記事タイトル:車高調の構造?について 


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お名前: 黒はんぺん   
非魔人さん。

詳しいご説明ありがとうございました!やっと理解できました!
[2008年4月26日 20時38分7秒]

お名前: 非魔人   
フルタップ式は、バネにプリロードを掛けずに車高を変える事が出来るのが特徴だと思います。
簡単に言えば、車検時に9センチ確保する為にフルタップ式以外はバネを締め上げて車高を
確保しないといけない場合が有ります。
その場合、車高は確保できますがその代わりに乗り心地の悪化等悪い面も出てきます。
フルタップ式は9センチ確保しても、車高調自体の長さで車高を上げる事が出来るのでバネを
締め上げなくても車高を確保できます。

サラが3枚なのは、2枚がバネでもう1枚はロアブラケットの回り止めだと思います。
ロアブラケットは、ジャッキアップしてタイヤを外した状態ならショック自体を回せば
車高調整は可能な筈です。
[2008年4月25日 22時53分41秒]

お名前: 黒はんぺん   
車高調について教えてください。
初めて車高調(フルタップ式・中古)を購入しました。

車高調下部自体も回転し、車庫調の全長も変化させらるようなのですが
これの意味が分かりません。また、回転するサラは3枚あります。
2枚はバネの調整の為と理解できるのですが・・・・
車体に取り付けてしまったら、車高調の全長の調整はできないのでは?
車高調の全長の調整は、取り付け前に行うとして、何を基準に全長を決めたら
いいのでしょうか?

素人質問で恐縮ですがよろしくお願いいたします。
[2008年4月25日 22時39分45秒]

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