記事タイトル:NA6にNA8の純正アッパーマウント流用 


書き込み欄へ  ヘルプ
お名前: 黄泉   
純正アッパーマウント(NA8)が手に入りそうなので、アッパーマウントを交換してから
ショックを取り替えようと思います。

赤ロドさん、書き込みして頂き有難うございました。
これからもよろしくお願い致します。
[2007年10月15日 0時10分3秒]

お名前: 赤ロド   
初期物は確かにねじ山の長さが短いです。
当時はネジ山の長いマツダスピード製に替えるのも流行ました。
タワーバーを取り付けているのなら後期物に交換されたほうが
安心できます。
[2007年10月10日 22時57分28秒]

お名前: 黄泉   
赤ロドさん、書き込み有難うございます。

オークションで落札したフロントのショックのアッパーマウントのネジの長さが
左右違っていたので、恐らく、NA6の前期物と中期以降の物が付いてると思われるのですが、
NA8のアッパーマウントに交換してから取り付けようかと考えておりました。

タワーバーを付けているので前期のアッパーマウントだと少しネジ山が足りなかったので・・・^^;

共通部品ということで安心しました。
[2007年10月10日 22時30分9秒]

お名前: 赤ロド   
共通部品です。まったく同じです。
アッパーマウントが経年劣化で伸び若干車高が下がってる
場合があります。
新品を取り付けると多少車高が上がるかも?
乗り心地はあまり体感できませんでした。
[2007年10月10日 18時22分57秒]

お名前: 黄泉   
平成元年のNA6CEにNA8Cの純正アッパーマウントとブッシュは
流用可能でしょうか?(フロント)
車高が上がったり下がったりしませんか?
乗り心地は変わるのでしょか…?

ビルの純正ショックに社外サスが入ってます。(まだ付けてません)
[2007年10月10日 16時45分6秒]

このテーマについての発言をどうぞ。
氏名
E-mail URL


半角カナは使用しないようにしてください。文字化けします。
記事一覧に戻る