記事タイトル:NBターボ用スプリング 


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お名前: 実   
 
[2008年1月20日 23時11分50秒]

お名前: 実実ハャ   
toyota系のYZから発売されている車高調整スプリングシートを使ったらどうでしょうか?
このメリットは、ダンパーもスプリングも今のままで車高だけ微調整できることです。
ノーマルダンパーでも±3堕度は調整できますからちょっとした見た目の変化を望む
だけなら十二分な価値があります。
誰でもスケベ心でNBターボ用など、上級グレードのパーツを使ってしまうものですが、
だいたいそういうことをすると馬鹿を見ます。
峠や首都高をサスペンションジオメトリの限界まで攻めるわけではなく、
今の機能性に不満がないなら無闇に性能アップなど求めない方が良いのかも知れません。
[2008年1月20日 23時11分21秒]

お名前: えど   
NB6に黒足プラスTDスプリング仕様ですがなかなか快適ですよ。
大きなギャップではややストローク不足を感じますがコストパフォーマンスは高いかなと。
おそらくTD-1001のレベルまで軽量化された車体ならベストマッチングなのでしょうケドね。
[2008年1月13日 23時3分1秒]

お名前: 1600   
コメントありがとうございました。
なるほど。車重の件はともかくとしてスプリングシートの件は考えていませんでした。
純正ビルと黒足は同一寸法、同一形状で減衰特性のみが違うと勝手に思い込んでいました。
こうなるとダウン幅の少ないスプリングの他の候補として考えていた
Dテクさんのレーシングビート製TDスプリングかアイバッハのプロキットあたりでしょうか。
(でもアイバッハはビル、黒足のいずれに適合なのか不明です。物理的には問題なく付くのでしょうけど)
[2008年1月13日 13時38分35秒]

お名前: 多分   
多分で申し訳ありませんが、車重が軽い分車高はあがると思いますよ。
それと、スプリングシート?でしたか、純正ビルとノーマルショックとは
高さが違うのでバランスも崩れると思います。
[2008年1月12日 22時1分14秒]

お名前: 1600   
H16年NBの1600です。
ほんの少しだけローダウンさせたく思います。攻めた走りは一切しません。
愛車はNR-Aでない黒足のモデルですがこのノーマルダンパーにNBターボ用のダウンスプリングを
装着された方がいらしたらコメントお願いします。(乗り心地、落ち具合など)

ネットで検索してもビルやコニと組み合わせた方ばかりのようです。
それとも黒足とのマッチングが悪いから装着した人がいないのかな。
[2008年1月12日 19時14分5秒]

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