記事タイトル:ダンパの減衰特性 


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お名前: 非魔人   
>かなさん
車高は純正車高なんですか?
車高が純正と違うならば、ノーマルダンパーとビルシュタインの減衰云々は余り関係無くなるのでは?

それと、かなさんの車両の状態はどうなのでしょうか?
走行距離と、補強パーツ有り無しでもかなり変わって来ると思いますが。
[2007年8月11日 16時29分19秒]

お名前: かな   
うーん、やっぱ減衰率なんか誰も気にしないのかぁ
バネとバランスさせないと危険なはずなんだけどなぁ・・・

もうちと自分で調べてみます
[2007年8月11日 14時24分48秒]

お名前: たまご   
減衰力による突上げ感というのは、社外品車高調などで明らかに減衰力が高い
ダンパーであれば感じるかもしれません。突上げ感というより、硬い足と感じる
と思います。
純正採用されるダンパーの減衰力程度で突き上げ感を感じることはほぼ無いと
思います。原因は他の要因も合わせて、対策を考えるべきだと思います。
[2007年8月10日 19時51分11秒]

お名前: 盆休み子   
突き上げ感の強さは恐らくバンプタッチによるものでしょう
交換するビル足が純正形状なのかなにかわかりませんが、素人が減衰曲線見ても理解す
ることは難しいので意味の無いことだと思います(失礼承知で申し上げております)
それよりもショートケースで且つストロークが十分ある寸法のものをオススメします
[2007年8月10日 13時24分0秒]

お名前: かな   
NB6S(H13)に乗ってますが、NB8RSより乗り心地が悪く感じます。
普段はホヨホヨして、ハンドルもちょいダル気味なのに、
突き上げだけはRS並みに強く感じるんで、なんか損している気がします。

「おかしいと思ったらノーマルダンパのほうが、ビル足より
高速領域での減衰率がデカかった!」という悪夢を昨晩見ました。

ちょうどビル足への乗り換えを検討しているので、
ノーマル足とビル足の減衰特性が分かる資料を探しているのですが、
さっぱり見つけられません。
ご存知の方いらっしゃいましたら、お教えいただきたく思います。

また、普通の社外のダンパについても、減衰特性の資料は全然見当たらないのですが、
どこかで、まとめて比較調査しているサイトなどないものでしょうか?

よろしくお願いいたします。
[2007年8月8日 11時35分36秒]

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