記事タイトル:Nゼロ仕様って? 


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お名前: するめ   
なおしさん

コンソールはダメなんですか。
フルバケにしたらシフトから後ろが邪魔で仕方ありません(泣)

私の考え方をわかって頂いてとても嬉しく思います。
こちらこそサーキットでお会いしましたらいろいろとお話を聞かせてください。
[2008年8月13日 7時59分0秒]

お名前: なおし   
コンソールの取り外しはダメじゃなかったかな。
幌は解釈で取り外しOKになっています。ハードトップは純正のみ可です。
カーペットは僕もそのままにしていました。
あくまで普通のロードスターだという主張のためです(笑)。
レースカーとしては外した方が安全性が高くていいと思います。

なにか基準を定めて、あとは腕を磨くという楽しみ方は、とてもいいと思います。
クルマを弄りつくしてタイムを出すという楽しみもありますけどね。
僕はするめさんの考え方、好きです。
どこかで一緒に走る機会があったら嬉しいです!
[2008年8月11日 23時57分54秒]

お名前: するめ   
障泥さん
そんな感じです。
特にモータースポーツをする訳ではないので
ジムカーナって身近じゃないんですよ。
Nゼロ仕様だとロードスターの雑誌でもちょろちょろと記事が出てるから
なんとなく解りやすいかなと。

なおしさん
HP拝見しました。たぶん06年に会ったことがあるかも。
NA8なのでエアコンの撤去はOKですね。
壊れたモノを付けて置くのも何かなと思いまして。
ドンガラもOKなんですね?あれ?コンソールも取り外しOKなんでしょうか?
それと幌の撤去も良いのですよね?
ネットで探した猫の絵の描いてあるクルマがロールケージを付ける際に
カーペットを戻していたのでダメなのかなと思いました。

>実態は掛けた金額
これはそう思いますし、ロードスターだからという訳ではありませんしね。
[2008年8月11日 12時59分33秒]

お名前: なおし    URL
するめさんのクルマはなんでしょうか?
車両の設定にエアコンレスの設定があればエアコンは取り外せます。
(NA6,NA8は外せる、NB8は外せない)
フロアマットは全部撤去可です。
レースカーは安全基準が一番大事です。フロアマットは燃焼の危険があるので、取り
外しされる方が望ましいかもしれません。
内装のダッシュボードとドアトリムは外せません、変更も不可です。

>実態は掛けた金額
うーん、まあ、クルマ作りからはじめ、練習量、レース経験量も含めてであるなら、それはそうかもしれませんね。
確かにショップが威信を賭けてやっているところもあるかもしれませんが、Nゼロは割り
と個人がショップにお願いしてノウハウを聞きながらやっている感じじゃないですかね。

僕の個人的な経験(チャンピオンではないけど)で言うと、チューンも大事ですが、メン
テナンスの方がもっと大事って感じがします。

あとは練習!迷ったら自分よりも速いドライバーに乗ってもらって、タイムを出しても
らってそれに追いつくようにがんばる。クルマを変える前にドライバーを変えてみる。
うちの仲間たちはそうやってます。
ドライバーを変えてみて、それでもおかしければ、いじっていきますね。
[2008年8月11日 10時42分1秒]

お名前: 障泥   
レースには出ないけれど、N−0に準拠した仕様で、自分の速さのレベルを確認したいと言う事で良いのでしょうか?
であれば、基本的には車検に通る内容(エンジンフルノーマル)で、
車両重量がNA6:930繊Γ裡腺検В坑牽悪繊Γ裡贈供В坑坑喚繊Γ裡贈牽隠娃横亜腺隠娃毅悪
って感じですけど、実態は掛けた金額(と時間と手間)に比例するというのが実際ですので、速さの指標とするのは間違いだと思います。
過去には、ショップオーナーがシリーズチャンピオンを獲ったりしていますし、
現在でも、遅いのは車のせいだと言って車の乗換えを画策している参加者もいるみたいですから、
レベルは推して知るべしと言ったところでしょう。

速さの指標を求めるならば、ジムカーナN車両の方が余程明快だと思います。
[2008年8月10日 21時5分56秒]

お名前: するめ   
なおしさん、ありがとうございます。
とりあえず不明なのは
エアコンの取り外しはOKなのでしょうか?
内装で記載のあるフロアマットとはオプションのマットの事なのか?
それともドンガラはOKだけど内装のプラスチック部品は外してはダメということなのか?
の2点ですかね。

どこかHPでNゼロの作り方とかあると良いんですけどね。
[2008年8月10日 20時52分17秒]

お名前: なおし   
あ、失礼しました。規定は読んだんですね!
分かりやすく言うと
1、法的に一般道を走行できる状態であること。
2、エンジンはいじってはいけません。
(メンテナンスのオーバーホールは可、ピストンも修正を目的とした+0.25mmサイズの使用可)
3、ボンネットの改造、エアロパーツの装着が可
4、6点以上のJAFに定められたロールケージをつけること、
  JAFで定められた4点以上のシートベルト、
  JAFで定められた牽引フックをつけること。

ってあたりが「簡単に言えば」でしょうか。
あとは、車両規定のなかで質問があったら書き込んでください。
[2008年8月10日 19時35分48秒]

お名前: なおし   
http://www.do-eng.com/002_motorsports/index.html
か
http://www.fsw.tv/original/pdf/fujichan_kisoku02.pdf
の20ページをご覧下さい。
[2008年8月10日 19時28分55秒]

お名前: するめ   
表題のごとくNゼロ仕様ってどんなのですか?
サーキットで遊んでてタイムを詰めていくのに
いくら速くてもガッツリ軽量やカタツムリ全開では
クルマが速いんだかドライバーの腕なのだかわかりづらいので
巷で良く言うNゼロ仕様で作ろうかなと思いましたが
これってどこまでありなんでしょうか?
規定は読みましたがわかり易く簡単に教えてもらえればと思います。
[2008年8月10日 8時47分28秒]

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