記事タイトル:ギアチェンジについて 


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お名前: 108   
1−2の時はシフトダウンと違って回転落ちるの待つわけですから
アクセル煽ったりする必要もありません。(操作に手間取って回転落ちたら煽るけど)

当方H11年NB8Cですが、朝の暖機はしてません。
エンジン始動直後から高回転使うような運転しなければアクセル煽っても問題ないと思いますがね。
エンジンってすぐ油圧上がりますから。
でも走り始めて最初の5分くらいは3000rpm位に抑えて走ってます。
[2008年12月22日 19時14分48秒]

お名前: じーこ   
ご意見ありがとうございます。
エンジンが冷えている時にアクセルあおってもエンジンに負担になりませんか?
[2008年12月21日 23時34分47秒]

お名前: 108   
古いやり方ですが、ダブルクラッチで回転を合わせるとか。
1−2の間のNで一度クラッチを繋いでから2にシフトすると普通にやるよりは楽に入るかと思います。
[2008年12月19日 19時54分47秒]

お名前: 通りすがり   
エンジンが冷えてるのでは無く、ミッション(オイル)が冷えてるからだと思います。
充分エンジンを暖気してから発進しても入り辛いはずです。
走行して行くとミッションオイルが温まり楽にシフト出来ます。
この場合は、ミッションオイルを柔らかいのに交換すれば改善されます。
私はスポーツ走行をするので高温に耐えられる固いオイルを使っています。
よって低温時はゆっくり繋いで我慢しています。
[2008年12月19日 9時31分52秒]

お名前: こーじ   
回転が合えばギアは入るので問題ないです。
[2008年12月18日 7時41分11秒]

お名前: じーこ   
平成3年式のNA6CE Vスペに乗ってる者です。
エンジンが冷えている時に2速に全くと言っていいほど入らないのですが、皆さんはそういったときにどのような対処をしているのでしょうか?
1→3速と飛ばしてシフトアップしたほうがエンジン等に負担がかからなくていいのか、それとも停車時は2速に入るので2速発進したほうがいいのか皆さんの意見を聞かせてください。
ちなみにミッションに問題があるのかと思い、専門店などで相談しましたが「暖まった状態で症状がでないなら大丈夫」とのことでした。確かに暖まってからはあまり気にならない状態ではあります。
エンジンマウントとミッションオイルは交換済みです。
[2008年12月17日 23時55分23秒]

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