記事タイトル:サスの左右入れ替え 


書き込み欄へ  ヘルプ
お名前: 安定志向   
前後左右さん、でんさん、有り難うございます。

本日、スプリングの左右入れ替え、アッパーのブッシュの交換をしました。
結果は少しだけマシになりましたが、依然1cm強の差異があります。
いっぺんに交換を行ってしまったので、何が起因して差異が減少したのかは分かりません。すみません。
ただ、これも馴染んできたらどうなるか・・。

>前後左右さん
スペーサー導入を考えてしまいそうですが、今回はこれ以上の深追いは止めておきます。
「ロードスターに限らず前後はもちろん左右でも重量差はあります。」というご意見は大変参考になりました。
有り難うございます。

で、今回はでんさん同様、気にしないようにいたします。
何より、多くのロードスターが同様なことがわかって安心できましたし。
皆様、本当に有り難うございました。
[2008年5月7日 20時10分11秒]

お名前: でん   
私も同じような症状で悩み先月、ダンパー再利用、スプリング新品で組み直しました。
結果はローダウンスプリングにしたため以前より前後左右1cmほど
車高が落ちてしまいましたが差異については全く変化無しでした。
以上から私はスプリングのへたりではなくブッシュのへたりと勝手に結論づけ気にしないようにしました。
[2008年5月7日 13時17分43秒]

お名前: 前後左右   
ロードスターに限らず前後はもちろん左右でも重量差はあります。
数キロから十数キロまである車両もあります。
殆んどはドライバー一人で乗ることが多いと思います。
私も以前は左右の高さを気にしましたが、これらの事とかなり平坦な場所で計測しない限り
気にしない事にしました。

もし左右差を解消したいのでしたらアッパーと車体の間にスペーサーを入れるといいのではないでしょうか?
大体5mm厚が限界と思いますが。
[2008年5月7日 8時27分9秒]

お名前: 安定志向   
うまにのるくま さん、ありがとうございます。

>サス=ダンパー+スプリングの組み合わせ
お察しの通りです。知識のない所を露呈してしまいました。

>装着時に全く車高に左右差がなかったのであれば。
装着時には1cm程度でした。その時は、まぁ、この位ならと思っていたのですが、
本日、計ってみたら2cm程になってました。

>静的な車高維持にダンパー自体は殆ど機能せず
言われてみれば、その通りっ!ですね。
動的状況を考えた時はに気にしないのが一番なんですかね???

とりあえず、ダンパーには起因してないということで、
うまにのるくまさんのご提案の通り、スプリングを組み直してみます。
かなり以前に買ったアッパーマウントのウレタンブッシュ共に・・・。

良い結果が出たらご報告させていただきます。
[2008年5月7日 0時31分11秒]

お名前: うまにのるくま   
サス=ダンパー+スプリングの組み合わせという理解で。
装着時に全く車高に左右差がなかったのであれば。

常時荷重によるスプリングの経たりによる車高ダウンに対してであれば、基本的にどちらでも同じと思います。
理由は、静的な車高維持にダンパー自体は殆ど機能せず、スプリングが主に影響するからです。

ただ、スプリングを組みなおすことで、溜まっていたストレスが開放されて、
車高が上げる結果に繋がる可能性は全くのゼロではないので、どうせ自分で試すなら
組みなおす方がいいと思います。
[2008年5月6日 23時43分58秒]

お名前: 安定志向   
いつも参考にさせていただいてます。

こちらに何度か出ている話題についてなんですが。

私の車(NA6)も車高が右下がり(リア約2cm)になってます。

そこで、ダメもとで左右入れ替えを試してみようと考えてます。

その際、サス一式とスプリングのみだとどちらの方が効果があると考えられますでしょうか?

サスはNB純正(ビルではなく黒い方)でオートエグゼのダウンサスです。
一応、ブッシュは交換済みでまだヘタリはないと思います。

皆さんのご意見を聞かせてください。
よろしくお願いします。
[2008年5月6日 22時12分27秒]

このテーマについての発言をどうぞ。
氏名
E-mail URL


半角カナは使用しないようにしてください。文字化けします。
記事一覧に戻る