記事タイトル:前後オフセット違い 


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お名前: ゴン太   
>非魔人さん
確かに言っているのが結果的に同じ方向ですね・・・。

しかしANUBISさんのオーバー軽減と非魔人さんのオーバー助長はセッティングの度合いによるのではないでしょうか?
(と言っては意味ないですか・・・)
ただ文の後半にも書きましたが、タイヤ・サス関係や曲げかたでアンダー・オーバーも感じ方は
違いますから現状のセットが同一でない限りなんとも言えません。
またアライメントなどのセットにも関係しますから非魔人さんの場合はオーバー方向に行ってしまったのではないでしょうか。

>ANUBISさん
合っています。ホイールの幅のセンター(取り付け面)を0にプラスは取り付け面が外側へ(ホイールは車体側へ入る)
マイナスは取り付け面が内側へ(ホイールは車体の外へ)になります。
[2008年1月6日 14時26分19秒]

お名前: ANUBIS    URL
ゴン太さん・COMPさん、私の言いたい事を、
代弁して頂いた様な感じがして、
うれしいです、ありがとうございます!
ダメ出しが多かったので、凹んでました・・・。

非魔人さん、ゴン太さんの発言は、正しいと思います、
ロドスタ本の、ホイール特集等の記事をみると、
よく図解が載っているので、参照して頂けると、
良いと思いますが、
数字が小さいほど、車体の外へ、
大きいほど、中へセットされると、私は理解しているのですが?
違っていたらすいません。
おさらいになってしまいますが、
私の場合、4本ともに14インチの6・5J+19ですが、
今話題の5ミリスペーサーがフロントに挟んであるので、
フロント+14 リア+19という事になります、
ゴン太さんの言う通り、フロントのトレッドが広くなり、
(フロントの踏ん張りが上がる。)
アンダーステア傾向になりますので、私の感覚では、
オーバーステア軽減という事になりました、
純正BBS(14インチ 6J +30)
からの、変更なので余計にそう思うのかもしれません。
[2008年1月5日 20時48分26秒]

お名前: 非魔人   
>ゴン太さん

>フロントのオフセットを減らす(マイナス方向)にするのはトレッドを広げるになりますから
>アンダーステア方向に振ったセッティングになりますね。

>非魔人 さんの場合はリヤのトレッドが狭い方向になりリヤの限界が相対的に下がったので
>オーバー指向になったと思いますよ。
,鉢△琉磴い浪燭任垢?どちらもフロントのオフセットが浅い方で、リアが深い方だと思うのです違いますか?
↑ここでの浅い、深いはオフセット0に対してです。

リアを薄いオフセット(例えば+20等)フロントを深いオフセット(例えば+35等)にして、リアの
踏ん張りが利く様になった状態でのアンダーは分かるのです。
,世函▲侫蹈鵐箸瞭Г鹹イ蠅諒がリアより上になると思うんですが・・・?
フロントを浅いオフセットにしても、リアの限界が下がるんでしょうか?
[2008年1月5日 17時42分39秒]

お名前: ゴン太   
>非魔人 さん
ロードスターって他車から比べるとオーバー方向ですよね。
よく言えば『曲がるクルマ』、しかし悪くいうと『スピンしやすいクルマ』ですね。
フロントのオフセットを減らす(マイナス方向)にするのはトレッドを広げるになりますから
アンダーステア方向に振ったセッティングになりますね。

ただドライバーの曲げ方によるので感覚の問題でもありますが、非魔人 さんの場合はリヤのトレッドが
狭い方向になりリヤの限界が相対的に下がったのでオーバー指向になったと思いますよ。
あとはタイヤ・サス(ショック)等の相性で変わりますので。

ロングハブボルトも量販店でも売っていますが、中には強度不足のもある様で・・・。
折れたとか聞いた事があります(どこのなにがは知りませんが)
ボルトの生えたオフセットスペーサーもモノによっては芯が出ていなかったり怪しいのもあるので
選択には周りの話とかメーカーをよく検討した方がいいですね。
[2008年1月5日 10時51分52秒]

お名前: ↓   
FRとFFの比較ではなくFR車の前輪か後輪の問題ですね。
テンパータイヤは前輪に履かせるという考えでFR車のタイヤの重要性が
主に後輪にあると思いがちですが、あれはデフギヤへの負担を考えての意で
通常、ホイールバランスやスペーサーによるハブ面の延長からくるホイールのバタツキ
が大きく影響するのはフロントです。
ハンドリングの正確性が損なわれたり、万が一外れた時の安全性において特に顕著ですね。
もちろんそれだけではないと思いますが...。
もちろんオーバーステアの軽減云々等スペーサー使用で有利なことはあるでしょうが
安全面を無視しては何事も先には立ちませんよね。
[2008年1月4日 22時4分51秒]

お名前: 非魔人   
誰も触れないので、一つ。
ANUBISさんは、フロントの方がオフセットが少なくしてオーバーステア軽減との事ですが
本当でしょうか?
アライメントやバネレートの関係も有るでしょうが、自分がフロント+28、リア+38で走った際は
かなりオーバーステア傾向でした。

中年メッセンジャーさんがどれ位の運転技術が有って、どんな路面で走っているのか分かりませんが
自分だったら、+38に15ミリのワイドトレッドスペーサーを使って+23相当にします。
もしくは、ロングハブボルトに交換して、10ミリスペーサーで+28ミリ相当も有り得ると思います。
[2008年1月4日 18時29分49秒]

お名前: COMP   
5ミリスペーサー入れてるけど、問題ないよ、ハブボルトはロングにしてるけど。
スペーサー無しでつくなら、それにこした事はないが・・・、
ANUBISさんも、14インチの2ピースホイールを使用しているなら、
フロントキャリパーに接合部のナットが当たる物が有るので、
それを回避するためスペーサーをかましていると思う。
とは言えストリートレベルなら悪くはないと思われる。
結局は、好みの問題になるが、通例FRはF+38・R25だけど、
オーバーステアを軽減する目的ならその逆もいいのでは?
中年メッセンジャーさんの返答どうり、両方装着してみて、
フィーリングの良い方を選択するのがいいでしょう。 
なんにしても、今回のテーマは、前後どちらにオフセットの深い物を、
入れるかというものなはず、スペーサーの善し悪しではないと思うし、
名前も入力せず、警告と人の批判だけして、アドバイス無しでは、
それこそ、論外だ。
[2008年1月4日 15時48分7秒]

お名前: 知りたがり   
↓ さん、   

>>FRなのでいいかなと・

>余計危ないです。

余計危ないというのは、例えばFFよりもFRのほうが危険という意味ですよね。
なぜなのか理由が解りません。フロントにスペーサーをかます話ですから、
やはりFFのほうが危険と思うのですが?理由を教えてもらいたいです。

T.K.R さん   

>どっちでもOKです。好みの問題。スペーサーはやめたほうがいい。

どっちって、どれとどれのことを指しているのかよく解りません。
どうでもいいの意でしょうか?
[2008年1月4日 10時48分13秒]

お名前: 中年メッセンジャー   
ANUBISさん T.K.Rさん ゴン太さん 正月早々ありがとうございました。
前後13mmの違いは、それほど気にすることはないのかもしれませんね。
ツラ一にはこだわっていませんが、ノーマルの+45mmよりは多少外へ出したいなと
思っています。
装着した状況で、前後のバランスを見て考えてみます。
ロングハブボルトも有りかもしれませんね。トライしてみようかな。
[2008年1月4日 0時24分16秒]

お名前: ANUBIS    URL
どうも、なんだか自分の状態は良くないみたいで・・・。
しかし、今履いてるホイールは、スペーサー入れないと、キャリパーにぶつかるんですよ〜
ホイール買ったお店は、最初8ミリ入れようとしましたよ、危ない危ない。
[2008年1月3日 19時6分0秒]

お名前: ゴン太   
どうしても結果的にオフセットを揃えたいのでしたらロングハブボルト(10mmロング)を入れて
スペーサーを入れればネジ山不足は回避出来ますよ。
ハブボルト・・・ノーマルは以外に短いっていうか社外ホイールによってはハブの部分の厚みが
違いますよ。
ホイール次第によっては既にギリギリかも・・・。
なのでノーマルハブボルトにスペーサーのみは・・・。
[2008年1月3日 18時12分15秒]

お名前: T.K.R   
どっちでもOKです。好みの問題。スペーサーはやめたほうがいい。
[2008年1月3日 17時10分53秒]

お名前: ↓   
5ミリのスペーサーでもボルトの山に全部かむ事が出来ません。
これでも十分危険。
7.5ミリのスペーサーなんて論外ですよ。

>FRなのでいいかなと・

余計危ないです。
[2008年1月3日 14時21分41秒]

お名前: ANUBIS    URL
こんばんは、私的な見解になってしまいますが、NA8Cはフロントとリアのトレッド差が、15ミリありますので、フロントに+25を履かすのも良いんじゃないかと思います、自分もNA8Cに乗っていまして、前後+19ですが、フロントに5ミリスペーサーを入れています、(フロントは+14という事に。)キャンバーも少しネガティブにして、フェンダーからはみでないように調節しました。
本当は7・5ミリスペーサーがあれば、前後トレッドを同じに出来ますが、まぁハブボルトも危ないかもしれませんし、FRなのでいいかなと・・・。
自分の走行感触としては、オーバーステア軽減になって好きです、ハンドルに手応えがある気がします。
とはいえ、それぞれの車の、足回りとアライメントで個体差や、個人の感覚の差は必ずあると思いますが。
素人意見ですが、ご参考まで。
[2008年1月2日 22時57分49秒]

お名前: 中年メッセンジャー   
車の使い方としては、通勤・街乗りが7割、ツーリング・峠で軽く飛ばす走行が3割
といったところです。サーキット・レース等はありません。
よろしくお願いします。
[2008年1月2日 20時3分26秒]

お名前: 中年メッセンジャー   
知り合いからホイールを手離すという話がでています。

オフセットが+38,+25各2本ずつなのですが、装着する場合は、前に+38
後ろに+25でよいでしょうか?

また、ロードスターに履かせた場合何か問題はあるでしょうか?
リヤのトレッドが広くなるためフロントが負ける?

サイズは6J14、タイヤは185/60、車体はNA8です。
よろしくお願いします。
[2008年1月2日 19時57分32秒]

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