記事タイトル:フロントメンバーの流用について 


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お名前: くま   
常夏さん、詳しい解説、誠に恐れ入ります
説明を読んで気がついたのですが、私の勘違いみたいですね。
確かに、型番の後半部分は、800Eで同じですが、NA8とNBでは前半部分が違いますよね
お恥ずかしい限りです(汗)

走り屋かっぱさん、メンバー脱着のご提案、改めて感謝いたします
広島なんですね。当方関西ですが残念ながら、直ぐ行くにはちょっと遠いですね・・・・
足に異常が無くとも、側面を大きく損傷しての廃車であれば、メンバーの生存率は
厳しそうな感じがしますね。エンジン脱着メンバー撤収、移植後に不具合発見となる
リスク等を考えると、残念ながら厳しそうです(涙)
できれば、エンジン脱着も含めた解体オフとかに参加させて頂ければ、それはそれで
楽しそうですが。。

この掲示板で頂いた皆様からの情報を元に、本日中にでも再度、部品商と交渉確認の
うえ、NA8用のエンジンメンバーを発注したいと思います。皆様どうもお世話になり、
ありがとう御座いました。
[2007年12月18日 13時0分20秒]

お名前: 走り屋かっぱ   
>くまさん

NA8のクロスメンバー部のことですが、
エンジンをおろさないとやはり脱着は難しいでしょうか?
すいません、当方シャシーに手を入れたことがないもので…
知識をお借りしたいです。

そうなった場合、すでに自走が出来ない状態で
エンジンを降ろす設備もないため、メンバー部が生きていたとしても
とりはずすことが非常に困難です。挑戦はしてみますが…

友人が言うには取りに来ていただけたら一番助かるとのことでした。
当方広島県広島市安佐南区内ですが、可能ですか?

また友人の話では足回りは往ってないとのことでした。
まだ現物の確認までは至ってません。
[2007年12月17日 18時25分48秒]

お名前: 常夏   
くまさんへ>

私の書き込みから「NA8にNB用メンバが付いた」と理解されたようなら誤解ですのでご注意ください。

石井自動車さんのホームページからフロントメンバーの品番をひろいました。
http://www.do-da.co.jp/sun-mec/partslist.html

・NA8 Sr.1 : N001-34-800(末尾 C, D の違い不明)
・NA8 Sr.2 : N001-34-800(末尾 C, D, E の違い不明)
・NB1 : N053-34-800(末尾 A, B, E の違い不明)
・NB2-NB4 : N053-34-800E

NA8用とNB用は品番の前半が異なってます(「34-800」の部分はサスメンを示すマツダの品名コードみ
たいで共通でした)。
ディーラーないし部品商さんに、ご自分の車体番号に適合するメンバーの品番をもう一度確認されてはい
かがでしょうか。

なお、私が NA8 用として部品商に注文して N001-34-800E を入手したのは、今年の10月の初めです。
[2007年12月16日 22時50分58秒]

お名前: くま   
六本木さん、常夏さん書き込みありがとう御座います。
目から鱗です
NA6もNA8もNB用メンバ取付は問題が無いのですね。知りませんでした。
これでNBメンバの取り寄せも安心です。確かに型番末尾が800DからNBは800Eに成ってます
以前、ここの書き込みで、NA8がSr2に成ったとき軽快感をだすため、あえてロールセンタ
を上げたと言う書き込みを見た記憶があります。
その後、NBに成ったときに逆にロールセンタを下げたと。変更点はアッパーアーム取付
位置が異なるのとか・・・
過去ログ http://www2s.biglobe.ne.jp/~corn-s/message6/822881630695523.html
書き込みによると、ナックルはトレッド変更の為と書かれています
実際は、どうか不明ですが、NBメンバ交換は問題が無いこと、メーカの部品統合は誤り
では無いことが分かったことだけは、気分スッキリです。

ところで、六本木さん、常夏さんの両方は交換後、ハンドリング等に変化はありました
でしょうか? インプレがあればお願いしたいです。

走り屋かっぱさん、とっても嬉しいご提案、ありがとう御座います。もし、ダメージが
無いようであれば、是非譲って頂きたいです。ただ、シャシーが歪んでるのであれば
メンバーの無傷改修は、難しいでしょうね(T_T)
改めて、ご連絡戴けると、大変嬉しいです。よろしくお願い致します。
[2007年12月16日 18時5分38秒]

お名前: 走り屋かっぱ   
友人に事故って廃車寸前のNA8を持ってるものがいます。

ただし、助手席側に側面からぶつけられており
左前フェンダー部と助手席ドア部がかなりべっこりいっていて
明らかにフレームがゆがんでいます。
しかも半年以上、雨風にさらされています…

希望のメンバー部が生きている望みは薄いですが、確認してみましょうか?

車両の鉄としての価値はあると業者にきいたとのことだったので、
もうすぐ廃車確定です…
[2007年12月16日 1時30分31秒]

お名前: 常夏   
NA8 Sr.1 に乗ってます。
先日、事故にあい、フロントサスメンを補給用新品に交換しましたが、問題なく付きました。
Sr.2用とは異なるかもしれませんが、現物に付いていた札の品番は N001-34-800E。
これにSr.2用パワステギアを付けてます。

一部、NBで追加されたナットなどが、NA用補給品にも追加されてました(例えば、補強バー
を止めるナットが2個→4個)。

NBからロールセンタ高が変わったのは、ナックル側でボールジョイントの位置を変えたんだ
と聞いた覚えがありますが、定かではありません。
[2007年12月16日 0時40分47秒]

お名前: 六本木   
オレはNA6に乗ってるけど
NBメンバ−に交換したけど、何の問題ないっすよ

部品の値段も安いので・・・
変なヤフオク品より、新品がイイよ
・・・そんな事はコ−ンズに相談したほうが早道だね
[2007年12月15日 10時42分29秒]

お名前: くま   
赤ロドさん、コメントありがとう御座います
やはりそうですかぁ・・・・
昨日から色々と調べて見ましたが、やはり物が違うようですね
ステアリングラックの固定方法とアライメント(アーム類の固定位置)が変化してる
ようですね。

それにしても、マツダ部販が間違うこともあるとは、ちょっと驚きです
ウォーターポンプまでもですかぁ〜
別の経路より、調べて頂くようお願いしてみたいと思います。ありがとう御座いました。
[2007年12月14日 21時1分44秒]

お名前: 赤ロド   
私も一度フロントメンバーをNB用にしてみようと
思い雑誌など見ていましたが、NBステアリングラック
を取り付けしないと流用は無理だと書いてあった記憶があります。
パワステポンプの油圧圧力もNBのほうが弱いです。
NAに流用したら油圧が足りなかったです。
マツダ部品が間違っている可能性もありますよ。
私もNA6ウォーターポンプを頼んだら全然合わないものを
共通部品になったと渡されました。
現物を見せると確かに違いますねと言われ
数日後 部品が届きました。
板金屋さんやディラー経由で頼んでみたらどうですか?
[2007年12月14日 18時20分33秒]

お名前: くま   
ベアーさん、ナガヤスさん、お返事ありがとう御座います
なかなかレスが無かったので、情報入手は無理かと思いかけてました
経験者の少ない、レアな作業なのでしょうね。
NBはロールセンターが変わる+ラック取付方法が異なるのですね
そのあたり詳しく知りたいですねぇ
だけど、もしそうであれば、何故、マツダの部品センターが取付に問題ないと
言ったのかが、ますますもって不可思議です。
NA8の中古って結構少ないです。NA6かNBの方が多いようです。
NA8でも前中期と後期が部品番号が異なるようで、NA8後期とNBの初期が同じみたいです
NB初期の途中から残りのNBは全車が同じ型番のようです
ステアリングラックは型番が全く異なるみたいです
ますます、分からなくなってしまいました(涙)
引き続き、何かご存知のかたがあれば、ご教授よろしくお願い致します
[2007年12月13日 23時42分10秒]

お名前: ナガヤス@RS-Ltd    URL
NA8C Sr1.5 に乗っています。
私はボトムヒットでアームの付け根がわずかに歪み、アライメント調整が制限される状態でした。
で、先日、エンジン載せ替えついでにフロントメンバーを交換しました。

事前に得ていた情報では、NBモノはステアリングギアハウジングの固定(場所?方法?)が異なる
というものでしたので、NAモノをヤフオクで入手しての交換でした。
NA8→NA8でしたので何ら問題はありませんでしたよ。

マツダ部販さんの言う「NB用と統合」というのは上記情報と一致しませんよねー。
NBモノは見たことが無いので分かりません、スミマセン。

無事故・無修復暦車を解体してパーツ売りする業者があります。(ヤフオク)
(NAファンとしては心境複雑ですが)
走行距離が程々で、傷・サビのないメンバーを探してみてはいかがでしょうか。
[2007年12月13日 23時11分12秒]

お名前: ベアー   
すいません・・・交換経験はありませんが、板金屋さんで修正等は出来ると思いますよ。
修正で対処出来ない様でしたら交換かと思います。

あとヒットがかなり激しいとメンバー自体がズレますよ!
一度フレーム修正で計測して頂いてからが2度手間にならないかと思います。
[2007年12月13日 20時56分50秒]

お名前: くま   
こんにちは。NA8CのSr2なのですが、前オーナがヒットさせた影響か、アライメントを
調整しても、直進性が悪く轍でフラツキ感があります
そこで、よく点検するとフロントメンバのアッパーアーム取付部に片側だけ、妙な
凹み(シワ)が・・・・

エンジンメンバーを交換しようとマツダ部販に連絡しましたが、NA8用は既にNB用と
統合されているとのことでした
部販曰く、使用上問題ないとのことですが、確かロールセンターが異なるとの情報を
見た記憶があります。
そこで質問ですが、具体的にはどのような変化(効果)が得られる物なのでしょう。

この当たりの事に詳しい方、もしくは、中古NA6のメンバー利用など、流用関連の情報
をお聞かせ頂けるとありがたいです。
できれば、実際にスワップ経験のあるかたの情報だと最高です。
[2007年12月12日 13時3分29秒]

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