記事タイトル:ヘッド面研 


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お名前: 0.8のガスケットだと   
ファミリアピストンを使って0.8tのヘッドガスケットだと
ピストンがヘッドに当たる可能性があるので、注意してくださいね。
フェステバのピストンは使ったことがないので分かりません。
1.0tでも7000回転以上で当たる可能性があります。
対策としては、ピストンのスキッシュエリア部分を削ること。
ガスケットはノーマルの厚さで面研で圧縮を挙げることです。

圧縮比を上げると、トルクがでて乗りやすくなりますよ。
がんばってください。
[2008年3月1日 0時10分29秒]

お名前: 質問した以上はお答えしないと   
あまり攻めて作りこむつもりじゃ無ければ
ヘッド0.8mm面研
G/K1.0mm(ノーマルボア マルハ)
圧縮 上記で通常10.2位? ピストンがファミリアかフェスティバ用と仮定して10.7位かと
正確にはやはり測定した方がいいですね せっかくですから
[2008年2月27日 23時44分52秒]

お名前: みさ   
すみません
書き忘れてしまいました…。
NA6CEで腰下バランス取り程度です。
ピストンが詳しくは忘れましたがB6ノーマルより頂上部が出っ張ってるものを使う予定
です。
ナニ用なのか分からないのですが、昔バラした中古B6から出てきたものです。
なんでしょうかね?

以上、よろしくお願いします。
[2008年2月27日 20時56分37秒]

お名前: 定例的な質問ですが   
車は?エンジンは?腰下はノーマル?
以上、ヨロシク?
[2008年2月27日 20時32分12秒]

お名前: みさ   
今ポート研磨しているところです。
それが終わったらヘッド面研する予定ですが、修正程度にしようか圧縮アップまでいこ
うか迷ってます。
ヘッドガスケットは1か0.8ミリかで考えてますが、
ヘッド面研とガスケットの組み合わせでお勧めってありますか?
ちなみにそれでの参考程度でいいので、圧縮比など教えてください。
本当によろしくお願いします。
燃焼室形状変更はあまり考えておりません。

経験豊富な皆様方意見をお待ちしております。
よろしくお願いします。
[2008年2月26日 22時43分38秒]

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