記事タイトル:16万キロ NB2 パワー無い 


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お名前: 2462   
本日ディーラーに行ってきました。
 コンプレッションは、1番から1310.1290.1300.1320と正常範囲内です。

ディーラより
「入庫した時は症状確認できませんでしたが、現在点火していない症状を確認しました。
 イグニッションコイルに行くケーブルが断線しており、接続しました。様子を見て下さい」
 との事でした。

 そのコードが断線していたら2番、3番が点火しません。
 しかし、そんな重症にはなっていませんでした…
 でも、直ったならいいかぁ〜♪♪と思いましたが、変化ありません・・・・。

 >NBじゃない人    
 アドバイスありがとうございます、エアフロセンサは清掃してみましたが…変化ありません。
 燃料ポンプはまだ未交換です。
 そろそろ交換時期?かもしれないので交換をしてみようと思います。
 
 
[2008年5月30日 21時57分52秒]

お名前: NBじゃない人   
パワーがないから燃費が良い、燃費が良いからパワーがない・・・
燃料が薄めに出てるのでは?
エアフロの汚れで空気の吸入量が少なめに検出されてるとか
燃料ポンプが弱ってきてるとか
見当違いかな?
[2008年5月30日 15時53分13秒]

お名前: 2462   
通りすがりNB6さんレスありがとうございます。
 すみません、書いてませんでしたが、エアクリ&プラグは交換しています。
 目視で交換時期かな!?と思ったら交換しています。

 ドリブンギヤは交換していませんが、燃費は10%OFFで計算しております。

>シリンダー周りからの圧縮漏れも考えられそうです。
 んん〜今度コンプレッションを計ってみます、数字で見ると何か分かるかもしれません。
 
 Zさんレスありがとうございます。
 バルクリは11万キロの時点検しましたが、ほぼ規定範囲内でした。
 これはこれでビックリしました。
 
 とりあえず、圧縮を計測してみます。
  
[2008年5月28日 23時0分28秒]

お名前: z   
16万キロ乗ってるんだから圧縮低下してるんじゃないですか。
ピストンリングも磨耗やバルブフェース面にカーボンが付着してるんだと思います。
バルクリ測定してみればある程度判断できると思います。
[2008年5月28日 20時36分33秒]

お名前: 通りすがりNB6   
エアクリーナーは変えたことがありますか?
自分も中古で2年1.5万km経ったため、そろそろ交換を考えていますが。

エンジンオイルの件からすると、シリンダー周りからの圧縮漏れも考えられそうです。
燃費が良いとの事ですので、考えにくいのかもしれませんが、ファイナル変更時に
ドリブンギヤも交換されているのでしょうか?
ロドは分からないのですが、ドリブンギヤを交換しないとオドメーターで正確な距離が
出ない場合がありますので、燃費計算が不正確なことがあります。
[2008年5月28日 8時8分35秒]

お名前: 2462   
アクセルワイヤー確認してきましたが、渋りはありませんでした。
 スロットを回して、たるんだワイヤーを動かしてみましたがスムーズに動きました・・・。
 
[2008年5月27日 23時32分31秒]

お名前: 2462   
ワイヤーが渋い中年さん
アドバイスありがとうございます、後ほどアクセルワイヤーの渋りを確認してみます。
 渋ってたら問題解決か!? 渋ってるのをなんとなく期待してしまいます・・・(苦笑)
[2008年5月27日 21時49分51秒]

お名前: ワイヤーが渋い中年   
 ワイヤーの伸びは範囲内でも、ワイヤーの動きが渋くなっていると、アクセルペダル
が少しだけ重くなり、体感的に「あれっ、加速がにぶいな」と感じたりします。ワイヤ
ーは良くすべっていますか? それも確認してみるとよいと思います。ほんのわずかな
差でそうなりますよ。
[2008年5月27日 16時44分19秒]

お名前: 2462   
ののじさんレスありがとうございます。
 そうですね、とっととOHすればと言うのも分かります。
 でも、センサ系などであればOHは不要です。(あわい期待です)
 症状からは、エンジンの圧縮などが落ちている気がしますのでOHが近道かとは思います。


はしりすがりさん レスありがとうございます。
 スロットルワイヤー確認してみました。 遊びは目測で2mmでしたので調整範囲内?かと思います。 
[2008年5月27日 0時29分4秒]

お名前: はしりすがり   
こんばんは。
スロットルワイヤのたるみも「最短の限度内」であることを確認してくださいね。
余計なことかもしれませんが、「だんだんとパワーが、、」というところで、気が
つきました。 もうやってみたと思うんですが、念のため。
[2008年5月25日 23時55分50秒]

お名前: ののじ   
エンジン載せ替えを最終手段とおっしゃいますが、エンジンのオーバーホールをする際には
どうせエンジン降ろすわけだし、BPやB6エンジンの中古相場を考えると載せ替えるのが
一番安上がりで手っ取り早いんじゃまいか?

ところで、NB2−1800のエンジンは燃費良いよね。俺のVS−ATも8万キロ越えで
普通に10〜14km/Lくらい走ってくれてる♪
[2008年5月25日 23時27分7秒]

お名前: 2462   
こんばんは。 エンジンの事で悩んでおりカキコさせてもらいました。

 NB2 1800cc 走行距離16万キロです。
 
 だいぶ乗った我がロードスターのパワーが年々落ちてきています。
 友人のノーマルNB1(1800)に乗った時、明らかにパワーの差を感じました。

 元の元気なエンジンに戻す方法が無いでしょうか?
 OHや載せ変えは最終手段と思ってます。
 燃料ポンプが原因か? エンジンのセンサ類か・・・よく分からないです。

 エンジンは全体的にパワー&パンチが無いですが、普通に回ります。
 だんだんパワーが無くなった感じです。変な音もしませんし、振動も普通です。
 燃費は新車時は11・5kmでしたが今は13・5km走ってくれます(ありがたい)
 柔らかいエンジンOILは減っていきます。普通の粘土のOILなら減りません。
 パワー不足で燃費も悪いならまだしも、燃費だけは良いです。
 

 ●交換してる物
 ・タイミングベルト オルタネーター プラグ&プラグコード(イグニッション含む)
 ・燃料フィルター ファイナルを3.9→4.3 タイヤを205→185
 
 どうかよろしくお願い致します。
[2008年5月25日 21時6分18秒]

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