記事タイトル:新品プラグへの交換で何か体感できますか? 


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お名前: ぴっころ   
>わわんさん
なるほど。
異常な状態を新品に交換することで発見できるかもしれませんね。

>とおりがかりさん
一発死んでしまった場合はさすがにわかるでしょうから
換えざるをえませんね。
そうしようかと思っておりました。

>NA6さん
換えすぎだと思います…。
しかしプラグホールのネジまで考えが至りませんでした。
ねじ山がばかになるのは空恐ろしいことですね。

>オータムさん
高回転での違いを感じると気持ちいいでしょうね。
それにしても、ロータリールーチェ!
学生の頃友人が(やはり父上のを)乗っていて私もよく運転していました。
セダンらしからぬその吹け、その頃でも旧車に近い車両なのにハイテクな装備、
若かった私はワクワクしながら乗っておりました。
ちなみにMTでした。
話が逸れて申し訳ありません。。。

>はしりすがりNA6さん
すごく勉強になりました。目から鱗状態です。
やはり高回転で差が出るようですね。

みなさん、ほんとありがとうございます。
なんだか急に換えたくなりました(安いノーマルプラグですが)。
私は鈍いので体感できるかどうかわかりませんが、
気分がよくなると思います。
[2008年11月2日 0時54分19秒]

お名前: はしりすがりNA6   
ぴっころ さん、こんばんは。  
私もNA6を9万キロ乗ってます。
 私の体験から、街中を走るだけなら、電極が「ちびる」まで走れると思います。

>でもやっぱり少しずつ性能が落ちてきて、新品に換えたら何か体感
>できるものなのでしょうか。

 最初の2万キロほどで、どうも6000回転あたりからの回転の伸びが無いと
思い、プラグを換えてみました。 すると、急な上り坂が続く道では、もー、あ
きらかに高回転がよくなりました。 次の交換でわかったことは、性能低下は、
9000kmから12000kmのあいだにはっきりすることです。
NGK BKR−7E−11でした

>ちなみに私のイメージでは、火花の強弱で爆発力が変わるとは思えないのです。
>あんなに燃え易く、圧縮された混合気の爆発力が火花で変わるとは…。
>ON/OFFスイッチみたいな感じに思えます。

 高電圧工学という分野で、パッシェンの法則というのがあります。ガスの圧力
が高いほど、放電しにくくなることを説明したものです。 ノーマルのB6程度の
エンジンだと、空気中の8倍くらいの圧力条件でして、プラグギャップは1mm
程度ですね。 これが圧宿比11以上のチューンドエンジンだと、プラグギャッ
プを0.8mm以下にしないと失火したりします。 
 放電のためにはもう一つ、尖った金属同士が必要です。 そのために新品の点
火プラグの中心電極は、角のはっきりした円筒形ですね。 これは放電のたびに、
金属が少しずつ蒸発するので、その部分が丸くなって行きます。
 そこで蒸発しにくい金属を使って、中心電極の磨耗を減らし、太さも細く尖っ
た形にして、交換不要なプラグも出てきたわけです。

放電しにくい点火プラグとは、放電するタイミングも、初期よりも遅くなるし、
したがって放電時間が短くなる特性が出ると思います。 でもこれは、アイド
リングから、4000回転程度では、差は分からないと思います。
[2008年11月2日 0時9分39秒]

お名前: オータム   
なんか質問の回答がズレてないですか!?
 質問内容は、「消耗したプラグを新品に換えたら体感できるか」って事です。
 
>つまり外してみてもいない訳でしょう?外して現物見たら?
>頭でっかちね
 プラグが丸くなってるかを聞いた訳じゃないですよ、
 現物見て丸くなってたとして、体感できる程のリフレッシュができるか判断は難しいでしょう。 
(異常な消耗は除く)
 文句言うなら、自分はどうだったかくらい回答して下さい。 

 オヤジの車の事ですが、6万キロ走り、プラグ交換はしていません。
 プラグ交換後、中速回転で体感できる違いはありました。
 中速回転:なんだかスムーズに回る気がする。
 高速回転:あ〜こんなに回るんだ、、スッゲー。。
 車はマツダ LUCE(ルーチェ) ロータリーエンジンでした。
 参考までに。
[2008年11月1日 22時18分49秒]

お名前: NA6   
難しい作業ではないので外して見てみれば良いかも知れませんが、3万km
だと電極の劣化も分らないし、体感できるほどの違いは無いと思います。

ただ感じるか感じないかは、あくまで主観ですので、センシティブな人なら
感じれるかも…


それにしても3000km毎は換えすぎじゃ無いですか?
そりゃ劣化の度合いは分らないでしょうね。
プラグホールのネジが規定トルクでも傷むだけだと思います。
[2008年11月1日 20時31分55秒]

お名前: とおりがかり    2   
ひらけ    
だから?
  ↑
あんたちょっとウ○い
漢○人だろ
[2008年11月1日 17時42分0秒]

お名前: とおりがかり   
色々いってるけど、プラグは4本いっきに死ぬわけじゃないんだし
死んだときに、いっきに交換でもいいよ
[2008年11月1日 17時21分47秒]

お名前: わわん   
自分の体の変化、毎日わかりますか?
たとえば、歯の痛み。気づいた時には虫歯です。
治療しても元には戻りません。
クルマも体感出来る、出来ないあります。
良くなるから変えるって物と、壊れる前に変えるって物と分けて思えば良いのでは?
エンジンの異常をプラグが教えてくれるかも知れません。
私はそういった意味で点検し、交換してみると考えています。
[2008年11月1日 11時6分41秒]

お名前: ぴっころ   
ひらけさん、自分のを見もせずにすいません。。。
皆さんの意見を聞きたかったもので。
多分私は性能劣化が体感できるまで換えないでしょう。
正直なところ丸くなってるかどうかは
ぜんぜん気にしていません。
3万キロ前までは特に考えずに3000キロおきに換えていました。
(ノーマルは安いのでつい)
その際とくになにも感じませんでした。あたりまえでしょうが。
どうでしょうか。
新品に換えたら何かわかりましたか?
[2008年11月1日 7時36分32秒]

お名前: ひらけ   
だから?
不都合に思わないなら換えなければ良いだけ。

>丸くなっているはずです
つまり外してみてもいない訳でしょう?外して現物見たら?

頭でっかちね
[2008年11月1日 7時2分51秒]

お名前: ぴっころ   
NA6に乗ってるんですが、プラグを3万キロほど換えておりません。
NGKの安いノーマルプラグです。
期間にして4年ほどです。
見たわけではないのでわかりませんが、雑誌やメーカーの情報通りだと
電極がかなり丸くなってるはずです。
ですがとくに不具合とかトルクやパワーのダウンを感じません。

でもやっぱり少しずつ性能が落ちてきて、新品に換えたら何か体感
できるものなのでしょうか。

ちなみに私のイメージでは、火花の強弱で爆発力が変わるとは思えないのです。
あんなに燃え易く、圧縮された混合気の爆発力が火花で変わるとは…。
ON/OFFスイッチみたいな感じに思えます。

もちろん失火するほど劣化したプラグは論外です。
[2008年11月1日 2時29分16秒]

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