記事タイトル:NB6とNB8 


書き込み欄へ  ヘルプ
お名前: T.K.R   
NB6C(AT)とNB8C(6MT)に乗った経験から話ますと、燃費は大差ないです。12ぐらい普通に走ります。タマはNB6CもNB8Cも同じ位です。アフターパーツはどちらも同じだと思います。値段も同じくらいです。
私ならNB8C後期をオススメしますね。街乗りなら1500rpm以上ならトルクあるし燃費いい、ギヤもクロスしてる、なによりパワーですかね。カタログで35馬力違いますからね。
NB6Cで吸排気いじるならNB8Cのノーマルがいい。
NB8CでもグレードをRSにせずVSかSにすれば14インチ入るんでタイヤホイールが安い。
ちなみに車税も同じ、車両保険もほぼ同じです。
長くなりましたが、6MT、5MT、エンジン、足の好みでいいんでは?
[2008年6月24日 17時56分51秒]

お名前: 燃費うんぬん   
 NB2の1800cc乗りですが、燃費うんぬんをいうと
通勤使用12.5km/l 高速 16km/l 走ってます。
普通に飛ばしてますが、以下を気をつけてます。

 1.タイヤの空気圧(一週間に1回点検)、これ一番燃費に差が出ます。
 2.車に余分なものを積まない。
 3.自分の体重の減量

 本題の「タマ数やアフターパーツの面などでデメリット」の質問とはずれましたが
1800だから燃費が悪いと決め付けるのは、何んだかなぁと思います。
当方高速道路使用が多いので1800にしましたが、どのシーンで乗るかで排気量が決まるのでは
ないでしょうか?
[2008年6月22日 21時24分41秒]

お名前: NBコータロヲ   
とおる様、はじめまして。私はNB6(NB1)乗りです。
「中古部品は?」と懸念されておられるようですが、普通に乗って楽しむ分には何も
問題ありません。少なくともこの5年間チョイ乗って「こいつは困ったぁ〜」という
ことは私は有りませんでした(私の場合は色々考えてくれる有難いロードスター専門
店が遠くない、という地理的なものもありますが)。
車体の基本的な消耗部品ならマツダ純正のものを使用されるでしょうからNB6でも問
題ないでしょう。

ただし、とおる様が購入後どのような使い方をするのか(街乗りでゆったり楽しむの
か、サーキットに乗り込んでガンガン行くのか)、積極的にチューニングしたいのか?
――という条件次第では、ご懸念通りに流用部品のバリエーションに少々差(NB8
には対応しているのにNB6には付かないパーツ)が出ます。
去年(だったか?)出たスポーツ触媒が付き中間パイプはNB6には対応していませ
ん(エキマニから中間パイプまでの形状がNB6とNB8とでは違う)し、ターボ化
も対応するポン付けキットは無かった筈です。

とはいえ燃費云々と仰るからには、そう重度なチューンはないと窺がわれますので、
このような装備はハッキリ言って不要でしょう。
私の車はサスペンション、機械式デフ、強化クラッチ、オイルクーラー、アルミ2層
ラジエータ、エアクリーナー、エキマニ、マフラーといった変更点がありますが、こ
れぐらいの変更ぐらいならNB6でも無加工で付くものがあります。ただしこれらは
いずれも中古で買うのはライフや信頼性の面から避けたほうが良いものばかりですし、
中古部品のタマ数はそういう点でも考慮する必要はないと考えます。
また将来、リビルドのエンジンやミッションに載せかえる必要が生じた場合でもNA
6のスワップ用にNB用B6エンジンが流通しているでしょうから、あと8年位なら
大丈夫でしょう(NB生産終了後10年はマツダに部品供給義務があります)。

個人的見解では劣化の度合いが少ない剛性パーツなら中古品でも良いと思いますが、
NB6のパワー位なら、サーキットを走るとしても「味付け程度」で充分でしょう。
もちろんタワーバーやスタビライザー、各種フロア剛性強化パーツはNB用なら付
きます。NB6での中古部品の出番はそんなものです。

長々書きましたが、総体的に考え一言で言ってしまえば「問題ない」です。
[2008年6月22日 17時11分16秒]

お名前: とおる   
しりませんでした!
しかし初期の1800ccとなると中古車の台数も絞られてしまうので、
やはり1600に惹かれてしまいます。
ブログや雑誌などを見ているとNBは圧倒的に1800CCに乗られている方が
多いように思えるのですが、1600ccは購入後に中古で部品がそろいにくい
等といったデメリットがあるのでしょうか??
[2008年6月22日 12時16分11秒]

お名前: NB   
NB1(初期)の1800CCはレギュラーですよー
[2008年6月22日 10時40分28秒]

お名前: とおる   
NBロードスターの購入を検討しているのですが、ハイオク指定でないこと等の燃費の面からNBの1600CCを買おうと思うのですが、1800と比較しタマ数やアフターパーツの面などでデメリットはありますでしょうか??
[2008年6月22日 2時22分19秒]

このテーマについての発言をどうぞ。
氏名
E-mail URL


半角カナは使用しないようにしてください。文字化けします。
記事一覧に戻る