記事タイトル:空ぶかし時のフライホール軽量化について 


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お名前: ガイア   
もう少し詳しくレポしときます。

1.マツスピAスペック初期のクロモリ製軽量フライホイール
   重量は確か5.3kgだったような。
   空ぶかし時も含めて効果は自分には感じられなかった。
   アイドリングでエアコンのアイドルアップが作動した時、ミッションからガラ
   ガラと歯打ち音が発生。でも気にしなければどうということはない。
   装着後10,000kmくらいでジャダーが出始め、次第にひどくなってイヤになり、
   2.のマルハ製に交換。ただ、ガクガク車が揺すぶられるようなひどいものでは
   なく、滑らかな発進ができない程度。人によっては我慢できる範囲かも。
   この軽量フライホイールは、発売当初はメタルクラッチとセットでないとつけら
   れませんとマツスピは言っていたが、いつのまにかノーマルクラッチでもつけら
   れるようになった。ノーマルクラッチへの相性がビミョーだったのかもしれない。

2.マルハ製01Rクロモリ製軽量フライホイールの初期のもの
   重量は、確か5.6kg。効果はやはり感じられなかった。
   ミッションのガラガラ音もマツスピと同様。
   ジャダーはやはり10,000kmくらい走行後発生。ただし、マツスピよりはるかに
   まし。このフライホイールは、M2の1001とほぼ同じもので、NB6用のフライホイ
   ールをバランス取り加工したものらしいのだが、NBも発売当時ジャダーがでる
   不具合があって、クラッチ板の材質を変更したらしい。NA6ノーマルクラッチ板
   はクロモリフライホイールとの相性がよくないのかも知れない。
   効果が感じられないのならノーマルの方が良いと、車検のついでにノーマルに
   戻すことに決定。

ノーマルに戻して、当然のごとくジャダーはなくなり、ミッションも静かになった。
軽量フライホイール2組、同時交換のクラッチ板やカバー、ベアリングなどの部品代、
工賃など高い授業料だった。今は快適です。

私は、ジャダーやつながり具合、切れの良さなど、クラッチの操作感をけっこう気に
する人です。これが悪いと乗りたくなくなってしまいます。そんな人間が、軽量フラ
イホイールに手を出したのが間違いで、気にしない人や割り切れる人にとっては、ど
うってことはないのかもしれません。じっさい、走っていられないほどひどいもので
はありませんでしたので。参考までに。
   
[2008年7月2日 17時9分3秒]

お名前: 烏龍茶HIDE    URL
ジャダーと騒音に付いてですが、ジャダーに付いてはフライホイール自体の役目としては
「はずみ車」と、「放熱」効果が有りますね。

はずみ車として重量が軽くなった場合、トルク変動に対しても敏感に反応することになる
ので、極端に軽いと接続時に滑らかさが多少損なわれることも考えられます。

放熱もフライホイルの重量が軽い=質量が小さい(要するに肉薄)ということは、クラッチ
ディスクの熱をフライホイルに逃がす効果が減少することになります。

クラッチの使用状況によっては、クラッチディスクのフェーシングが過熱し、表面の炭化
を早めたりする可能性も高くなます。

フライホイルのみを交換することは少なく、同時にクラッチディスクやカバーも含めて同
時交換されることが多いと思いますので、ジャダーに付いては単純にフライホイルの重量
差だけについて比較することが難しいかも。。。。

騒音も同様に、軽くなった分トルク変動に敏感になるので、ディスクのダンパースプリン
グなどから音が出ることも考えられますね。 (^o^)/
[2008年7月2日 7時50分48秒]

お名前: やまじー   
みなさん色々なご意見ありがとうございます。
一点気になったのは、ガイアさんご指摘のジャダーと騒音ですね。
製品の精度(バランス等)の問題なのでしょうか。
やはり、社外品のものに交換するとその辺のデメリットは
避けられないのかもしれないですね。
インプレありがとうございました。
[2008年7月2日 0時52分45秒]

お名前: ozawaworks   
私は戸田レーシングの3.5キロ(メタル)使ってます。
たぶん体感できるのは4キロ以下だと思いますが...
まったく不自由なしに乗っています。
[2008年7月1日 17時9分22秒]

お名前: くに6   
NB6で、マルハの3.9kg使ってます。
吹け上がりもシャープになり、レスポンスも最高です。
当然空ぶかしの回転合わせもやりやすくなりました。
自分的には、更に軽くてもいいかなといったとこです。
中途半端な重さだと体感できないかもです。
[2008年7月1日 13時15分24秒]

お名前: 最近NA6   
NA6にNB6のフライホイール&クラッチ一式使ってますよ。
確かNB6用はM2のものと同一ですし効果はありますよ。デメリットは2
速発進がちょっと気になるくらいですし…

ただ空ぶかしのレスポンスに関しては、一度アクセルワイヤーの張り調整を
行ってみるのも良いかもしれません。したことない車両は大概のワイヤーが
ダルダルになってますんで… 

注意)あんまり張りすぎるとアイドル不良になります。
[2008年7月1日 8時49分53秒]

お名前: なおし   
あやふやな知識ですが、たしかNB6のフライホイールはNA6よりも軽かったような気がしま
す。ジャダーの心配も少なく、「少しだけ軽量化」に最適かと思います。
体感できるかどうかはその人次第ですが、NA6とNB6を同時に所有していた時は、NB6の吹け
上がりのよさを感じていました。NB6のフライホイールが手に入れば試してみてもいいので
はないでしょうか?
[2008年6月30日 20時33分2秒]

お名前: ガイア   
マツダスピード製とマルハ製の使用経験があります。どちらも6kg弱のものでした。
自分が鈍感なのか、効果はほとんど感じられませんでした。おそらく、フライホイール
だけでなく、クラッチ板やカバーなども含めたすべての重量にたいしての軽量化として
は、もっと軽くしないと解りずらいのだと思います。

2銘柄とも、ジャダーとアイドリング時の騒音に苦しんで、結局ノーマルに戻しました。
デメリットを承知の上でどうしてもつけたいのならば、3kg台の最軽量クラスにした
ほうが良いと思います。
[2008年6月30日 19時27分44秒]

お名前: やまじー   
NA6ノーマルで乗っているのですが、最近フライホイールが重すぎる気がします。
低速でギクシャクするのも嫌なので、すこしだけ軽量化したいと思ってます。
特にヒールトゥなどの空ぶかし時の吹けを改善したいのですが、
6kg前後のものでも変わりますでしょうか?(2kg前後の軽量化)
6kg前後のものをお使いの方インプレ戴けると幸いです。
よろしくお願いします。
[2008年6月30日 0時14分31秒]

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