記事タイトル:故障車 火が飛ばず・・・ 


書き込み欄へ  ヘルプ
お名前: NBA   
ヒロオさん
  そんなことってあるんですね(汗
  僕のもステアリング交換してあって、しかも交換作業のときに誤って帯状の配線が
  ちぎっちゃいました(汗汗
  そのことも考慮にいれて調べて見ます。ありがとうございます!

経過報告・・・サーキットオープニングリレーをかえてみましたが変わりませんでした。
  そもそももうコンピューターがおかしくなってるんじゃないかと思い始めてきましたが、
 もうちょっと配線図とにらめっこしようと思います。。。
[2008年10月28日 12時54分33秒]

お名前: ヒロオ   
自分もNB1RSに乗っていた時同じような症状が、出ました。原因は、
ステアリングを交換していて、ホーンの配線が、ショートして、
何故か分かりませんが、コンピューターの、燃料カットが入って
回転が、上がらなくなったみたいです。何かの原因でフューエル
カットが、入っているのでは?
[2008年10月27日 11時34分11秒]

お名前: NBA   
今日燃料が行ってるかどうか確認してみたところエンジンまできていませんでした。
やはりオープニングサーキットリレーのようです。

とりあえずここからかえていこうと思います。みなさんありがとうございます!!
[2008年10月24日 18時39分8秒]

お名前: NBA   
黄色君さん
  サーキットオープニングリレー、名前だけ聞いたことがありましたがそういう働きがあるんですね。
  とりあえず外して見てみようと思います。
  
  根拠としては、エンジンブローする前は当然、
  載せ変えた後も燃料は(一応)エンジンにまで来ていたからです。
  一応と書いたのは3500rpm以上回らない原因が燃料系かも知れないので・・・。
  
  爆発に必要なのは、燃料・空気・火花。
  先日まで自走可能でしたので故障の原因として可能性が高いのは燃料よりか火花かなと。
  
  電装系は理解できてないのであまり自信ありません。なのでこういう風に教えてもらえると大変助かります。
  ありがとうございます!
  明日燃料がちゃんと来ているかどうか確認してみます。
  
  
[2008年10月22日 23時49分39秒]

お名前: 黄色君   
カチッと言う音が聞こえなくなったで思い当たるのは、ステアリングコラム下の”サーキット
オープニングリレー”です。
これが死ぬと燃料ポンプが動きません。
#文からは点火系のみを疑っているように読めますが、根拠は何でしょうか?
燃料はきてますか?
[2008年10月22日 21時6分25秒]

お名前: NBA   
最近NA6さん
 やはりテスターと実際は違うのでしょうね。
 幸い近くに同じNBに乗っている知り合いがいるのでプラグコードをさっそく試してみようと思います。
 燃料系についてですが、最近まで自走できてたので燃料が回ってきているから大丈夫だと思っていました。
 が、高回転になるにつれて燃圧不足になり燃料が追いつかなかったというのも確かに考えられますね。調べてみようと思います。ありがとうございます!!
[2008年10月22日 17時41分3秒]

お名前: 最近NA6   
自分もエンジンの不調で悩んだことがありました。

テスターでプラグコード、コイルなどもチェックして異常なかったのですが、
結局他車のプラグコードを使ってみたところ、プラグコード不良が見つかり
ました。一度そのあたりを見てみるのは?

あと燃料ポンプ不良、フィルターつまりは?燃圧ドロップによるエンジンブ
ローも考えられるのでは?
[2008年10月21日 23時48分52秒]

お名前: NBA   
みなさん回答ありがとうございます!!本当ここの掲示板は頼りになります!

ないとは思うけどさん
 エンジンアース・・・エンジンアースがどれにあたるのかがわからないので配線図で確認してみます。一応全部配線類はつないでいるはずですが・・・。

通りすがりさん
  インジェクターは持ってきた中古エンジンのをそのまま使っています。
  実動車から外したエンジンとのことでしたので大丈夫かな?と今まで判断してきました。
  今回使いまわしているのは、ハーネス、オルタ・パワステ・エアコンなどの補記類です。


烏龍茶HIDE さん
  ブローの原因はエンジンオイルが少なくなっていたのに気づかなかったことだと思います。子メタルが欠けてました。
  それまではオイル食いもなかったのに(マフラーを替えた辺りから?)いつのまにか発生していたようです。
  ちなみに改造箇所はチャンパーとエアクリのみのノーマルエンジンでした。

  申し訳ございませんが点火系統とは、具体的にどこを見ればよいのでしょうか?
  プラグ、プラグコード、イグニッションコイルときたら次はインジェクター部にある配線、
  ECUかと思い、調べるにもどう調べたらいいのかわからず途方にくれていました。自分でも再度ネットなりで調べてみます。


今日新たに気づいた点なのですが、
イグニッションONにした際に今まで聞こえていたカチッという音が聞こえなくなっていました。燃ポンの音?リレー?かなと思うのですが・・・

あと、プラグの焼けを確認した所1・4気筒が黒く、2・3気筒が白っぽくなっていました。
点火時期がずれているということですよね?何が原因でずれているのかが私には分からないのですが、
NBのノーマルエンジンで点火時期をずらすにはタイベルを付け直す以外に方法があるのでしょうか?
[2008年10月21日 23時36分26秒]

お名前: 烏龍茶HIDE    URL
元々のエンジンブローの原因は何だったのでしょうか?

取りあえずは点火系統を順に見ていくのが良いのではないかと思いますが。。。
[2008年10月21日 22時44分58秒]

お名前: 通りすがり   
インジェクターなどは、載せ替え時に交換していますか?
自分はインジェクターに原因があることに気付かず、インジェクターの使い回しで3機同じ症状で壊しました(笑)。
[2008年10月21日 19時11分50秒]

お名前: ないとは思うけど   
エンジンアースをつなぎ忘れたりはしてないですよね?
[2008年10月21日 17時2分32秒]

お名前: NBA   
こんにちは、自分だけではどうしようもなくなったので書き込みます。
なかなか面倒な状況で妖しいところを上げればキリがなさそうなのですが、
現状況ではやれることをやるしかないので虱潰しにやっていこうと思います。


車両はNB8C NB1。
エンジンブローのためOHを試みたのですがエンジンがかからず
(車に早く乗りたい欲求を抑えきれず)断念し、
中古のBPエンジン(NB1の)を持ってきて自分で載せました。


エンジンを載せ変えて走るようにはなったのですが、
始動が凄く悪く2回程クランキングして煽りながらでないとエンジンが掛かりません。
そして走行直後に再始動しません。
クランキングだけでかかる気配がありません。しばらく置くか押しがけすればかかりました。
 また走行中3500rpmあたりで燃料が追いついていないような症状(3500rpmあたりで回転数が不安定になる)
3500以下で走ってる分には他に何も問題は有りませんでした。
この時に一度ダイアグを取ったのですが正常とでました。
(が、再度取り直すと何度やってもテスターが反応しなくなりました。接触不良?)
  

このような状況で原因を探りながら必要時のみ乗っていたのですが、
先日ダイアグをとった後、エンジンが掛からなくなりました。
原因はプラグから火が飛んでいないことがわかったのですが、
 ・バッテリー、プラグ、プラグコードは生きてる。
 ・イグニッションコイルは通電する。(テスターで1・4、2・3気筒を通電チェック)
 ・結局ダイアグはテスターの針が動かず取れなかった。の3つははっきりしました。



そこでお聞きしたいのですが
 ・火が飛ぶようにするには他に何を点検すればよろしいでしょうか?
また
 ・エンジンの始動性が悪い/3500rpm以上回らない原因の候補としては何があるのでしょうか?


長文で申し訳ございません。どなたか御教授お願いします。
[2008年10月21日 15時4分32秒]

このテーマについての発言をどうぞ。
氏名
E-mail URL


半角カナは使用しないようにしてください。文字化けします。
記事一覧に戻る