記事タイトル:NA8のブレーキ容量UP方法 


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お名前: tak   
☆さん
ナックルはそのままで取り付け用のブラケットを設計しました。
アルミで作りましたが得にジャダーも出ませんよ。
市販品もいくつか出ているようですが、ここで紹介するのはコーンズさんに失礼かと思
いますので、ググッてみてください。
[2008年5月1日 7時55分40秒]

お名前: ☆   
皆様返信ありがとうございます。
リアはNB2流用キットでいこうと思います。

フロントについてさらにご質問させていただきます。

>takさん
フロントにFCキャリパを使用する場合
ナックルはNA6のままブラケットを入手して取り付けということでしょうか?
参考までにブラケットを教えていただけないでしょうか?

>烏龍茶HIDEさん
おぉ・・インテグラル神戸さんでキット化されているのですね。
検討してみます!

>PFCさん
PFCのパッドは海外通販で60ドルで買えてしまうのですか。
それは驚きです。
もしよろしければどこで購入されているか教えていただけないでしょうか?
半年に一回パッド交換しているので
一回の交換コストを考えると初期投資は辛いですが
後々のことを考えるといい選択肢ですよね。
4POTはかっこいいですし。
[2008年4月29日 22時49分30秒]

お名前: PFC   
質問の趣旨とは多少はずれますが・・・。

フロントにアウトロキャリパ使用中。いろいろ試してこれに落ち着きました。
PFCパット使用で不満なし。ディスクもパット3セットいけます。
パットは海外通販で買えば60ドル位で買えるし、ディスクも長持ちするから
すぐに元が取れるとおもう。
PFCパットを使うためにキャリパを用意する感じかな。
ウィルウッドのダイナライトでもパット形状が同じだからいいんじゃないでしょうか。
使ってる人も少ないし。

リヤはNB2ディスクが一般的じゃないでしょうか。
トヨタ用290mmディスクを使えるようにブラケットとかを設計したけど
NB2ディスクで不満が無いから結局作ってない。
NB2形状でも海外物は種類が豊富から問題なし。
[2008年4月29日 16時31分17秒]

お名前: 烏龍茶HIDE    URL
多少の参考になればと。。。。(上記URL)

(^o^)/
[2008年4月28日 20時2分33秒]

お名前: tak   
NA6です。
FCキャリパー流用+NB2ローターでFISCO走ってますが良い感じですよ。
ペダルストロークが増えますが、効かせる幅が広がります。
リアはブラケットのみ交換でNB2用使ってます。
[2008年4月28日 17時51分33秒]

お名前: ☆   
NA8でサーキット走行をしており
パッドとローターの消費が激しいのでブレーキローター大径化を
検討しています。

自分なりに調べてみたところ以下の二つはみつけました。

NB2以降のナックルごと流用
 デメリットとして1台分そろえるコスト、手間がかかり
 NB2用のパッドは選択肢が少ない。

▲泪襯呂気鵑妊侫蹈鵐硲PODキャリパでリアはブラケットを使用してNB2ローター
 フロントのキットの価格が(私には)少しハードルが高め

他にもFCキャリパを加工して流用なども見かけましたが
加工が必要なので躊躇しています。
(ボルトONで取り付けならば自分でできるのですが。。)

フロントのキャリパを活かしてローターを大径化するキットは存在するのでしょうか?
それとも、フロントを強化するには
NB2流用、FC用流用、マルハさんのキットしかないのでしょうか?

有識者の皆様、回答いただけると幸いです。
宜しくお願いします。
[2008年4月28日 15時31分29秒]

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