記事タイトル:ローダウン 


書き込み欄へ  ヘルプ
お名前: 20B   
皆様、いろいろ大変参考になるご意見ありがとうございました。
やはりここはめんどくさがらず自分で締め直そうと思います。
大変お世話になりました。
[2009年1月14日 21時40分59秒]

お名前: にら   
まだ若い頃NA純正ビルシュタインのロアアーム側目玉ブッシュを1G締めせず組み込み、
ブッシュが捻られて破損し、安部商会に送ってブッシュ交換してもらった苦い経験があります。

1G締めはやった方が良いと思います。
[2009年1月14日 8時45分20秒]

お名前: NB8   
1G締めはやった方が間違いなく良いでしょう.
まず,車高が変わります.ブッシュのねじれもサスのバネ要素の一つです.
1G締めをしないとプリロードがかかった状態になります.もちろん操安にもかかわります.
その昔はブッシュのよじれで車検の為に車高を変えるつわものもいました.
(もちろんロアアームの付け根側はアライメントが変わるので触らない)
最近NA6さんの言われるように,ロードスターの場合は走っていればブッシュが少しづつ周り結局同じ位置になります.
これはブッシュが鉄環がついていないシンプルなブッシュの為です.
[2009年1月12日 13時28分16秒]

お名前: 最近NA6   
某足回りメーカーに勤めていた経験では、

確かに1G(もしくはジャッキをかけて)締め付けないと車高など影響の出る車
種もありましたが、ロードスターを含めてそこまでシビアになる必要は無いと
思います。

よくプロショップなる者が必要なように広めていますが、その違いを感じとる
ことも難しいですし、何よりしばらく走ることで自然とブッシュのなじみもあ
ってどの道同じ結果になります。例えば1G締め付けナシとアリを言われない
で気付くほどの違いもありませんし、正直、自己満足に近い気もします。

まして今回の内容ですと、アライメント調整時点でそのアームブッシュ部分は
地面に車両を下ろして締め付けているので、改めて1G締め付けをする必要は
無いと思います。
[2009年1月10日 21時13分49秒]

お名前: BP-ZE(改)   
>うちら整備士から言わしてもらうと、わざわざ1Gで締めないよ。
>そんな効率の悪い事するわけないし、新車でもそんな事しないよ。

何も言わなくてもやってくれる整備士さんも世の中にはいらっしゃいます。
あなたとは「志」が違うのでしょう。
仕事のレベルもおのずと見えますね。
[2009年1月10日 18時37分4秒]

お名前: 13BT   
>2T-Gさん
NAしか知りませんがロードスターは1Gかロアアームはほぼ水平・アッパーアームは上向きに締まっていますよ。
ショックユニットを外して(アームのボルトは緩めない)アーム単体にすると上記の様な位置に留まります。

他のメーカーや車種は知りませんが、ローダウンしたらアームの作動範囲がズレるので私は1Gもしくは車高調をいっぱいに下げてアライメント取って逆に上げます(少しですが)
最後にトーは1G状態で取りますよ。

20Bさんの場合は気になるのでしたら足回りに関しては別の所で希望のセットアップして
頂けるショップ等に行く事をお勧め致します。
その方が精神衛生上いいと思います。
[2009年1月10日 13時6分18秒]

お名前: 2T-G   
うちら整備士から言わしてもらうと、わざわざ1Gで締めないよ。
そんな効率の悪い事するわけないし、新車でもそんな事しないよ。
所詮、市販車クラスの車なんだし気になるなら専門店にでも行ってボラれてくれば?
[2009年1月10日 12時18分52秒]

お名前: 12A   
1Gって・・・車体を地上に下ろした状態がそうなんじゃないですかねぇ?
浮かす(浮かすギリギリ)は1Gとは言わないと思います。

タイヤ館くらいなら知らないのでは?
[2009年1月10日 12時0分47秒]

お名前: やっくん   
あの〜…ふと思うのですが、仮にダウンサスを取り付けた時に1G状態でなくても、アライメントを取る時に
普通ロアアームの付け根のボルトを一旦緩めて調整すると思うのですが、それだとダメなんでしょうか?
緩めて調節して、最終的に締めますよね?
しかも、アライメント取っている時は間違い無くタイヤは4輪とも接地しているはずです。
これで1Gかかった状態だと思うのですが…。
[2009年1月10日 11時53分19秒]

お名前: 30B   
客商売しててそれは無いんじゃない? と自分は思ってしまいます。

そのタイヤ館の店員は、単にやるのが面倒なだけなんだと思います。
どのみちアライメントは1G状態で取りますから、
その時に他のボルトも本締めすればいいだけなのに。
自分ならそんな店にはもう行きません。

昔ご自分でサス交換もされていたということなので、
ジャッキアップしてロアアーム付け根のアライメント調整部分以外を
1G状態で締め直していった方が早いかと思います。
少なくともアライメント調整部分は1Gで締めているはずなので。

前後をウマにかけた状態でロアアームをジャッキアップしていき、
一番近くのウマから車体が浮き始めたあたりが「おおむね1G」です。
自分はいつもこれでやっています。
[2009年1月10日 7時49分6秒]

お名前: 13BT   
レースレベルではなくロードスターは1G以上の状態で締まっていると思います(個人的な感想ですが・・・
足の交換時にそう思いました。

ローダウンスプリングを組むときにアームを全部緩めて仕舞ったのでしょうか?
またアライメントを取った時に全ブッシュは締め直ししてなかってのでしょうか?
調整するのでしたらロアアームくらいは緩めないと調整出来ないと思います。

アライメント取る前に一度締め直して計測して調整箇所を緩めてズラして締めての
手順でないと下手に自分で緩めたらせっかく取ったアライメントが狂います。
ご自分で出来ない様でしたら少し遠くても、その部分に関しては違うお店に
任せた方がいいと思います。
[2009年1月10日 2時2分0秒]

お名前: 26B   
アライメント取る前に、1週間のうちに自分で締め直せば良かったのでは?
[2009年1月10日 0時17分35秒]

お名前: 10A   
自分でやればいいと思う
[2009年1月9日 23時38分48秒]

お名前: 20B   
先日、タイヤ館でローダウンスプリングにより車高を落としてもらいました。
しかし、最後、1Gをかけず(足が下がりきった状態)にアーム類の締め付けようとしていたので、
1Gをかけて締め付けをお願いします、と申し出たところ、今までそのようなことはしたことが無いし、
するとしたらレース車両のレベルではないでしょうか?とのことでした。
しかしそれは、私が昔、自分でサス交換をする際などの常識でしたので、その必要性を自分なりに説明をしたのですが、
そんなことは初めて言われたし、街乗り程度でそこまでこだわる必要は無いのでは?とのことでした。
そこでこれ以上続けてもお互い感情的になる可能性がありそうでしたので、
あきらめてそのまま組んでもらい、予定通り1週間後、アライメントを取ってもらいました。
しかし2週間経った今、ロードスターのサスペンションはブッシュが多い等、
大きな負荷がかかっているのではないかとの心配から、どうしても納得がいかず悩んでいます。
しかし、その店は近所にあるため今後もお世話になりたいと思っているため、
今頃そのような気持ちを伝えればクレームのようになってしまいそうで、言い出すことに戸惑っています。
以上、いい歳をして非常に情けないのですが、1Gの件を含め、ご教示いただければ幸いです。
[2009年1月9日 22時59分5秒]

このテーマについての発言をどうぞ。
氏名
E-mail URL


半角カナは使用しないようにしてください。文字化けします。
記事一覧に戻る