原因は
判りそうなもんですけどね>ディーラマン
気を落とさないでガンバってください
[2008年3月13日 23時2分14秒]

お名前: マッシュ   
まー、最終的には自分の尻は自分で拭けってことなんだよね
[2008年3月13日 21時5分12秒]

お名前: ガイア   
そのエンジンの仕様ですと、ディラーにやらせるのは酷かと思います。ディラーは基本
適にノーマルのエンジンしか整備できません。そういう教育しか受けていないし、チュ
ーンドカーのデータもノウハウも無いのですから。のですから自分でやるか、手がけた
チューニングショップへ整備依頼するのが筋だと思います。メカさんが退職したとは言え、相手も商売ですからお金さえ出せば自ら手がけた車の面倒くらい見てくれるのでは
ないですか。チューニングは自己責任ですから、足廻りの交換やエアクリ・マフラーく
らいならともかくエンジン内部に手をつけたら何があってもディラーに泣きつかないく
らいの覚悟が必要です。冷たいようですが、その覚悟ができないのなら最初からチュー
ンなどしない事です。
[2008年3月13日 19時23分9秒]

お名前: NA8 2型   
ご回答ありがとうございます。いじってもらった店では
メカニックの方が退職されてしまってます。
実は既にその方に電話で連絡して事情を説明したところ
まず、燃圧とコンプレッションの値をディーラーで確認するようにと言われました。
只今 連絡が入ったので報告いたします。
【燃圧】 3.2K 
【コンプレッション】 “屐17K 番 18K H屐16.8K と屐16.8K

引き続きアドバイスお願いします。
[2008年3月13日 18時17分37秒]

お名前: アドバイス   
その仕様にいじってもらった店に見てもらう。
[2008年3月13日 17時59分35秒]

お名前: 推測   
エンジンの揺れは、1気筒火花が飛んでない為。

エンジンの始動は、文面(手ごたえが軽い音)では良く判らないので不明。
[2008年3月13日 17時48分9秒]

お名前: NA8 2型   
すいません。操作ミスです。 車の仕様は給排気は社外品でノーマルコンピューターに
エンジンはマルハ252/256のFカム 面研1ミリ NB2ピストンのハイコンプ仕様。
ことの発端は2月半ば、普通に出勤しようとしたらセルは
回るがエンジンかからず(いつもより手ごたえが軽い音)でした。
てっきりタイベルでも切れたかと思い(7万キロ)ディーラーに依頼。
後日連絡がありタイベルは切れてないとの事。エンジンはかかりそうだが
電圧が弱いとかでイグナイター/クラセンなど交換を進められました。
承諾したついでにタイベル・ウォーターポンプも交換してもらいました。

後日 夜に完了とのこと。早速乗り込みエンジンをかけると
以上な程カチカチとエンジンから音がしました。30分で消えました。
暖気中の間も回転数が踊ってる状態。暫く待っても結局アイドリングは
800回転を前後200回転ほど踊る感じです。排気音も明らかに違うかんじでボッボッ
っていう感じでいつもと違います。
そしてアイドリング中は外から車を誰かが揺さぶっているぐらい揺れます。
クレームを言う前に念の為1時間走ってみましたが改善されません。
翌日昼間ボンネットを空けてみると。カムカバーの上にネジがのってました。(苦笑)
エンジンをかけるとエンジン自体が結構な勢いで揺れてます。
それを見た瞬間明らかにおかしいと思い、再度ディ−ラーで見てもらう事に
1週間後、連絡があり色々みたが原因わからず。さらに1週間ご水温計を交換したが
結果変わらず。さらに1週間後、しびれを切らし連絡すると。
大分良くなったとアイマイな返答。大分良くなっとはどういう事ですか?
と聞き直すと、直りました!とちょっとキレぎみに返答されました。

それなら今すぐ確かめたいと思い、ディーラーにかけこみ。確認すると
何も変わってませんでした・・ (愕然)
冷静に話しを聞いてみると、タイミングの確認・スロットルも交換して確認
純正エアクリに戻して確認、スロポジの確認、燃圧の確認など一通り確認したけど
原因はわからず。そして最初に依頼にだした時、ディーラーでエンジンがかっかた
と言うではありませんか。 その時にすでに揺れていたので、ハイコンプに
してあるから、こんなものだろうと思ったそうです。
てゆーか、エンジンかかったならわざわざ大金はたいて直さなくて済んだのに・・
と思いましたが、今さらと思い我慢しました。

ディーラーもお手上げっぽいです。
私もお手上げです。 私は車さえ元に戻して頂ければいいだけです。
逆にこっちがクレーマーのような扱いをされてる感じ(被害妄想かもしれませんが)
がショックです。 
ただの愚痴になってしまいましたが・・

もう疲れてきました。 何かアドバイス頂ければと・・
[2008年3月13日 16時50分10秒]

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