記事タイトル:ラムエアインテークシステム 


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お名前: 銀色NA8C   
自分はNA8Cに乗ってます。 ラムエアを取り付けていますが、今のところ絶好調なんです。
マキシムのエキマニとマツスピのマフラーを付けた後でしたが、マッチングが良いのか3000回転までの加速もいいのですよ。エンジンの始動が早くもなりました。
うれしいことだらけでしたが、唯一ボンネットを開ける場合には、毎回インテークカバーをはずさなければなりません・・・。これは面倒ですよ。
[2005年9月5日 13時45分25秒]

お名前: すぱ〜だ    URL
Mitsukiさんレスありがとうございました!
そう!まさしくそれです。
RACING BEATの「パワーパルス・エア インテーク」
http://www5.plala.or.jp/dtec/products_racing.html
お陰様でもやもやがスッキリしました。
リーズナブルですよね。吸気音はさして楽しめないでしょうけど。
このパーツのネックはラジエーターのクーリングパネルと併用
できるかどうかでしょうか?
[2005年9月3日 12時44分52秒]

お名前: Mitsuki   
純正エアクリを逆にするってのはレーシングビートのものですね。
D-TECHNIQUEさんのところで販売されているはずです。
[2005年9月3日 12時14分22秒]

お名前: すぱ〜だ    URL
ジャクソンレーシングのコールドエアーインダクションシステム
は如何でしょう?URL参照↓
http://www.drophead.co.jp/jackson.html
取り回しがスマートで好感持てます。これなら55,000円の価格にも
ナットクできます。
社外エキマニの熱害対策になるし、トルクダンパーも残せます。
ドロップヘッドで通販してます。ご紹介まで。
もうひとつ純正エアクリを上下反転させるアイディアを商品化した
ショップのを見かけたことがあったのですが・・・、どこだったかな。
そっちの方が更にリーズナブルだったと思います。
RSアイザワだったかな?
[2005年9月3日 11時35分11秒]

お名前: MX-5   
NAでも吸気音を楽しむ目的なら○です。
しかし中〜低回転域では体感できるパワーアップはありません。
5000rpm以上まわしてやっとなんか変わったかなという程度です。
個人的には吸気音の対価としては高すぎだと思います。
[2005年9月2日 21時56分12秒]

お名前: すぱ〜だ   
Mさんのご意見に同意です。
取り回しが益々冗長になるのが頂けないですねー。
K&Nのも同様で、しかもNA6初期型は加工が必要なようです。
それにエンジントルクダンパーが付けられなくなってしまうのもイマイチ。
確か、ラジエター上部からエアーを取り込むタイプが他社から
2種類出てたと思うのですが、そっちの方が良さそう・・・。
ちなみに当方NA6はブリッツSUSパワー(遮熱板付き)を使ってます。
[2005年9月2日 21時22分56秒]

お名前: M   
私も気になりますがNA用はあまりマッチングが良くないので
オススメはいたしませんとあるショップでいわれたのですが
どうなのでしょうね。
[2005年9月2日 19時24分11秒]

お名前: 白NA6   
ちんみに→ちなみに ですね。変な間違いしてしまいました。すいません!!
[2005年9月2日 15時8分7秒]

お名前: 白NA6   
はじめまして。NA6に乗っています。最近オートエグゼのラムエアインテイクシステムが
気になるのですが、NAに装着されている方がいらっしゃれば是非インプレをお聞きしたいです!
NBだと結構吸気音が変るみたいですね。ちんみにわたしのNA6は、エンジンノーマルで、
マキシムエキマニ、コーンズマフラーの組み合わせです。
[2005年9月2日 14時59分10秒]

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