記事タイトル:エンジン不調 


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お名前: KAZU.NA6   
NA6な人さん、ありがとうございます。

燃圧のOKでした。

マニアルを注文しましたので色んなパーツの値を計り、原因を探して行きます。

原因が判ったら、ここに報告します。18年物不良パーツとして お役にたてば?ですw

皆様心配して頂き、ありがとうございます。

今、嫁の車で通勤ですが やっぱしロードスター 最高!  です。
峠がFFでは アンダーで つまらないです↓

昨年の7月にバイク仲間から譲り受けて、通勤に使うように成り、この5月で走行距離3万キロに成りました。
後5000kmで20万に成りますので、順調に行けば3、4年後に30万km?持ちますか?楽しみですw
[2008年5月24日 18時57分0秒]

お名前: NA6な人   
エア風呂、あやしいかもしれませんね。
ダイアナでどこだっけな?どことどこを短絡させれば
エア風呂が原因かわかるとおもうけど。
ディーラーで聞くのがいいかもしれませんね。
または、誰かのエア風呂と交換してみるとか。
[2008年5月24日 11時8分1秒]

お名前: KAZU.NA6   
MASDA さんアドバイスありがとうございます。
確認してみます。
[2008年5月24日 0時36分50秒]

お名前: MASDA   
フューエル・フィルターの詰りの可能性もありかと思います。
少しは流れるので、低回転ならバラツキながら回るが、大量のガソリンは通らないので
高回転では、回らないと。
フィルターは、タンクの内と外の2箇所にあったと思います。
[2008年5月23日 14時11分31秒]

お名前: KAZU.NA6   
うわぁ、皆さん、ヘルプありがとうございます。

早速、今、リセットしてみました。
残念ながら、症状は変わりません?
セルを回すと2回程グウグウと引っかかりながら掛かりますが
400〜800をブルブル言いながらアイドルしています。

タイミングライトで確認しましたが進角はしています。

マニアル購入してみます。

皆さんの暖かいご援助で本当にロードスターに乗って良かったと思っています。

ECUを外してみました。生産年数が1990年でした。18年も経ち、サスが硬い車ですから
ガタガタの振動でECUが壊れたのですかね?

今回のトラブルは星3つですかw
[2008年5月22日 23時5分27秒]

お名前: 赤ロド   
整備書はここで購入できますよ!
http://www.27craft.com/scripts/list.aspx?ct=M_explanatory///General
コピー版になりますが、、、
[2008年5月22日 19時56分33秒]

お名前: ご   
ボクもフェイルセーフの症状かと思います。

タイミングライト当ててスロットルを開いた時に進角してるか確認してみてください。
[2008年5月22日 19時19分38秒]

お名前: ガイア   
コンピューターのリセットは、
1.バッテリーのマイナス端子を外す。
2.ブレーキを踏んでブレーキランプの回路をオンにする。
3.数分放置する。
4.バッテリーの端子を元に戻す。
でOKです。3.の数分放置は理論上はいらないと思うのですが、自分は念のためやっ
ています。コンピューターは助手席の足元、カーペットとビス止めの鉄板をはがした
ところにあります。が、どうにかこうにかでも車が動いているなら、今はまだ手をつ
けなくて良いかと。マニュアルはとうの昔に絶版となっており、ヤフオクででも出て
くるのを気長に待つしか入手方法はないかもしれません。
[2008年5月22日 19時15分23秒]

お名前: KAZU.NA6   
ガイアさん、アドバイスありがとうございます。

地元のデーラーに問い合わせてみます。

出来れば、リセット方法とコンピューターは何処に付いていますか?

この様な対応の時の為にマニアルを販売していますか?

初期的な質問ですいません。
[2008年5月22日 12時42分18秒]

お名前: ガイア   
ダイアグノーシスコードのことなら、ディラーで頼めば格安、うまくいけばタダで見て
くれると思いますよ。ダイアグに出るトラブルは、断線や短絡だけなので、必ずトラブ
ルの原因がつかめるわけではないですが、出てくれればしめたものです。

接触不良など一時的な原因でエンジン制御がフェイルセーフモードに入ってしまうこ
とがあります。アイドリングしない、高回転が回らない、エアコンが効かないなどの
異常がでます。
この場合、原因を取り除いてもコンピューターのリセットをしないとフェイルセーフ
モードから抜けられません。本当はダイアグを見て原因究明の可能性を試してから
リセットしたほうがいいと思いますが、まともに走れないようなので、とりあえず
リセットを試みるのもいいかもしれませんね。
[2008年5月22日 10時21分42秒]

お名前: KAZU.NA6   
烏龍茶HIDEさん、朝早くからのアドバイスありがとうございます。
3原則実行しています。
コンプレッション平均12.5kg
火花良好(各、気筒、アイドリング時キャップを抜くと回転下がる)
元のプラグコードはキャップの横に穴が開き、リーク!
エンジン状態アイドルから3000までアップダウンの回転むら状態で3000以上は回りません。
アイドルも500ぐらいで急に吹かすとエンストです。

残るはECUと考えて居ます。マニアルが無いので判らないのですがトラブルシューテングで
点滅なので不具合箇所が判るのでしょうか?
[2008年5月22日 8時20分51秒]

お名前: 烏龍茶HIDE    URL
まず基本的な「良い圧縮」「良い混合気」「良い火花」がキチンと確保出来ているかどう
か? から診るのが結局は早道だと思います。

「通勤途中の走行中突然に」とのことですから、あまり高回転までは回しておられない時
に症状が発生したと想像致します。

ですから、突然に圧縮が下がるということはまず無いと思われるので、これは消去して考
えても良いかと思います。

3000回転以上回らなくなったとのことですが、アドリングから3000回転までの吹き上
がりは、スムーズでしょうか、それとも息ツキしながら何とか回転が上がるというような
感じでしょうか?

空吹かしでも3000回転以上回らないのでしょうか?

エンジンの掛かり具合はどうですか?
排気ガスの臭いや煙の有無はどうでしょう?(マフラーの後ろに少し隙間を開けて、
段ボール紙でも当て、アクセルを吹かした時にススが付きますか?)

アイドリングのバラツキは、回転を維持出来ずエンストするのか、ある回転範囲で上下す
るのか、どちらでしょう?  また、回転が上下している場合、何回転くらいから何回転
くらいの範囲で振れてますか?

2週間前に交換したプラグとコードを保管しておられたら、一度戻して見るのも良いかと
思います。

あと、エアクリーナーや排気系はノーマルですか?
全体の走行距離はどれくらいですか?

まずはその辺りを先に確認してからの方が色々と迷って泥沼から出られないというような
ことが少なくて済むかと思います。

ご希望されている回答では有りませんが、少しでも問題解決の参考になればと書かせて
頂きました。 (^o^)b
[2008年5月22日 6時57分37秒]

お名前: KAZU.NA6   
初めまして、友人から譲り受けたNA6が原因不明のトラブルで困っています。
アドバイス宜しくお願いします。
昨日、通勤途中に突然3000rpm以上回らなく成り、アイドリングもバラツキ
2000ぐらいで、だましだまし、自宅まで連れ帰りました。
エンジンの確認は 点火しているか?4本のプラグOK、(プラグ、コード2週間前に交換済み)
コンプレッション?4気筒OK、エアフロ?開閉時変化有りOK、ここまで確認しています。

当方、サービスマニアルが無い為、トラブルシューテングに行き詰まって居ます。
ECU関係(系統図)の確認方法が判れば教えて下さい。
何処かでHPに記載が有れば良いのですが 宜しくお願いします。
[2008年5月22日 2時20分8秒]

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