記事タイトル:ABSの制御系統について 


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お名前: 北海ロドスタ小僧   
>NB2VSさん
フォローありがとうございます
>NB2のカタログだとAT全車と1600SPのMTが標準装備ですね。
>#RS/RS-IIにはATの設定なし

私のは、NB-2の1600SPのMTでしたので…。

>うちのNB2VS(MT)にはついてないです。
>ATが標準装備というのはトルコンがあるからロックしやすいと
言うことなのでしょうか?

そうなのかもしれませんし、ATは、万人が乗る可能性があるって
ことで、安全性に配慮したのかもしれませんね
[2008年10月18日 9時51分43秒]

お名前: NB2VS   
NB2のカタログだとAT全車と1600SPのMTが標準装備ですね。
#RS/RS-IIにはATの設定なし

うちのNB2VS(MT)にはついてないです。
ATが標準装備というのはトルコンがあるからロックしやすいと
言うことなのでしょうか?
[2008年10月17日 22時17分31秒]

お名前: 北海のロドスタ小僧   
ろどったさん>
>EBDってオプションか、グレードによって有無がありませんでしたっけ?

確か私の記憶?ではNB2以降の1600SPと1800RSとVSにABSと
EBDが標準設定になったはずです。
記憶違いならごめんなさいですが…
[2008年10月16日 20時12分19秒]

お名前: えびす   
↓ABSの作動原理や制御についてはこちらが参考になります。ちと難しいですが。
http://www.nissan.co.jp/COMPASS/ISF/5TH/index.html

EBDは、リヤブレーキの効きを弱くするプロポーショニングバルブ(Pバルブ)の
機能をABSが代わりに行うものです。なので、EBDというのはあくまで
ABSの機能の一部です。積載状態に応じてリヤブレーキの効きを制御します。
(トランクに荷物をたくさん積んだ状態の時はリヤの効きを強く、軽い状態の時は
ロックしやすくなるので効きを弱くする)
したがって、単純にヒューズを抜くなどしてABSを完全に機能しない状態にすると、
リヤが先にロックするという危険なクルマになる可能性がありますので注意が必
要です。
[2008年10月16日 15時40分35秒]

お名前: ロドッタ   
EBDってオプションか、グレードによって有無がありませんでしたっけ?
[2008年10月16日 14時2分7秒]

お名前: 北海のロドスタ小僧   
NB2以降はEBDという、例えば、前ブレーキへブレーキ力が強くなる(ロックしそう
になる)と後ブレーキへブレーキ力を配分する電子制御装置がついています。
ABSのセンサーとコンピューターが関連しています。
前の方が書いているように4センサー3チャンネルとなっております。

さらに、NCのDSC装着車ですと、スピンやホイールスピンしそうになった際は、ス
テアリングにもセンサーがあるのでステアリング切れ角を読み込んでトラクションコン
トロールと連動してスロットルを絞ったり4輪各々にブレーキをかけて走行安定を図ろ
うとします。

LSDがなくても空転する側にブレーキをかける制御をするので、滑りやすい路面でも難なく発進ができます。
話は少し脱線しましたが…
[2008年10月14日 23時29分26秒]

お名前: ロドスタ好きオサーン・会員番号1番   
ありがとうございます。勉強になりました。
前輪は左右独立の制御だったんですね。
また、後輪の制御は、前輪の制御に影響しないんですね。

さて、制御ソフト的には、前輪と後輪の間で、相互に影響があるんでしょうか?
たとえば、各車輪の回転速度の絶対値ではなくて、
前輪と後輪の(回転速度の)差でもソフト的に制御されてるとか・・・。


 >4センサー、3チャンネル制御になってます。
 >4輪のホイールスピードセンサで検知し、油圧制御は左前輪、右前輪、後輪
[2008年10月13日 21時32分42秒]

お名前: うまにのるくま   
NB3は判りませんが、NB1では4センサー、3チャンネル制御になってます。
4輪のホイールスピードセンサで検知し、油圧制御は左前輪、右前輪、後輪。
[2008年10月13日 17時27分15秒]

お名前: T.K.R   
下記の書き込みは間違えました。
ABSの構造や制御方法等はわかりませんが、私の車で、私の運転の仕方ではフロントが先にロックしますよ。フロントよりリヤの方がμが高いパッド(前後ブリッグのGH)を装着してます。タイヤは前後同じです。
参考になれば幸いです。
[2008年10月13日 13時39分12秒]

お名前: T.K.R   
ABSの構造や制御方法等は
[2008年10月13日 13時28分58秒]

お名前: ロドスタ好きオサーン・会員番号1番   
NB8C(NB3)のABSの制御は、4輪独立の4系統制御なんでしょうか?
それとも、グルーピング(たとえば、前輪で1系統と後輪で1系統の2系統制御や
左側前後輪で1系統と右側前後輪で1系統の2系統制御など)になっているのでしょうか?

なぜ、この質問をするかというと、パッドをどの様に選択したらよいのか?という
「考え方」を知りたいからなんです。たとえば仮に、後輪パッドだけをミューの高い
メタルに替えた場合、前輪が十分な静動力を発揮する前に後輪が先にロック
してしまいます。この結果、後輪と同じ制御グループに入っている前輪にも制御がかかり
前輪ブレーキが十分に制動力を発揮できなくなるという現象が起きるのでしょうか?
[2008年10月11日 23時17分18秒]

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