記事タイトル:リアをロックできるブレーキパッド 


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お名前: 不思議ちゃん   
>ちゃんと要件条件が書いてあるんです。

いや、自分も何がやりたいのか良く分かりませんでしたよ。

Sタイヤ履いてサイドターンしたいと言う事からジムカーナやるのかな?と思うのですが
Sタイヤでジムカーナやる人って、かなりレベルの人だと思うのですよ。
JAFの県戦や地区戦レベルの話なのかと。。。

だとすると、そんなレベルの人がこんなところでサイドターンの方法や、パッドの
銘柄を尋ねてる事自体が不思議なわけで、何を質問しているのだろうか?と。


そうじゃなくて、人のレベルはたいした事なくて(失礼)、良く分からないんだけど
とにかくSタイヤというものを履いてみて、サイドターンと言うものをやってみたい
って話だと、

『いやいや、ノーマルのパッドでサイドできるように練習したほうが良いよ』って

意見が出てくるのも一理あるわけで。。。


なんとなーくなんですが、質問の仕方からは後者の匂いが漂ってきます。
ジムカーナやってる人はスピンターンとかあんまり言わないし。
そもそもD1使ってる時点で怪しさ満点だし。


質問者さんの運転のレベルってどのくらいなんでしょうか?
って疑問を、オブラートに包んだのが

>もう少し具体的にステージとか使用条件を書いた方がいいっすよね。

なんじゃないのかな。


>加重移動できてますか?クラッチ切ってますか?w
>ただやみくもにサイドブレーキを引いてもロックしませんよ。
>まともに運転できる人にアドバイスをもらってはいかがでしょうか?

この回答が、実は当たってるんじゃないのかな?
[2007年12月8日 3時50分3秒]

お名前: いや 書いた人   
>もう少し具体的にステージとか使用条件を書いた方がいい

 この件に関しては最初の書き込み見ると、ちゃんと要件条件が書いてあるんです。

でも、

>「やった事がある」と「・・・はずだ」の違いをご理解いただける方からの
>ご教授であれば、大変嬉しいです。

こう言うのに反応しちゃったりする人も居るわけで…。

で、こんなになってからスレ主はレスよこせとか言ってもなぁ…と。
最低限の礼儀って意味ではそうなんですけどね。
[2007年12月3日 18時9分14秒]

お名前: まったく・・・その通りっす ?   
> 街乗りしかした事無い人とスポーツ走行前提で話してる人とが
> グチャグチャに話しててもしょうがないと思いますけど…。

もう少し具体的にステージとか使用条件を書いた方がいいっすよね。
荒れちゃうから〜。
[2007年12月3日 8時44分24秒]

お名前: ロドスタでジムカーナ中   
「聞きっ放し」と「一言でもレス入れる」の違いをご理解いただける方からの
ご質問であれば、大変嬉しいです。
[2007年12月1日 22時27分11秒]

お名前: まったくその通り   
> 街乗りしかした事無い人とスポーツ走行前提で話してる人とが
> グチャグチャに話しててもしょうがないと思いますけど…。

まったくその通りだと思います。
スポーツ走行の場合は、とんでもないことが稀ではなく普通に起こるので
感覚が麻痺してる感じさえしますからね。いったい「普通は」とか
「一般には」って何なの?って思いますよ。
[2007年11月28日 10時47分5秒]

お名前: いや   
 自慢とか云々はともかく、

 運転手が坂道で誤って、後ろ下がった時に助手席側からサイド引いて止めた時も
ありますし、自分自身フロントのディスクを壊してサイドで止まった事もありますよ?

 なんか街乗りしかした事無い人とスポーツ走行前提で話してる人とが
グチャグチャに話しててもしょうがないと思いますけど…。

どっちが常識だとかそんなんじゃなくてね。
[2007年11月28日 0時35分39秒]

お名前: 屁理屈こねすぎ   
法律云々おいといて

走行中 実際にフットブレーキ全く効かなくなってサイドブレーキに頼った事有る人!


いないでしょ...
ここ最近おかしいよ 重箱の隅つつく的な しょもない揚げ足取り
[2007年11月27日 13時14分52秒]

お名前: サイドはターン?   
異なる作動原理さん。
>道路運送車両法
この解釈は理解いたしますが、現状の車両のサイドブレーキの効き方や作動方法にはレバータイプと
セダン・ワゴン系などに多いペダルタイプがありますが特にペダルタイプでは緊急ブレーキとして使用するには
難しいと思います。
またサイドは引くと解除するのに通常は戻らない構造(ボタン・レバーなど)ですので
これも緊急ブレーキとして使うには難しいと思います。
使うとすれば、その方法を理解しているドライバーしか使えませんし万人が使える技ではないと思います。

ロードスターもリヤの効き方からしてブレーキバランスとしては後を効かすとオーバーステア方向に
なってしまうので、このバランスと思います。
しかし、サイドの効き方からするとサイドターンのキッカケを作りづらい効きになっていますね。
なので安易に効くパッドをいれるとバランスが崩れてしまうと思ってます。
意図的にこのバランスを替えたい方は別ですけど。

※スレ主さん、本題から脱線しまして失礼しました。
[2007年11月26日 9時56分59秒]

お名前: 異なる作動原理   
道路運送車両法には
「作動原理が異なる2種類のブレーキを装備しなければならない」
と記述されています。これは、同じ作動原理だと同時に作動しなくなる危険があるから
と解釈できると思います。したがって、サイドブレーキは緊急ブレーキとしての役割も
負っているものと考えられないでしょうか?
[2007年11月26日 8時45分26秒]

お名前: サイドはターン?   
ロードスターは構造的にもリヤはロックがかなりしずらいですね。
基本的には競技用のでジムカーナ用がよろしいと思いますよ(低温で摩擦係数の高いモノ)
私もブリッグのを入れましたがキッカケを作らないと中々ロックしませんでした。
ドリフト用パッドはロードスター用はあったかなぁ・・・?

サイドブレーキはターンや緊急ブレーキとしてある訳ではないですよ。
パーキングブレーキなのを違う使い方をしているだけ。
緊急用にあるならロックしてもダメだしリヤだけ効いてもダメだと思いますが。

ただこのクラスのリヤは通常のブレーキとサイドブレーキを共有したキャリパーになっています。
サイド用にとロックしやすいパッドを入れると通常のブレーキ時にも効きが早くなりかなりリヤ寄りに
なってしまいスポーツ走行時には荷重の抜けたリヤがアウトに出て行ってしまう現象になりやすいですよ。
ロック出来る・しやすいパッドをチョイス出来ましても通常走行時には違うパッドにした方がいいでしょう。
[2007年11月23日 14時54分56秒]

お名前: ↓の意見に   
>強く効く状態じゃなきゃ、公道走るだけでも危ないんじゃないのか?
>とか考えてしまうのは私だけ?
車でドリフトしようと考えている人は、全てのドライバーの何パーセントでしょうか?
普通の人が、フットブレーキの故障でサイドブレーキを使わざるを得ない状況だったら
サイドを引いた際強く効くのは非常に危険だと思います。
道路が乾いたアスファルトだったら強く効いても問題無いですが、雨や雪等の状況では慣れた人だと何とも無くても、普通のドライバーだったら最悪スピンも有り得ると思います。
前も後ろも他の車両が居なくて、片側3車線位に中央分離帯が有る様な道路だったら
最悪でも自損事故で済むと思いますが、実際はそんな状況で有る事は少ない筈です。
[2007年11月23日 13時12分39秒]

お名前: マクロ   
荷重移動しなくても、ハンドル切っただけで曲がるロドスタの様な素直なクルマと
エイッ!っと荷重移動しなきゃ曲がらない、某社のFF車とどっちが運転しやすいか?
っていうのと同じで、やっぱりフットブレーキの助けを借りなくても
荷重移動などなど、の儀式を省略しても
サイド引けば容易にリアがロックする車だと、失敗のリスクも無いし
乗り手を選らばず、結局は速いってことになるのでは?
プロでも、スウィートスポットが大きいテニスラケットとか、ゴルフクラブを
使うようになって久しいですよね。 

それと、そもそも、サイドブレーキは走行中にフットブレーキが故障したときの、
最後の砦の役目も負わされてるんだから、四の五の言わなくても、
問答無用で誰でも緊急時にサイドブレーキレバー引くだけで、
強く効く状態じゃなきゃ、公道走るだけでも危ないんじゃないのか?
とか考えてしまうのは私だけ?
[2007年11月23日 11時29分0秒]

お名前: 月光仮免   
クククさんみたいな個人攻撃は大嫌い。
[2007年11月23日 9時2分20秒]

お名前: ククク    URL
T.K.R さんはこんな方なんですね

http://minkara.carview.co.jp/userid/321948/profile/
[2007年11月23日 3時45分17秒]

お名前: モンスター   
ウィンマックスGR4メタルはどうでしょう?
ジムカーナでサイドターンばっちりですけど。
リアブレーキの調整は結構まめにやらないと、どんなパッドでもダメかもしれませんね。
[2007年11月23日 0時25分49秒]

お名前: 豆   
>「やった事がある」と「・・・はずだ」の違いをご理解いただける方からの
>ご教授であれば、大変嬉しいです。
教えたがりの頭でっかちが多いですからね、気持ちはわかります。
プロミュのコンプBジムカーナはどうでしょう?
これでサイドターンができないなら、運転がおかしいか車がおかしいかどちらかです。

さらに付け加えて言えば、ノーマルパットでサイドターンができないのは、
運転がおかしいか車がおかしいかのどちらかです。

加重移動できてますか?クラッチ切ってますか?w
ただやみくもにサイドブレーキを引いてもロックしませんよ。
まともに運転できる人にアドバイスをもらってはいかがでしょうか?

 SG-Ltd@川崎市さんご希望の「やった事がある」人からのアドバイスです。
[2007年11月22日 23時15分13秒]

お名前: 同じく   
NB8 16インチ乗りです。
ジムカ時にリヤメタを入れ、サイドはジムカの度に調整しています。
引っ張っているとすぐに効かなくなってくるんですよねこの車。
[2007年11月22日 21時22分50秒]

お名前: ロドスタでジムカーナ中   
あ、ちなみに、その某社製のは、確かにあまりロックしませんでした。
NA6ですが。
[2007年11月22日 21時17分57秒]

お名前: ロドスタでジムカーナ中   
ジムカーナ用のメタルパッドつけてロックしないのであれば、
サイドブレーキの再調整が必要ですね。
調整方法は過去ログにもありますので探してください。

T.K.Rさん>この板にかぎらず、ネットでは改行はこまめにしましょう。   
[2007年11月22日 21時15分34秒]

お名前: T.K.R   
純正14インチホイールのNB6C乗りです。ブリッグのジムカーナハード(フロントカーボン、リアフルメタル)ですが、直線ではロックしません、横Gをかければ純正よりかロックしやすくなる程度。フロントよりリアを強めのパッドですがフロントが先にロックします。やっぱりPバルブがあるから超強いパッドをオススメしますが街乗りはちょっと恐いですよ。ちゃんとフロント荷重にして横Gがちゃんとかかれば純正でもロックしますよ。ってかブリッグのジムカーナハードより強いパッドは本当のレース用のパッドしかないですね。とりあえず私のオススメはPFCとブリッグですね。
[2007年11月22日 20時36分23秒]

お名前: SG-Ltd@川崎市   
NB8(16インチホイール車)のリアブレーキパッドに関する質問です。
サイドブレーキレバーを引いてスピンターンのきっかけを作るため、
低温でON-OFF的にロックできるリアブレーキパッドを探しています。
D.Speed社の"D1-改"(カタログには出ていません)をつけてみたのですが
広告とはちがってノーマルとあまり効きが変わらず、
渾身のチカラをこめてブレーキレバーを引っ張っても、
ドライ舗装路面では、非Sタイヤでないとロックできません。
ローター攻撃性、コントロール性、寿命などは、ある程度我慢するので
リアをロックできるリアブレーキパッドを買いたいと思っています。
恐れ入りますが、できるならば「このパッドを付けたらロックできた」
というご経験をお聞かせ下さい。
「やった事がある」と「・・・はずだ」の違いをご理解いただける方からの
ご教授であれば、大変嬉しいです。
[2007年11月22日 17時34分5秒]

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